世界上最早的宽窄轨在哪个国家？感谢上帝的帮助。

轨距是铁路轨道的两根铁轨之间的距离(基于铁轨的内部距离)。1937年，国际铁路协会确立1435mm为标准轨距(相当于英制的4英尺8英寸)，世界上约60%的铁路为标准轨距。这种轨距也被称为标准轨距或国际轨距。比标准轨距宽的轨距叫宽轨距，比标准轨距窄的轨距叫窄轨距。双轨距铁路或多轨距铁路是用三条或四条钢轨铺成的，以便不同轨距的列车运行。标准轨距的历史:标准轨距是由最早使用铁路的英国提出的。设计并建造了斯托顿和达林顿铁路的英国工程师罗伯特·斯蒂芬森(Robert Stephenson)提出了4英尺8英寸的轨距，并成功说服火车制造商生产4英尺8英寸轨距(即1.435毫米)的机车和车辆。因为斯蒂芬森成功的铁路设计是大家模仿的对象，所以这个轨距也开始流行起来。在1845中，皇家专员建议使用4英尺8英寸作为标准轨距。次年，英国议会通过了一项法案，要求所有铁路在未来使用标准轨距。除了英国的大西部铁路使用宽轨外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路也在1892改成了标准轨。有人认为4英尺8英寸轨距的起源是古罗马的战车履带。但也有人指出，可能是因为早期铁路的轨道外侧距离为五英尺，轨道顶部宽度为1又3/4英寸，所以轨道内轨距为4英尺8英寸。不同国家的轨距:美国、美国、加拿大起初使用不同的轨距宽度，后来加拿大跟随英国采用标准轨距。美国北部的铁路多为标准轨，因为最初是从英国进口设备。美国南方铁路过去以宽轨为主。南北战争后，南方的铁路逐渐改为标准轨距。阿根廷和智利的铁路轨距为1676mm。欧洲大多数国家使用标准轨道。爱尔兰和北爱尔兰的轨距是1600毫米..西班牙和葡萄牙的轨距是五英尺五英寸半。西班牙的官方标准是1674mm，葡萄牙的是1665mm，所以西班牙开发了变距列车。西班牙正在进行一项轨道改造工程，将轨道改为标准轨距。19世纪，俄罗斯选择1.524mm(五英尺)宽的铁轨，一般认为是出于军事原因，以便躲避入侵的部队可以使用其铁路运输系统。俄罗斯和属于前苏联的国家，以及蒙古和芬兰，都采用俄罗斯的轨距1520mm。这比1524mm窄了4mm，有时候两者的车辆可以互换。标准轨距最初用于亚洲和澳大利亚，但由于某些原因，在维多利亚和南澳大利亚出现了5英尺3英寸(1600毫米)的轨距。有些地方还有3英尺6英寸(1067毫米)的铁轨。昆士兰铁路在建立之初使用1067mm(3'6 ")窄轨，是世界上最大的窄轨系统。南亚的印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡的铁路轨距各不相同，但大多为1676 mm，印度目前计划将所有窄轨改为1676 mm，东南亚国家包括越南、柬埔寨、老挝、泰国、缅甸、马来西亚主要依靠米轨(1000mm)铁路。计划中的连接新加坡和中国的亚太铁路将是标准轨距或标准和米轨的双轨距。印尼的轨距主要是1067mm。日本的铁路轨距主要是1067mm(3英尺6英寸)。日本在建造高速铁路(新干线)时，选择1435mm作为标准轨，以提高车辆的稳定性，但这使得高速铁路列车无法在原轨上运行，所以现在正在研发变距车辆。台湾省在清代修建台北新竹线时选了1067mm，日据时期继续修到高雄。台湾高速铁路、台北捷运和高雄捷运是标准轨道。其他工业铁路，如制糖工业铁路和著名的阿里山森林铁路，都是762mm窄轨。日据时期，花莲至台东线原为762mm，十大建设时与北环线铁路改造为1067mm。根据台铁代理局长何文宣2006年9月8日发布的新闻稿，未来台铁计划将现有的1067mm轨距铁路逐步改为1435mm标准轨。目前拟配合东部干线改善计划，先行实施轨道变更工程。中国铁路是由英国和比利时的工程师建造的，所以它的轨距遵循英国标准，是标准轨距。中东铁路采用1520mm宽轨距。山西的同蒲铁路、郑泰铁路已使用1000mm(改造)，云南的昆河铁路仍为1000mm。香港的九广铁路也是采用1435mm的标准，但是香港的地铁和伦敦地铁一样，采用了稍窄的1432mm的标准。非洲、南非、安哥拉、博茨瓦纳、刚果、加纳等国家多采用1067mm轨距。