中国古代最有影响力的船是什么？造船还是宝船

中国船舶的历史几乎和人类的发展一样长。千百年来，船舶经历了从木筏、独木舟、木船、小船、螺旋桨到现代钢船的发展过程。各种船型、结构、船帆、推进动力，体现了人类智慧和创造力的多样性。在中国众多的古船中，影响最大、最著名的是汉代的建筑船、隋代的龙舟和明代的郑和宝船。

汉代的船

船虽然出现在汉代之前，但它的发展始于汉代。汉代的建筑船高十余尺，船上的建筑都有专有名称。一楼叫陆，是房子，二楼因为位置高，叫鸟屋，是一艘古船的瞭望塔。一般都是派士兵守在里面，像鸟一样站着观察周围的动静，所以叫鸟舍。船不仅挺拔，而且挂满了长矛和树旗。重兵把守，适合攻守。这是一个真正的水上堡垒。由于建造舰高大、威力大、威慑力强，一般用作指挥舰，但行动不够灵活。在水战中，它必须与其他战舰配合。大楼的甲板上有三层，每层周围都设置了半层高的防护墙。一楼外围用木板围起来，防护墙和战场上有很多箭孔和矛孔，既可以远程攻击，也可以近距离防御。甲板周围还有很大的空间和通道，方便士兵来来往往，甚至是开车和骑马。

隋代的龙舟

公元640年，杨迪·杨光为了游览扬州，命令官员们建造几十艘龙舟和其他船只。杨光的大龙舟高45英尺，长200英尺。上层有大雄宝殿、内殿、东西殿。中层120房间，全部用金玉装饰，三层有九条龙船。龙舟有好几层楼高，船体需要大量的大木。木头的长度是有限的，这需要连接许多更小更短的木头。同时，船体骨架与板材之间、船体与上层建筑之间的连接技术要求非常高。连接不好就会不稳定，所以连接在龙舟的结构强度中极其重要。隋龙船的连接方式是榫钉。用钉子连接比用木钉和竹钉连接牢固多了。这种先进的方法在隋代已被广泛使用。

郑和下西洋的主船是宝船，是中国古代适合远洋航行的优秀船型。有楼房那么高，尖底宽面，高头高尾，方头方尾，两边有挡泥板。船舱不漏水。浪尖水深，稳，安全，舒适。它是在南海和西大洋航行的最先进的海船，也是古代世界最大的木制帆船。