蔡赟舰上侦察机的历史

C6N的速度达到650 km/h，航程4630km。Nakajima最初的研发代号为N-50。它是一个垂直座位的机身，有两个发动机，每个65，438+0，000马力，机翼两侧各有一个活塞发动机。但是在2000马力的威望号发动机研制成功后，

这种设计被放弃，改为当时常见的单引擎布局。然而，在初始阶段，发动机的输出率低于预期。为了达到同样的目的，zxad不得不设计一个细长的低风阻机身，仅比发动机直径略大。三名机组人员在同一顶篷下坐成一排。像中岛早期天山舰上的攻击鱼雷机，垂尾翼前倾，以适应航母升降舵的大小。小机翼带来的着陆速度过高的问题，通过动力翼端缝翼和更饱满的襟翼来解决。

C6N-1S

首飞1943 5月15，达到639 km/h的高速，虽然是舰载机，但1944的9月份只有少数舰艇可以换装，所以大部分都是陆地使用。它的高速性能引用自一份著名的任务后电报:“没有一架格鲁曼飞机能赶上我。”(“我去追你”)。

共有379台量产发动机与四叶螺旋桨相连，研发由位于中岛的横须贺海空军工厂承担，代号为C6N2蔡赟。还推出了C6N1-S的夜战版代号，还推出了配备单门30 mm(或双门20 mm)倾斜机枪和鱼雷挂架的C6N1-B鱼雷模型。不过也推出了C6N1-B。它使中岛开发了C6N1-S夜战模型，并移除了一名乘员安装20毫米机枪。C6N1-S仍然受到空对空雷达不足的限制。虽然它的速度足以避开任何盟军飞机的追击，但仍然没有成功。

讽刺的是，C6N1是二战结束前被击落的最后一架飞机，五分钟后日本投降。