东风小康汽车有限公司发展迅速。
2010是东风小康的一个收获年。2010年5月23日，东风小康十堰第二工厂投产暨50万辆下线仪式暨东风公司与重庆小康公司深化战略合作框架协议签约仪式在湖北十堰举行。这是东风小康社会发展史上具有里程碑意义的事件。东风汽车公司高层提出了提升合作层次、增加注册资本、扩大合作范围、实现* * * *战略的方针，并迅速实施。东风汽车公司与小康汽车公司深化战略合作，确立了东风小康在东风汽车行业的独特地位，从战略高度为做强做大东风小康、实现百万订单目标奠定了基础，为经销商提供了强大的动力和有力的信心保障。
2010下半年，东风小康V系列首款车V27开始在国内批量上市。这款开启了中国微客安全新时代的车型，一上市就引起了市场的强烈反响，呈现出供不应求的局面。自2005年上市以来，东风小康现已形成六大K系列车型和正在成型的V系列产品。东风小康K系列的产品定位是小康生活，小康车，V系列是微型车中的越野车。两个系列相辅相成，可以满足不同用户的需求。不到六年就形成双系列产品，这在国内微型车行业真的不多见。
2010年，东风小康交出了一份满意的答卷:销量同比增长50%，涨幅再次领跑全行业；如期实现30万辆的年销售目标，跻身行业前三；市场已经超过70万辆。2009年汽车和微型车在国内爆发，直接导致了微型车市场在2010的过度释放。与之形成鲜明对比的是，行业产能空前扩张，泡沫形成，竞争进一步加剧，国家刺激政策减少。在此背景下，2010中国微型车行业发展不容乐观，全行业同比增速不足两位数。在严峻的市场形势下，东风小康能够如期实现产销目标，是一个了不起的成绩。这是我们紧密合作、相互理解、相互帮助、创新发展的结果，是广大营销服务商全面落实1234行动计划、营销发展纲要和中期发展的结果。2010是东风小康第二个五年计划的第二年，预期目标的实现对公司未来三年的发展具有重要的指导意义和示范力量，为实现315的发展目标奠定了坚实的基础。
从整体市场情况来看，2011微型车市场形势严峻，增速很可能仍将低于行业平均水平，竞争将进一步加剧。国家汽车扶持政策减弱，2010四季度销量超发。这些不利因素必将影响2011汽车行业的发展。事实上，由于下乡补贴政策取消等因素，微型车在2011 1第一周销量明显下降。东风小康清醒地认识到，2011比2010增长50%，实现45万辆的销售目标，任务艰巨。但基于国家良好的经济发展和巨大的市场，各界对东风小康2011的销售目标充满信心！
根据东风小康第二个五年规划，公司必须在2013年完成从量变到质变的转变，形成与销量相匹配的品牌价值和品牌定位，实现百万级汽车企业的目标，从而形成中国微型车一家天下的格局。在中国，单个品牌，单个车型能做到百万量级，绝对是奇迹。东风小康虽然行业排名第三，但也只是销量排名，行业地位和影响力都没有达到第三的高度。我们不仅希望销量排名上升，更需要和关心行业地位的上升。要实现这些目标，如果按部就班、稳扎稳打地发展是不可能的，这就需要我们跨越式发展，非常规发展。
除了专注于产品、营销、服务和生产基地建设，东风小康还将积极推动上下游供应商、经销商和服务商实现协同发展。张兴海认为，要实现百万辆级车企的发展目标，单靠工厂或者供应商、营销服务商是不行的。我们要联合全价值链，集合全价值链的一切力量，发挥全价值链的专业优势，专心致志做好东风小康事业。