这条铁路是人类征服自然的奇迹，沿线物产丰富。是川西粮仓吗？

说实话，很多人还不知道，铁路干线的建设难度很大，不仅要消耗巨大的物力和人力，还要耗费巨大的财力。中国的铁路建设技术是世界上最好的，其中有很多极其困难的建设项目，成昆铁路就是其中之一。近代以来，中国辽阔的土地上延伸出了许多铁路，其中许多铁路就像自古以来奔流不息的江河一样，深深地烙印在我们民族的精神中。成昆铁路就是其中之一。让我们一起欣赏成昆铁路。

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成昆铁路是中国西南地区乃至全国重要的铁路干线，北起四川成都，南至云南昆明。铁路总长1096km。成昆铁路1958开工，1964复工。直到7月1日1970才正式建成通车。成昆铁路自然资源丰富。沿线的西昌地区和元谋至昆明地区出产粮食和经济作物；铁路沿线还有铁、煤、铜、钛等各种矿产资源。可想而知，这一代人的命运是多么多变，建设是多么艰难。

它起于自古繁华的锦官城，蜿蜒于川西凉山，到达云贵高原的春城，全长1，083.3公里，连接了两座城市，打开了通往川南的道路，让许多祖上从未走出凉山的同胞第一次走出大山。其险峻的山势、高耸的山峰、密集的深溪、纵横交错的沟壑、极其复杂的地形地质，被多国专家断言为“筑路禁区”，其意义不言而喻。

成昆铁路是我国ⅰ级单线电气化铁路。铁路沿线大部分地方都是山和沟壑，很多都非常陡峭复杂。其中不乏深溪密布、山峰高耸的高难度路段。成昆铁路创造了铁路史上的奇迹。它与美国阿波罗带回的月球岩石、苏联第一颗人造卫星一起，成为20世纪象征人类征服自然的三大奇迹。

从某种意义上说，成昆铁路不仅是一条路，更是一种精神。穿越地质断裂带，设计、工程、施工难度前所未有。成昆铁路的修建，为人类创造了在陡峭复杂的地理环境下修建高标准铁路的成功范例。新中国成立之初，在一穷二白的情况下，凭借30多万铁道兵的辛勤劳动和数千人的牺牲，以其神话般的诞生，确立了自己在人类筑路史上无可争议的王者地位。

当车轮碾过百年铁路轨道时，铁轨的碰撞声、机车的汽笛声和耳边的噪音汇成了一种说不出的声音。这些声音正在中国日新月异的铁路上消失，取而代之的是更快的速度和更好的环境。在道口等火车经过的行人看我们的车就好像是一道风景，但是我们看他们，不是吗？百年赛道承载的不仅仅是我们的车，还有历史。

目前，成昆铁路部分区段正在进行复线改造，据称整体改造将于2020年完成。全线建成后，成都到攀枝花只需要5个小时左右，到昆明差不多8个小时，非常方便。新建的成昆铁路将很快取代其大部分客运功能。所以，在成昆铁路走一走，拍一张照片，记录下这条值得中国人骄傲的铁路线，你不会后悔的。