船舶的发展历史

人踩在木轮驱动的明朝船上。782年至785年，杭州知府高力在船的侧面或船尾安装带桨的桨轮，用人力踩踏桨轮轴，使轮轴上的桨推动船体前进。因为这种船的桨轮下部浸在水中，上部露出水面，所以称为“明船”或“船”。19世纪以前，船舶主要靠手动桨和帆推进。

1769年，法国发明家乔佛里·达班在船上安装了蒸汽机来带动一组木桨，但速度太慢，无法显示其优越性。1802年，一位名叫西明顿的英国人建造了蒸汽动力的轮船夏洛特敦达斯号。由于拖船业主的强烈反对，他们不得不在一个月后停止航行。

1807年，美国机械工程师R·富尔顿(1765-1815)设计了用蒸汽机驱动轮抽水的“克莱蒙特”号轮船。该船性能可靠，执行了世界上最早的定期船舶飞行，奠定了该船不可动摇的地位，因此富尔顿被誉为“船舶之父”。

1829年，奥地利人约瑟夫·莱塞尔发明了一种实用的船舶螺旋桨，克服了推进效率低、易受风浪影响的缺点。此后，螺旋桨推进器逐渐取代了桨轮。

1884年，英国发明家C .帕森斯(1854-1931)设计了一种以油为燃料的蒸汽轮机。从那时起，汽轮机就成了该船的主要动力装置。

船舶的发明和不断改进彻底改变了水上运输。第二次世界大战后，世界航运的年产量每10年翻一番。据统计，2004年，世界海上货运量达到65.42亿吨。