切诺基的发展历史
新推出的“切诺基”几乎得到了汽车杂志和客户的一致好评。第一年就卖出了7.8万辆，这对于一款非主流越野车来说是很难得的。
在1985中，切诺基提供了更多的选择，包括更高级的“拉雷多”的出现，配备了前排头枕、中央扶手、合金轮胎、毛绒地毯和镀铬前盖；两驱版提供给不需要四驱的客户，雷诺提供的四缸涡轮增压柴油发动机也是可选的。
1986年，切诺基的动力系统有了显著的提升，重新设计的四缸发动机功率提升至117马力，启动更容易，运行更平稳。此外，为越野爱好者提供的越野套餐还包括重悬挂、225/75/15宽轮胎、前后刹车片、4:10的前后后轮轴功率比和较高的离地间隙，这些都有助于爬坡和泥泞道路。
1987年，切诺基的动力系统全面更新，2.8升V6发动机换成了Jeep研发的强劲4.0升直六发动机，功率提升至177马力。全新的Power-Tech六动力系统让切诺基0-100公里加速性能达到了9秒，这在SUV中是非常快的记录。四缸发动机也在这一年进行了改进，功率提升至121马力。新的电控四速自动变速箱取代了原有的三速自动变速箱。新变速箱提供“强劲”和“舒适”两种模式。强模式在高速档提供更好的高速性能，但在低速换挡时响应更快。舒适模式注重经济性，换挡不严格。同时五速手动变速箱淘汰了老款四速手动变速箱。
今年，切诺基增加了双色车身漆，并改进了车门储物槽的样式。年中推出顶级豪华版限量版。它配备了4.0升直列六引擎和Select-Trac驱动系统。车身同色的保险杠是它的明显标志。真皮座椅、电动车窗、后视镜、8扬声器音响系统、金色轮毂、辐条轮胎都是标准配置，其他内饰层面也有小幅改动。
1988年，切诺基增加了三款车型，淘汰了不太流行的涡轮柴油发动机。细心的jeep爱好者可以发现，它的前垂直格栅从10改成了8，拉雷多在车底增加了金属涂层。为了挖掘潜在用户，切诺基推出了三款运动车型，即“Sport”，配备外置绞盘，简化内饰。
在1989中，切诺基在装有六缸发动机和自动变速器的车辆上装备了ABS。Jeep的ABS无论汽车处于两驱还是四驱状态都可以工作，不像其他厂商的ABS都是固定在后驱或者四驱状态。所有切诺基都配备了动力转向系统，这在之前的基本车型上是可选的。此外，新的20加仑油箱取代了旧的13.5加仑油箱。
1990切诺基配备了三点式预紧安全带，顶级豪华版Limited在中控台顶部配备了指南针、室外温度计和反光玻璃。
1991年，切诺基的四缸和六缸发动机全部改为电喷。四缸发动机功率达到130马力，六缸发动机达到190马力。0-100公里加速性能不到9秒。先锋级被淘汰，出现了新的Briarwood仿木纹外观，Sport增加了五门版。一个特别的新功能是，你可以选择一种新型的双面钥匙，通过钥匙发出的光束开门。1992款基本切诺基增加了地毯，五门拉雷多可选装真皮座椅。1991年，比切诺基更大更豪华的福特探险者进入SUV市场，立即吸引了众多客户，掀起了90年代美国SUV市场的第一次高潮。Jeep作为这个新兴市场的始作俑者，自然不甘落后。1993，切诺基问世十年后，Jeep大切诺基出现，为这个市场再添一把火。
表演
“大切诺基”继承了“切诺基”优秀的越野性能，在公路驾驶上更胜一筹。它采用了只有五门的承载式车身，比切诺基的轴距为115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。配置方面，“大切诺基”沿用了“切诺基”的名字:基础、拉雷多、限量版。基本款配备五速手动变速箱，织物内饰，全功能仪表盘。在此基础上，拉雷多增加了低侧车身覆层、专业座椅、电动门窗、后视镜和定速巡航，限量版增加了真皮座椅、空调和定速巡航。所有车型都配有安全气囊和四轮ABS，这些都是其他SUV上没有的。1993年下半年，大切诺基推出了一款木质装饰的车型，命名为Grand Wagoneer，让人联想到Jeep在20世纪60年代的Wagoneer面包车。
