汽车发展的几个阶段和过程？

一、起步阶段(1950-1965)

这个阶段是中国汽车工业的奠基阶段，建立了一汽这样的现代汽车企业，实现了汽车生产零的突破，奠定了基础。1966之前，汽车行业共投资11亿元，形成一大四小五个汽车工厂，年产能近6万辆，9个车型。截止1965年底，全国民用汽车近29万辆，其中国产汽车17万辆(一汽已生产15万辆)。

二、成长阶段(1965-1980)

65438年至80年代初，是中国汽车工业从二汽建设到改革开放的成长阶段。与苏联援建的一汽不同，二汽是完全由中国人建造的大型汽车工厂。通过自主能力，中国形成了“卡车为主”的汽车产业布局。1980年生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量为654.38+0.69万辆，其中货车654.38+0.48万辆。

三、开放合作阶段(1981-1999)

在这个阶段，中国已经从计划经济体制转变为市场经济体制。汽车工业顺应国家改革开放的大趋势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局。通过开放合作，汽车产业开始起步，汽车工业形成了比较完整的工业体系。

第四，快速发展阶段(本世纪以来)

在这个阶段，中国汽车工业尤其是轿车工业的技术进步步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅提升，与国外汽车巨头的产销合作步伐明显加快，引进国外企业资金、技术和管理的力度不断深化，自主创新取得积极成效；企业组织结构调整稳步推进，形成了完整的汽车工业体系。

扩展数据

中国汽车产品技术发展史

一汽建于1953，即组织消化吸收从原苏联引进的中型卡车产品技术和制造技术，一汽于1956如期建成投产。接着，中国开始开发一系列的变型汽车产品，对不适合中国使用条件和资源条件的项目进行改造或改进，发展轻型卡车、轿车、越野车和重型卡车，改装生产中型客车和少量专用汽车。

1982汽车工业制定了《汽车产品质量评价办法实施细则(试行稿)》。

65438-0983，汽车行业开始推行全面质量管理，有评比活动，分国家级和部级。首次颁布了汽油车怠速污染物排放测量方法和限值、柴油车自由加速排放等标准。此后，多项汽车安全标准陆续颁布，成为上述汽车年度质量检验评定的依据。

从65438到0984，针对货车、客车、轿车、越野车等不同类型车辆的质量检验和评价方法陆续颁布。汽车行业每年的产品统一检验评定，促进了我国汽车产品质量的提高和一定程度的技术进步，并开始制定汽车环保和安全标准。

1992将汽车环保、安全、节能相关标准正式列为强制性标准，实行一票否决制，对汽车技术进步起到倒逼作用。

在此期间，中国的旧汽车产品得到了改变。通过引进单项先进技术和自主开发，改造后的产品采用了膜片弹簧离合器、全同步变速器、动力转向器、新一代制动阀、增压柴油机、发动机后置、少变截面钢板弹簧、客车空调等多项新技术和新结构。

引入的新技术和新结构包括:前置前驱、前盘式制动器、前后独立悬架、动力转向、无内胎子午线轮胎、全成型内饰板、塑料仪表盘、保险杠和油箱，以及新仪表、灯具、门锁和开关。