双龙汽车历史

、丰田、三菱、日产、本田

1967 65438+2月，新成立的现代公司与美国老牌汽车公司福特签署了组装技术合作协议，由福特提供零部件，现代进行组装。到1971，福特还是想卖零件给韩国，放任不管，双方谈判破裂。现代汽车的创始人郑周永决定告别福特，自己设计开发韩国汽车。如今，当年的孩子已经长大，35年后，现代已经成为全球第十大汽车制造企业，并将在2010挤进全球前五，与昔日的“靠山”平起平坐。但是，它的历史浓缩了汽车工业的发展史。从建厂到自主开发车系车型只用了18年(1967-1985)。

现代性是靠什么“长大”的？它的成长过程或许预示着正在建设中的北京的现代未来。

■70年代:称霸国内市场20年。

在朝鲜战争后建设浪潮的推动下，现代创始人郑周永于1967和65438+2月成立了现代汽车公司。新生的汽车制造商首先选择福特的英国分公司作为合作伙伴，即福特负责向现代提供生产轿车和轻型卡车的必要技术。然而，在20世纪70年代初，郑周永做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖外国车型的授权，而是应该同时开发具有自主所有权的现代汽车车型。通过引进GiorgioGiugiaro sltalDesign设计工作室的模型并采用从日本和英国学到的生产技术。现代汽车首款自主车型Pony终于投产了。这款微型车在国内市场大获成功，使得现代汽车连续20年蝉联国内市场第一。20世纪70年代末，现代汽车开始试探性地进入海外市场。

■80年代:美国汽车销量达到654.38+0万辆。

韩国在20世纪80年代的“经济奇迹”的标志是其工业基础的扩张和人均收入每年两位数的增长率。韩国已经进入工业化阶段，并因为汽车工业的发展而取得了飞速的进步。20世纪80年代初，现代汽车公司再次做出大规模扩建蔚山工厂的决定，使工厂实现了从小批量生产向大批量生产的重要转变。现代汽车公司对未来发展的愿景已经超越了国界:市场容量应该分为两部分:国内市场和出口市场。到20世纪80年代中期，现代汽车公司在加拿大建立了稳固的领先地位，并开始准备进军最具挑战性的市场——美国。

截至1990，公司对美国累计出口量已超过100万。这一里程碑标志着现代汽车终于在美国的竞争版图中占有一席之地。

■20世纪90年代:克服金融危机

这十年来，现代一直致力于开发自己的技术。1991年，公司发布了首款内部自主设计的动力总成——阿尔法发动机。两年后，该公司发布了测试版引擎。1992 65438+10月，现代汽车首次以其概念车型HCD-1向汽车世界描述了现代对未来的愿景。

1998，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售额急剧下降。然而，随着EF索纳塔和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，赢得了国际新闻界的最高赞誉。不仅如此，由于出口形势良好，出口量持续快速增长，也部分抵消了国内市场销量的下滑。在此期间，公司还进行了兼并和产业重组。对起亚)/亚洲汽车工厂的收购以及与Hpl和HMS的合并，使现代汽车达到了在全球市场竞争所需的经济规模。1999对于现代汽车来说是非常活跃和富有成果的一年。继EF索纳塔和君爵XG在1998取得成功后，现代汽车公司又推出了旗下四款最新车型:百年、雅韵、轿跑、特捷Trajet。特捷Trajet是现代汽车推出的首款MPV车型。它的成功上市使现代汽车进入了世界汽车市场的一个新领域，进一步拓宽了现代汽车公司庞大的汽车系列。

■21世纪:在全球范围内追求更好的表现。

2001年7月，现代汽车公司在印度钦奈建立工厂，开始生产新款索纳塔，这是现代汽车公司最大的海外制造工厂之一。此外，现代汽车公司开始在土耳其工厂制造H-1卡车。

2002年，现代迎来了千载难逢的机遇，那一年在韩日举办了足球世界杯。借助韩日世界杯的织布机，在近代首次实现了世界杯的梦想。自1999年现代汽车被指定为2002年FIFA世界杯TM官方赞助商公司以来，现代一直致力于体育营销活动。现代通过各种国际比赛，直接向世界各地的车迷展示现代汽车的先进技术和精湛设计，通过在赛场周围展示汽车等积极多样的宣传活动，向世界各地的车迷展示现代汽车的热情和关怀。

