敲黑板！一汽丰田“双擎”10知识点你了解多少？
近年来，电动汽车的热潮随着补贴的下降正在进入洗牌阶段，而随着全球节能减排政策要求的不断提高，各大汽车厂商都在推出更多的混合动力汽车。其实说到混动领域，就不能回避丰田。从普锐斯开始，丰田混动车型全球销量突破654.38+05万辆。
在中国，一汽丰田是第一家实现混合动力技术引进和国产化的合资企业。早在2005年，一汽丰田就率先将普锐斯引入中国。随后的15年，随着混合动力技术的国产和口碑的提升，一汽丰田的混合动力家族越来越强大，价格也更加亲民。如今，一汽丰田混动家族有了一个更响亮的名字——双擎家族，包括紧凑型轿车的全新卡罗拉双擎、中级车的AVALON双擎、紧凑型SUV的全新RAV4房融双擎以及在一汽丰田进口销售的高端MVP Wilfa双擎。未来将有更多车型搭载双引擎技术。
截至目前，一汽丰田混合动力汽车销量已突破32万辆，超过丰田在华另一家合资企业广汽丰田(28万辆)和进口品牌雷克萨斯(30万辆)。同时，一汽丰田混动车型的销量占比也在逐步提升。到今年7月，混动车型的销量已经占到总销量的65，438+05.2%。
近年来，随着越来越多的混合动力汽车进入中国市场，普通消费者对混合动力技术了解甚少，但也只是皮毛。其实虽然都叫混动技术，但是各大厂商在技术上也有很大的差异。以一汽丰田双擎混动技术为例，还有很多不为人知的知识点。只有了解这些，才能真正理解？“双引擎”。
1和“双擎”是更先进的串并联混合动力组合。
“双擎”其实是丰田混合动力技术的中文名，其核心优势是丰田著名的THS-II系统，被称为“丰田？混血儿？System-II”，即丰田第二代混合动力系统。
与日产的e-Power采用串联式混合动力系统、本田的IMA和比亚迪的DM采用并联式混合动力系统不同，一汽丰田双擎的THS-II系统是一种更先进的混合动力组合模式。通过动力分配装置、复合能量管理等前沿技术，吸收串联混合动力系统的节能优势和并联混合动力系统的加速优势，通过驱动系统、发电系统和控制系统的不断优化，在提供充足动力的同时，更节油、更减排。
丰田的混动技术积累了20多年的技术，多次升级，在世界混动技术领域无与伦比，以至于汽车界一直有一种说法，世界上只有两种混动技术，一种是丰田，一种是其他。
2.双引擎的技术优势是更智能，更高效。
一汽丰田双擎技术优势明显。与一般的混合动力系统相比，双擎混合动力系统中的“电机”不是辅助装置，它可以单独用于车辆的启动和加速，相当于两套动力的相互作用，因此被称为“双擎”。
双引擎是如何工作的？一汽丰田的双擎混动系统非常智能，可以根据车辆启动、行驶、加速、减速等不同工况，智能组合并发挥发动机和电机各自的优势，达到驾驶乐趣和环保性能的兼顾。
当车辆不需要发动机提供大功率时，一部分发动机功率将用于发电并储存在蓄电池中。而且车辆减速制动过程中减少的动能也会被系统转化为电能储存在电池中，也就是能量回收。这就是双发动力技术中“电”的来源。充分利用蓄电池中储存的电能作为车辆行驶过程中的驱动力，既降低了油耗，又提高了动力。这也是丰田双擎相比本田等车企混动技术的优势。
尤其是长时间低速行驶后，电池处于馈电状态，丰田的发动机会在驱动车辆前进的同时给电池充电，而本田的i-MMD混动系统必须先将发动机的动力完全转化为电能，再由电机驱动车辆前进，多一道程序必然会降低效率。
3.行星齿轮是双清的独门秘籍。
双擎混动的独门绝技是专门装在双擎车型上的E-CVT变速器。与传统CVT变速器的机械结构不同，E-CVT变速器是机电一体化的动力输出和连续传动装置，采用行星齿轮等设计实现动力分流，行星齿轮也是独家秘笈的精髓。
一汽丰田双擎采用的独家专利“行星齿轮”是完全的黑科技。动力的传递，油电的转换，靠的就是行星齿轮。从低速到高速区，从市区到高速路，所有场景都能保持高效率。而且因为行星齿轮抛弃了变速器，动力系统的重量和体积都减小了，整车的设计更加紧凑。
值得注意的是，行星齿轮不仅是一个高科技的部分，还代表了一个混合动力技术系统的运行逻辑。在相对完善的混合动力理论概念中，行星齿轮是不可回避的一环。作为全球混合动力的鼻祖，率先完成行星齿轮设计的丰田双擎，在更加成熟的理论框架下不断完善，让后来者望尘莫及。
受限于丰田行星齿轮先进的动力分配和专利原因，其他厂商要么增加要么减少行星齿轮的加工来发展自己的混合动力技术。所以通用的混合动力技术是“两套行星齿轮+双电机”的动力分配模式，称为“全混合”。本田的i-MMD混动系统只是去掉了行星齿轮机构，直接在发动机和电动机之间切换输出动力，这也是不得已而为之。
4.双擎车型的静音性比燃油车好。
双擎车型有两套动力系统，增加了发动机和电机。开车会很吵吗？这是很多消费者都会有的疑问。实际上，一汽丰田双擎中的发动机和电机配合非常默契，可以实现两种动力的无缝切换，从而保证各种工况下车内的安静空间。