“大切诺基”的动力系统沿用了“切诺基”的4.0升190马力直六发动机，不久又增加了5.2升V8发动机，功率220马力。这是首款搭载V8发动机的SUV，牵引重量可达6500磅(2951kg)，非常适合牵引露营者，让大切诺基在同类车型的竞争中优势明显。驱动系统方面，基本款和拉雷多搭载Command-Trac分时四驱系统，限量版搭载Selec-Trac全时四驱系统。新的Quadra-Trac全时四驱系统于1993年末装备在Limited和Grand Wagoneer上，在拉雷多也可以安装。同时在拉雷多增加了只有六缸发动机的两驱版本。Jeep的Quadra-Coil悬挂系统为大切诺基提供了出色的平衡性和舒适性。
由于大切诺基的出现，切诺基的系列车型在1993年进行了调整，之前的五个级别(基础、运动、拉雷多拉雷多、木边布赖尔伍德、有限)调整为三个级别(基础、运动、乡村)。新的“国家”继承了有限公司的大部分豪华功能，这是停产。周围是香槟色的油漆(包括保险杠、挡泥板和轮罩)，运动版还配备了双色内饰和黑色低沿。此外，所有车型都配备了耐用的不锈钢排气管。
1994年，“大切诺基”出现后，“切诺基”依然畅销。“切诺基”配备了侧面和顶部加强梁、高位刹车灯和无氟空调，以在撞击和侧翻时提供更好的保护，入门级车型更名为SE。
“大切诺基”还增加了侧面和顶部加强梁，限量版增加了四轮刹车、后排头枕、电动天窗和升级的音响系统，取消了带有木纹车身装饰的Grand Wagoneer。为了应对以高端野战用品品牌埃迪·鲍尔命名的福特探险者车型，大切诺基推出了以另一家露营装备提供商奥维斯命名的特别版，在限量版的基础上增加了车身和内饰的多种双色搭配方案。
1995，“切诺基”安装了前排乘客安全气囊，并为四缸SE级提供了三速自动变速箱。“运动”和“乡村”版本仍然搭载4.0六缸发动机，有五速手动和四速自动变速箱可供选择，并增加了更多颜色选择。
“大切诺基”V8发动机提高了扭矩，改善了爬坡和加速性能。全系车型标配四轮刹车和彩色玻璃，增加了两种选择:儿童安全座椅和可升降后玻璃门。同时为喜欢豪华且不需要越野的用户提供限量两驱版。
1996，“切诺基”改进了直六发动机，运转更加平稳安静，提供更大的低速扭矩，加速和爬坡时响应更快。这款发动机也用于大切诺基。自动变速器和制动踏板互锁装置提高了安全性能，驾驶员在起步时必须使用制动踏板来打开驻车档。电控系统增加了强化电机和电池，发动机增加了铝合金缸套和新的动力控制模块。
“大切诺基”提供乘客安全气囊。取消老款Command-Trac兼职4wd系统和低配SE车型，仅保留拉雷多和Limited两款车型。四驱系统分别采用改进的Selec-Trac和Quadra-Trac。电感式助力转向在低速和驻车时提供动力，随着车速的增加，动力逐渐降低。外观略有改动，加大了前进气格栅，采用了新的保险杠和低侧包层，前雾灯放在保险杠内，车身看起来更干净流畅。仪表板和方向盘在室内进行了更新。新的仪表板配备了双安全气囊。限量版配备了可以在方向盘上调节的CD音响系统，可以预热以记住驾驶员习惯位置并在冬季预热的前排座椅，以及在光线强烈时变暗以防止眩光的自动变色后视镜。1997:14推出后，切诺基终于做出了改变。这一次整体外观没有大的变化，但成功减去了车身的硬角，前脸和尾部变得更加流畅，水箱盖的格栅位置略低，喇叭形轮盖被与保险杠一体的底边取代。内饰重新设计，现代仪表盘更符合人体工程学，并配备双安全气囊。中控台结构紧凑，功能齐全，有CD和磁带卡座音响，电动后视镜和车窗。室内噪声、振动和风噪声的水平已经降低。动力系统经过96年的改进，变化不大，但新车的电子电路控制系统经过重新设计。克莱斯勒通过更新工厂设备，采用激光焊接技术，大幅提升了切诺基的装配质量，新车车身间隙明显缩小。
