青铜峡黄河铁路桥介绍？
桥梁概述
青铜峡黄河铁路桥位于青铜峡市青铜峡镇，青铜峡水利枢纽下游1.3km处。它是宁夏第一座黄河大桥，于7月1、1、959日正式建成通车。主要是为青铜峡水利枢纽和黄河两岸物资运输而建。虽然已经退出历史舞台，但50年的铁桥已经成为时代的记忆符号，成为宁夏代表性的近代工业遗产。2010年2月，宁夏回族自治区人民政府公布铁桥为自治区第四批文物保护单位。
建筑规模
站在黄河岸边，透过铁桥的层层钢架，可以看到不远处的青铜峡河大坝，这是中国第一座大墩水电站。铁路桥是为青铜峡水电站和黄河两岸物资运输而建的。铁路桥总长292米，桥面宽4.5米。桥面两侧辅道分别铺设宽度为0.8米的木质人行道。桥体由七孔折叠花梁和折叠桥组成，六个桥墩由木桩和铁丝笼及片状结构组成。桥梁两端边跨为美国和加拿大制造的钢桁架，每榀长49米，自重185吨。中跨采用英国制造的五组ESTB军用钢梁(半贯穿式)，每组长35米，自重110吨。走在桥上，铁桥钢梁上镀的美国、英国、加拿大钢铁厂商的英文、年份铭牌依稀可辨，让人肃然起敬。铁桥钢梁上的35000个铆钉一如既往的坚固。半个多世纪前，青铜峡黄河上竖起的二战军用钢梁，让人对当年设计建造它的兰州铁路局桥梁队建设者们肃然起敬。
该桥为半永久桥，桥长292.3米。桥体由七孔折叠花梁和折叠桥组成，桥墩由木桩和铁丝笼组成。对于单行道。桥梁两端边跨采用美国卡内基钢铁公司、伯利恒钢铁公司、加拿大阿尔戈马公司生产的钢桁架，每榀长49米，自重185吨。中跨采用英国多曼朗公司生产的五套ESTB军用钢梁(英国多曼朗公司是世界知名的大型桥梁设计和施工企业，历史悠久)。
铁桥的历史意义
青铜峡黄河铁路桥是宁夏第一座黄河大桥，是我区具有代表性的近代工业遗产。2008年，青铜峡市在第三次全国文物普查中公布铁路桥为市级文物保护单位。目前，全区第七批全国重点文物保护单位评选工作已经完成，青铜峡黄河铁路桥被列为渗透渗漏备选名单。如果2010国务院正式通过审批，将成为我区第一个近代工业遗产全国重点文物保护单位。
铁路桥的建成，通过铁路桥向施工现场输送了数千吨的钢材、水泥、木材等物资设备，为加快青铜峡水利枢纽工程建设，促进自治区交通运输发展发挥了重要作用。铁路桥将自治区河东、河西地区连接起来，成为黄河两岸的交通枢纽，从根本上改变了当时用轮渡运输两岸物资的局面。为促进宁夏经济发展、加强民族团结、巩固国防做出了突出贡献。青铜峡黄河铁路桥承载了半个多世纪的记忆，见证了英、美、加等国工业活动对历史和今天的深刻影响。它是对我国传统产业工人历史贡献的纪念，是对他们崇高精神的传承，对长期在这里生活和工作的人们具有特殊的情感价值。铁桥将以其无可替代的工业遗产价值，再次肩负起展现时代风貌的重任，续写新的历史。
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