更重要的是，实现不仅仅是一个世界杯梦，而是一个现代的世界梦，十年内成为世界五大汽车公司之一，是现代人的目标。在竞争日益激烈的今天，列强正在走向统一。现代之所以敢于挑战世界五大汽车公司，是因为它已经做好了泛全球化和区域全球化的准备。作为“泛全球化”的一环，现代通过研发和生产最符合当地情况的汽车，不断扩大销售成果，并建立出口地区总部体系，推进符合当地情况的营销策略和接近客户的促销策略。此外，现代汽车还制定了五项海外销售目标:建立地区总部体系的基础；加强海外销售；培训出口商品；提升企业和品牌形象；建立稳定的进口基地等。，以便实施有效的等效策略。

欧洲和北美是现代的两大市场。现代在德国法兰克福成立了当地法人“现代汽车欧洲”，管辖包括销售、营销和维修在内的出口支援业务。同时，现代通过在日本设立法人进入日本市场，充分验证了现代汽车的品质和竞争力。同时，现代还建立了遍布全球的物资流通和服务网络，并利用互联网提供24小时实时电子商务服务，为客户提供最大的满意度。在现代汽车的地图中，将全球分为七大区域，通过位于德国、斯洛文尼亚、南非、泰国、中国、智利和阿联酋的“综合维修培训中心”构建全球维修培训网络。为了保证零配件供应和售后服务，现代还在欧美设立了“综合物资流通中心”，保证两个出口市场的物资流通。

2002年，韩国现代汽车集团宣布2003年销售目标为65.2万亿韩元(1美元约合1179韩元)，将比去年增长15.6%。现代汽车集团今年的销售额也从27.3万亿增加到30.1万亿韩元，计划将销量从2002年的1.85万辆增加到204万辆，其中出口量将从1.06万辆增加到1.2万辆。现代集团表示，从2002年的销售额来看，已经成为韩国第三大合资企业，仅次于三星和LG。

但要实现世界前五的目标，现代还有很多路要走，比如进入中国市场。进入中国市场是现代的一个新课题。加拿大和美国市场的成功经验不一定适用于中国市场，因为现在的中国市场类似于近代初的韩国市场，汽车还处于财富和地位象征向家用消费品的过渡阶段。中国目前的市场虽然小，需求分散，但却是实现现代汽车五强梦想的关键一环。有数据显示，中国将在十年内成为全球最大的汽车市场之一。

2000年，现代汽车在中国设立了现代和起亚的“中国总部”，专注于开拓中国市场。目前，该公司在中国开设了60多个服务网点，供应汽车维修设备和正统配件。更重要的是，2002年，现代汽车与北京汽车工业控股有限公司合资成立北京现代汽车有限公司，得到了国家相关部委和北京市的全力支持。据悉，北京现代汽车有限公司的年产能预计为65438+万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。目前，最新款现代索纳塔轿车已在中国各大城市跑，并以“星星之火，可以燎原”之势迅速影响和覆盖全中国。2004年，北京现代成为国内销量第一的厂商，旗下的伊兰特也坐上了国内单车型销量冠军的宝座。自2002年成立以来，北京现代已售出20多万辆汽车。这一被业界称为“现代速度”的奇迹，无疑让每一家汽车公司都眼红，也倍感压力。

为了扩大在中国汽车市场的销售，现代集团还与中国银行建立了高达5亿美元的信贷额度，将给予现代汽车公司近2.43亿美元，起亚汽车2.07亿美元，现代汽车5，000万美元。

现代将如何实现其激动人心的梦想，成为世界五大汽车工业？让我们拭目以待。然而，如果我们看看现代汽车的创始人郑周永，我们可能会从他那里学到更多:从历史上看，一个民族的繁荣与汽车手段的发展成正比。从古代人骑马开始，现代英国的海上力量，现代美国的汽车都可以作为佐证。