在EV电动模式下行驶时，发动机停止工作，车内非常安静。在发动机的工作上，一汽丰田双擎车型通过很多部位使用的吸音隔音材料，降低了进入室内的发动机噪音和路面噪音，不仅低速行驶时超级安静，高速行驶时也比传统汽油车更好。
5.双引擎汽车比其他品牌的混合动力汽车油耗更低。
以卡罗拉双擎为例。搭载1.8l自然吸气发动机+电机的混动系统，百公里综合油耗低至4L，是目前所有品牌混动车中最低的。
来搭载本田第三代？以i-MMD双电机混合动力系统的雅阁-锐界混动为例，其百公里综合油耗为4.2L，略高于丰田双擎车型。要知道高手过招了，0.1的差距就是完胜。卡罗拉双擎4L的油耗相比同级别燃油车，同样的汽油量可以行驶两倍左右的距离，去加油站的次数会减少一半，省时省钱。
6.除了省油，双引擎车型开起来更有乐趣。
在拥有超低油耗的同时，一汽丰田双擎的动力表现同样出众。动力充沛的燃油发动机配合瞬间爆发力极强的电机，带来堪比更高级别排量的强劲动力表现。
以卡罗拉双擎为例，其1.8L发动机采用阿特金森循环，这是一种主要追求高效率的内燃机形式。最大功率72kW，最大扭矩142n·m，驱动电机功率53kW，因此系统最终综合功率为90kW。日常驾驶中，最常见的20km/h-50km/h加速区间，双擎车型仅需3.1秒，远超同级燃油发动机车型。
7.双擎系统的电池的安全性就不用担心了。
部分品牌的混动车型出现过漏液问题，但双擎车型完全不需要担心电池的安全性。一汽丰田“双擎”中的混合动力电池具有自我保护功能，通过混合动力ECU可以实时监控电池的运行状态。当汽车受到外界冲击或进入非正常行驶状态时，电池碰撞感应系统会立即切断高压电源，通过电机放电，从而坚决杜绝漏电、起火、爆炸等事故的发生。这是一汽丰田双擎对所有驾驶者的保护，也是最具社会责任感的体现。
此外，双擎中的镍氢电池不仅能耐高温，还能经受零下几十度的低温考验，即使被明火烘烤、极寒冰冻也能保证性能稳定。所以在中国大部分地区，无论是高温火炉城市，还是冰冻寒冷的山区，双发电池都是通用的，不会受到气候和温度的干扰。
8.全球15万用户见证了双引擎汽车的可靠性。
丰田的混动技术早在1997随着普锐斯的上市就开始了测试，其超级省油、易驾驶、可靠性好的口碑一直延续至今。
有一个关于丰田双擎技术可靠性的真实案例来分享一下。在加拿大温哥华，一个叫安德鲁？格兰特的出租车司机开着一辆普锐斯，超长里程150万里。车光荣退役的时候还很好，省下来的油钱几乎可以买一辆全新的普锐斯了。
值得注意的是，目前在售的一汽丰田双擎车型均来自丰田全球领先的TNGA架构，在造型、性能、动力、安全等方面进行了全面升级，并坚持QDR生产标准，确保纯正的丰田品质。
事实上，在20多年的可靠性验证中，随着丰田双擎车型的成长，已经得到了全球各种气候和路况的验证。丰田的双引擎车型至今没有出现过任何重大故障和可靠性问题，被称为“破不了的丰田”。目前丰田混动车型全球销量为654.38+05万辆，足以说明其可靠性。
9.双擎车的保养和燃油车是一样的。
不需要。与传统汽油车相比，一汽丰田双擎车虽然有一整套电驱动系统，但这并不意味着保养的成本也增加了。电驱动系统终身免维护，无需更换电池组或单独维护电驱动系统的部件，如E-CVT变速箱和电机。保养和普通车辆一模一样，费用没有区别。
消费者也不必担心电池寿命。丰田双引擎的电机使用的镍氢电池，使用寿命与车辆相同。虽然电池被放电器反复循环使用，但不会完全充电或耗尽电池，在如此浅的充放电环境下，电池也能维持较长的寿命。为了让消费者放心，一汽丰田为双擎电池组提供了8年20万公里的质保，基本涵盖了车辆的使用寿命。
10和双擎车型价格相当于燃油车。
不同于其他品牌的混动车型价格比普通车型高65，438+0-2万元。自一汽丰田2065，438+05实现双擎国产后，双擎车型价格大幅降低，基本相当于燃油车的价格。以2021卡罗拉双擎为例，起步价为135800元，与同级别燃油车价格基本持平，这也是一汽丰田双擎车型供不应求的原因。
其实一汽丰田的双擎车型质量和传统燃油车没什么区别，在服务上能得到更多保障。从目前双清家族各款车型的销量来看，越来越受到市场的欢迎。
从一汽丰田今年1-7月期间的销量来看，卡罗拉家族中双擎车型的销量接近14%，而RAV4房融和亚洲龙AVALON中的混动车型占比更大，分别达到18.28%和32.12%。服务方面，一汽丰田深度践行“尊享管家”计划等全服务链条服务，覆盖消费者从买车、养车、换车等全生命周期。，为优质服务体验带来安心、安心、安全，让用户享受到产品本身之外的附加价值。
通过以上知识的普及，我们对一汽丰田的“双擎”有了更多的了解。从2005年普锐斯开始，一汽丰田在15年完成了混动技术的品牌和口碑积累，让混动技术在中国落地生根。相信随着更多搭载双擎技术的车辆国产，双擎技术将真正在中国普及，为一汽丰田开启一个全新的双擎时代。
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