谁知道铁四师的历史？
铁道兵第四师经历了一个不平凡的创建和发展过程，其前身创建于解放战争时期。1948至1953，战时承担铁路抢修任务，参加抗美援朝战争。从1954开始参加国家铁路建设，承担了铁路、公路、军工等艰巨的建设任务。20世纪50年代，参与李湛线建设，承建了黔桂线复线、线新邕江大桥、海南岛巴什线复兴号、武汉枢纽等铁路工程。20世纪60年代，他负责了芜湖铜线、付嘉线、张磁线、太妃线、靖远线等新建铁路工程的建设。制梁技术和铁路架桥能力得到发展。它还承建徐莲高速公路、一些机场和军事工程。70年代，负责铜鼓线、太兰线建设；参与南玉线、南疆线、沙桐线和北京地铁的建设。70年代末开始承接外包工程，承建了大同矿务局两条煤矿专用线等几十个项目。
1982年2月，铁四师4个团12000余人、800台设备转入偃师铁路建设，里程K175+600 ~ K308+300，全长130。
施工中大力组织机械化、专业化施工，推广新技术、新工艺。土方施工中，钻、爆、装、运、卸、平、压合为一体；伊河大桥基础施工采用冲击钻机解决穿越溶洞问题，水下承台施工采用大井点降水克服涌水量大、流沙带来的困难。
1984 65438+10月1根据国务院、中央军委决定，铁道兵集体转业，并入铁道部。铁四局改组为铁道部第十四工程局，成为国家大型建筑企业。原师管辖的团改编为局工程处。从军事工作向工业工作转变的重大转折点是单位体制的重大变革，即从军事生产向企业管理转变，从执行指令性任务向自行承包任务转变。领导体制实行党委集体领导下的分工负责制。
在党中央、国务院、中央军委的关怀下，在铁道部的直接领导下，在山东省和沿线各级政府和人民的大力支持下，在设计和运营部门的密切配合下，十四铁路局职工发扬优良传统，完成了偃师线的建设任务。2月20日，1984，铺轨列车经过临沂站，进入十四铁路局辖区。同年2月2日到达石臼所站，165438。165438+10月7日，偃师铁路通车。