双离合器自动变速箱的发展与展望

DSG传输是目前世界上最先进、最具革命性的传输系统。大众于2002年在德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这项技术创新。新一代DSG变速器采用传统的双离合器六前进档齿轮变速器作为动力传递部件，主要配合高扭矩发动机使用。大众在卡塞尔的大众工厂投资65，438+0.5亿欧元制造DSG变速器，最高日产能为65，438+0，000台。

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最近几款大众车的配置引起了很大的争论，说这款车是DSG变速器，那款车是Tiptronic变速器，争论两种变速器哪个更先进。那么这两个传输到底是什么呢？

DSG变速器是目前世界上非常先进的传动系统，DSG变速器最大的特点就是采用双离合器。

DSG传输不同于一般的传输系统。是以手动挡为主，不是自动挡。手动比自动效率高得多，除了手动的灵活性和自动的舒适性，DSG还可以提供不间断的动力输出。传统的手动变速器压下离合器，动力输出会中断，而普通的自动变速器不是没有离合器，而是离合器由电脑控制，换挡时会中断动力。

DSG变速箱中有两个自动离合器。在某个档位，离合器1组合，一组档位啮合输出动力。当换挡临近时，下一组齿轮已经被预选，而相关联的离合器2仍处于分离状态。换入下一档时，工作离合器1脱开，使使用中的档位脱开，同时离合器2与预选档位接合，进入下一档。整个换挡过程中，两组离合器轮流工作，保证至少有一组档位在输出动力，使动力不中断。

什么是DSG变速器，它和普通的手自一体变速器有什么区别？

什么是DSG变速器，它和普通的手自一体变速器有什么区别？

DSG传输的优势是什么？DSG变速器主要是满足消费者对驾驶感受和车辆节油的双重要求，为喜欢手动挡的驾驶者提供了最佳选择。搭载DSG的发动机因为换挡迅速，可以立刻产生牵引力和更大的灵活性，加速时间也比手动挡快。

什么是DSG变速器，它和普通的手自一体变速器有什么区别？

进口迈腾的挡把上有DSG的字样。

Tiptronic没有什么特别的，就是手动/自动一体变速箱。手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和档位。同时Tiptronic兼具手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。除了自动变速箱的档位，只要把变速杆推到左边，就可以上下移动完成档位进退。此时驾驶员可以随意选挡，不受自动系统自动选挡的限制。为了避免错误换挡造成的发动机损坏，即使Tiptronic系统在手动模式下操作，如果发动机转速过高，驾驶员仍不换挡，电脑也会及时介入进行换挡；相反，如果驾驶员在不合适的发动机转速下换挡，计算机会立即做出判断，避免对汽车造成损害。

当然，DSG是个好东西，但也要付出很多。以JETTA5(国产速腾(专项参数资料图试驾视频))为例，2.5L折合人民币约654.38+037万元，如果选用DSG变速箱，则需654.38+045万元。一个变速箱的差价在北美只要1075美元，但是不知道如果能在国内装DSG要多少钱。然而，即使你有钱，国产车也不会给你选择DSG的机会。