天津北站的历史沿革
戊戌变法失败后，袁世凯得势，于1903年升任直隶总督兼北洋贸易大臣。直隶首府在保定；为了方便与租界洋务，北洋贸易大臣衙门设在天津河北津港桥，二院和津港公园就在那里。袁世凯有两个重要的职位，即政府官员和北方洋务。他半个月驻保定，半个月驻天津，每个月必须往返天津一次。
按照清朝的说法，一等官出入有仪仗马队，轿子接送，开三枪。老龙头站(现天津火车站)在俄租界，俄国人不买袁世凯的账。每月穿梭于王朔站。不允许礼仪骑兵带枪进入俄租界，也不允许放枪。袁世凯觉得很尴尬。一怒之下，萨格勒布天津路又建了一个车站，指定从金港桥向北走一条直线到达铁路，限定当年完工。开通的直线是中山路(1946之前叫大井路)，建成的车站当时叫“新站”，也就是北站。
随着北站的建成和大井路的开通，河北地区经过重新规划，面貌焕然一新。百年前的大井路东侧，以金家窑、小关、韦锦益桥为中心，已经形成了人口密集的居住区。大井路西侧，沿河只有姚洼和堤头两个居民集中点。剩下的西面和北面是淮军的义位，坟头重叠，一片荒凉。
根据天津路报请袁世凯批准的河北新区规划，后来怀钧一被移葬。南北方向从大荆路向西，依次转入二、三、四、五路(现称尔玛依娜路、三马路、司马路等。);东西方向从南到北按天、地、元、黄、空、周、日、月分为纬道。当时除了政府机关和学校，经营房地产的人看到北站建成后河北大有可为，便争相从天津县租地建房，出租牟利。大部分都是以业主厅命名的。当时，朱里、李泽仁、东兴、元福里、元山里和智敏巷都是为出租而建的。自天津庚子事变拆城以来，人口日益增多，原城和四关的房子已经不够用了。北站建成后，河北省的经纬路上建成了大量的新房，解决了住房矛盾，繁荣了河北地区。袁世凯为了自己的威望修建了北站，实际上促进了天津后来的交通和城市发展，这是他万万没有想到的。
1903(光绪二十九年)正月初二建站。原名新开河火车站，后更名为天津市火车站、天津新站。1910年(宣彤二年)，京奉铁路与津浦铁路在天津新站举行连接仪式。1912(民国元年)，津浦线全线通车后，更名为天津总站。1937年(民国26年)，抗日战争爆发，天津很快被日军占领。日军占领天津后，火车站于1938改名为天津北站，名称一直沿用至今。
作为中国最古老的火车站之一，曾经是天津的政治和文化中心，火车站见证了许多历史场景。包括清朝五大臣海外代表团、宪政运动在内的许多代表团出国或回国，途经或停留在天津北站，休息或乘车前往北京。民国后1923 (12)年，中华民国大总统李·出京逃往天津北站时，被时任直隶总督的王·劫持汽车，抢走李随身携带的总统印信。
建于光绪二十九年(1903)的天津北站，曾是津浦线的起点。时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯为推行新政，繁荣河北新区，摆脱旧龙头火车站的租界管制，在大井路(今中山路)金港桥后设衙门。原名新开河火车站，后称天津市火车站、河北新站、天津新站、天津总站，抗战时期更名。这张照片拍摄于20世纪30年代，可见站区秩序井然，美卡、秦棋牌广告醒目，但这种建筑格局已有很大改变。