1997年大切诺基的改进包括搭载V8发动机的4×2版本，直六发动机符合加州新排放标准，改进后的ABS运行更加平稳，基础音响和地毯升级。后来TSi的运动版出现了。该车型配备16寸合金轮毂，225/70R16宽轮胎，真皮座椅，高级音响。大切诺基的车型调整为三款:拉雷多、TSi、Limited。
1998年，Jeep对“切诺基”车型系列进行了调整，恢复了限量车型取代“乡村”成为顶配车型，中级车型称为“经典”，增加了保险杠色的包围，保留了“运动版”，增加了顶置行李架、电动后视镜和合金轮胎。
“大切诺基”今年重拳出击，推出5.9限量版，搭载245马力/345fpt的5.9升V8发动机，0-100公里加速达到7.3秒，成为年度最快SUV。5.9除了原有的豪华装备，限量版还配备了网格前盖、五个合金轮毂、180W音响和毛绒地毯。此外，其他车型在安全性能上也有所提升。1999:第二代车型的轮廓比原版柔和，但依然保持了大切诺基的帅气形象。虽然轴距没有增加，但车身略有加长加高，车厢容积有所增加，尤其是布局调整后行李厢空间明显增大。全新的230马力、400牛米顶置凸轮轴4.7升V8发动机取代了老款的5.2升V8发动机，改进后的4.0升直六发动机功率增加了65，438+00马力，运行更加顺畅。两款发动机都配备了自动变速器，但V8发动机配备了额外的加力燃烧室，以提高高速段的速度。新配备的Quadra-Drive分动箱是Selec-Trac和Quadra-Trac的组合，可以在其他三个轮胎打滑时将动力集中在一个车轮上。分为空挡、低速四驱、高速四驱三个档位。在高速公路上高速行驶时，是后驱。当后轮轴打滑时，动力传递到前轮，变成四轮驱动。
“切诺基”在1999年继续进行小的改进。运动版提供了同色的大包围和前格栅，并提供了防盗报警钥匙和前排座椅预热等选项，并改进了排气管催化转化器。
2000年，“切诺基”在“大切诺基”上应用了改进的六缸发动机，以适应新的排放法规。SE配备了六缸发动机和新的五速手动变速器，经典版和限量版使用四速自动作为标准配置。限量版配备了镀铬格栅和水晶钻石大灯。
2001年，克莱斯勒发布了切诺基的继任者Jeep Liberty。虽然克莱斯勒在1997年对切诺基进行了改进，但这源于80年代初切诺基的结构无法适应快速发展的美国SUV市场，17生产的“切诺基”逐渐淡出美国市场。1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”的时候，就已经接触了美国最新的汽车潮流。当时SUV这个词还没有诞生，在美国本土市场刚刚开始萌芽。但当时中国的汽车用户主要是单位，他们需要的是一种像北京吉普一样便宜，能适应偏远地区的车辆，而切诺基比当时流行的上海桑塔纳车还要贵。在许多中国用户的心目中，吉普车不如轿车，在正式场合没有汽车风格，所以切诺基对中国用户来说太贵了。随着国内私人用户的增加，很多越野车爱好者选择“切诺基”，但其质量问题和高油耗限制了其普及。虽然中国是美国以外唯一生产这种车的国家，但由于两国汽车市场完全不同，切诺基是引进国外汽车技术的失败例子。
很显然，“切诺基”和“大切诺基”都是基于美国市场，并不适合中国市场。在17切诺基的研发过程中，北京切诺基并没有同时进行众多的改进。1997年以前生产的车型在中国市场的竞争力远不如三菱、丰田和日产。切诺基在美国的生产停止后，北京吉普决定引进大切诺基。2006 54 38+0 9月18日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线一年来，“大切诺基”在国内的销量并不好，其50多万的售价甚至比当年的“切诺基”还要离谱。2002年北京吉普推出六缸发动机的“大切诺基”后，价格有所降低，但仍未能挽回其在市场上的失败。虽然美国汽车杂志认为大切诺基是一款驾驶感受最接近英国最好的四驱——揽胜的美式SUV，但在中国有多少人知道揽胜呢？