当时奥迪的复兴号靠的是前驱。
还有一个总是被别人质疑的奢侈品，那就是奥迪。
四圈，奥迪曾经的生活方式。
为什么作为豪华品牌的奥迪总是被认为“劣等”，还是品牌含金量低于奔驰宝马？
可以肯定的是，奥迪是一个豪华品牌。很容易招来别人的冷淡。为什么？
没有人怀疑奔驰的地位。奔驰一号，发明大亨卡尔奔驰，宝马，背后都是飞机发动机和摩托车。来到奥迪，要从四个圈子说起...
奥迪车标之所以有四个圆圈，是因为每个圆圈都象征着当时的一家公司，奥迪、DKW、霍西和罗孚。合并前，汽车联盟公司包括这四家公司，业务覆盖从摩托车到豪华车。
首先，我们来说说Horch。
奥古斯汀·霍尔奇(奥古斯特？Horch)是奥迪的创始人。年轻的时候，我在卡尔·奔驰的工厂当了几年工程师。离职后创办了一家以自己名字命名的公司“Horsey”。但与董事会、监事会产生分歧，他离开了公司。
经济危机，奥迪第一跌。
离职后，霍尔西决定创办另一家汽车公司。那时候人们真的很喜欢用自己的名字给公司命名，霍西也是。但“Horsey”一直在原公司使用，并注册了商标。我该怎么办？
路还是比它难走多了！Hoshi将该名称翻译成拉丁文“Audi”，意为“听”与“Horch”，于是新公司Audi成立，奥迪品牌诞生(1910)。
当时奥迪的名气归功于1912-1914年赢得国际奥地利高山拉力赛。一战后也带来了很多创新。比如左手方向盘是奥迪的首创，变速杆移到了车中间。空气滤清器和液压四驱制动系统都是奥迪的亮点。
奥迪的豪华始于1923年的第一辆六缸奥迪车，随后推出了八缸汽车加速器。
上世纪20年代，奥迪就是大功率豪华车的代表！毕竟在Horsey的造车理念中有这样一个理念:任何情况下，只生产动力强劲、质量上乘的豪华车。
但是，除了世界大战，影响汽车企业重大决策的还是石油危机或者经济危机！为了摆脱世界经济危机，奥迪开始尝试生产Type？P型，配备四缸发动机。但是，经济萧条还是那种类型？p被扼杀在摇篮里，只生产了327台。
经济萧条，国民购买力直线下降。四缸都买不起，更别说六缸八缸了。
二战中，奥迪第二次倒下。
那还是在20世纪20年代，那时奥迪、DKW、星和罗孚还没有在一起。大家都需要拓展市场，但是自身资金问题难以自救，还得靠银行贷款支撑。
后来萨克森银行为了维护在汽车行业的利益，与四家公司成立了汽车联盟，总资产为654.38+0450万德国马克。
当时汽车联盟发展迅速，销售额从6500万德国马克稳步增长到2.76亿德国马克，员工人数、摩托车和汽车都有较大幅度的增长。
然而厄运还是来了，二战的爆发宣告了汽车联盟的终结！战时生产的车辆只能用于军事目的。战后，命运是生产设施被前苏联占领军没收和拆除...公司也被注销了！
奔驰和大众成了奥迪的“老大”。
1949年，一个新的汽车联盟公司诞生了，它就是奥迪汽车集团的前身。
当时毕竟还是战后，恢复生产不易，人民消费水平有限。因此，当新联盟成立时，只有DKW摩托车和二冲程发动机的汽车。
1958年，戴姆勒-奔驰收购了新汽车联盟88%的股份，次年全部买下！后来新汽车联盟产销低迷，金融危机也因此而来。这个时候奔驰选择放手，转卖给大众。
被大众收购后，新汽车联盟逃脱了破产的命运，曾经擅长的二冲程发动机也不再有了。
这个时候大众的甲壳虫系列就成了新汽车联盟的救星。毕竟要造车才能体现自我价值。1965-1969期间，装配了348000辆甲壳虫系列车型，使养活工人和盈利成为可能。
等等，你为什么说没看到奥迪？
奥迪的坎坷，从二战到大众的手里，其实奥迪没毛病~ Auto是新汽车联盟前期挂的？奥迪的存在感很低，四环标志和DKW标志的字联盟。
奥迪100让奥迪重回“主线”。
二冲程发动机没用，那新汽车联盟是干嘛的？戴姆勒-奔驰开发的四缸四冲程发动机装配在DKW f 102车型上。后来作为奥迪车推出，反响不错，让新汽车联盟走出了困境。
1968年，奥迪100正式发布，让奥迪真正回到大家的视野，进入中高级车市场。奥迪100迅速成为销量最高的车型，为后来奥迪系列发展成为独立品牌奠定了基础。
奥迪100无疑是救世主般的存在，但它采用的是前驱布局，在当时是比较先进的。毕竟当时大众是基于甲壳虫的后置后驱，而奥迪是前置后驱。
Quattro，奥迪的高光时刻。
因为经济萧条，新汽车联盟和NSU汽车公司在1969合并，成立奥迪-NSU汽车股份公司。
接下来，我们来到了quattro四驱。1980年应用了奥迪独家技术quattro四驱系统，首批全时四驱引起轰动。后来参加比赛，在世界汽车制造商锦标赛、世界汽车拉力赛、世界越野锦标赛中多次夺冠，名声大噪。
1985 65438+10月1，奥迪-NSU汽车有限公司更名为奥迪汽车有限公司1988，奥迪首款3.5L？V8豪华车的出现——V8车标志着奥迪重回顶级豪华车市场。
是的，奥迪终于站起来了！
奥迪一路走来，先是靠联盟生存，后来被大老板收购。在1998，我终于做了一件非常大的事情，那就是我买了兰博基尼。
一辆百年奥迪，沿着坎坷的道路，终于成就了自己的奢华。也对得起当年的创始人Horsey只生产动力强劲的高品质豪华车的野心。
在中国，总会有人认为奥迪是伪豪华，一个很重要的说辞就是前驱。
奥迪为什么要做前驱？因为前身是奥迪的转折点，走向了复兴！为什么不造后驱？其实大家都知道答案，那就是quattro……...
还有一点，可能是因为我觉得和大众在同一个平台上被贬低了。不过，还是看看兰博基尼Urus是不是Q8的超级运动版吧~
当然，我在这里并不是为奥迪的伪豪华辩护，而是说一说品牌成长背后的时代发生了什么。
一个品牌现在是什么样子，我们不能只看现在，而要选择性的对它的过去视而不见。
奥迪:谁知道我经历了什么~
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