如何评价上海凤凰自行车半年营收过亿？如何看待凤凰牌自行车的骑行体验？
现在凤凰等国产品牌的车，如果你看看比较大众化品牌的款式，车辆几何，角度，涂装，再回头看看凤凰等品牌的车，那就杀了亚光了。为什么会有这种感觉？没有调查就没有发言权，很少有实事求是。不知道好不好，但是有些人看到国货，会少说几句，也很无聊。有些人很反感提倡国货，就是不买。有人把话题引到国企，攻击国企，那就更不对了。我个人觉得就是一辆自行车，没理由造不好。至于营销，市场偏好和需求至关重要。如果你给什么东西打上品牌，那真的太过分了。国货历史不算长，但是也有很多不错的国产自行车品牌。
第一，凤凰，飞鸽，永久，国内老牌子都玩不起来。这个数据引起轩然大波的可能性几乎为零，可能是大家都觉得合理。毕竟他们那个年代做的自行车在当时全球范围内都算不上创新或者高端产品。看看他们现在的产品，没有突破的迹象。如果有，那就是永久c，之前我想起来有个巨丰品牌，巨人和凤凰的合作品牌，定位低端，没走到现在。说到捷安特凤凰，我想到另一个品牌，也是捷安特的第二个品牌，叫新耐迪。总之没有现在的Momenton出名。时代给了他们机会，但他们自己放弃了。从我个人不专业的角度来说，在时代的洪流碾压他们之前，至少给了他们两次机会。运动自行车第一次有机会进入中国的视野，为国外运动自行车厂商工作。国内运动自行车市场蒸蒸日上，巨头美利达喜德盛，甚至特立尼达金立。
第二，凤凰单车冷漠。可笑的是，那些老自行车不仅没有发展成运动自行车，甚至还推出了高端山寨，狠狠砍了一把非菜，把那些有情怀的年轻人得罪的要死。凤凰单车的破产是必然的。一有机会，他们就躺着赚钱，不屑于那三个瓜两个枣。第二次，虽然钱很难赚，但他们至少是巨头，混的也不算太差。在他们最需要改革的时候，他们被眼前的利益蒙蔽了双眼。
因为是传统老牌巨头，内部山头多，各种利益关系复杂。当凤凰意识到自己的生死时，内耗让他们推出了一坨屎，得罪了年轻人，形势越来越危险。凤凰单车早该倒闭了。网购的兴起，这个有着辉煌历史的老厂，不转型的唯一结果就是破产(因为这个老厂的成本降不下来)。但是，因为惯性，百足虫没僵就死了。按照正常的时间线，凤凰会慢慢衰落。可惜事与愿违，* * *生了一辆自行车，直接终结了凤凰的老巢，彻底不吃饭了。
第三，即使以后，还是有创业型自行车品牌做运动自行车，人还是活蹦乱跳的。这也是为什么我认为今天凤凰还有浴火重生的机会，只是它把握不了这个机会，因为时代变了，凤凰的管理已经和新时代格格不入了。有改革勇气的人进不了它的工厂，有改革勇气的人懒得收拾这个烂摊子。等待凤凰的只有缓慢的死亡。要么绝望的死去，要么破产被收购做子品牌，为车主炸掉最后一滴油。这是凤凰城的末日。这也是它自己的选择，大家也不用羞愧，因为时代不止一次给了它机会。
第四，自行车行业和百年品牌不是同一个传统行业。就连传统行业也一直在创新，与时俱进。低端做不好，高端也做不好。怎么能让人家真金白银的给你投票？也许买辆旧车来收藏。现代运动自行车有三大部分:车架、变速和轮组。一般变速和轮组都是品牌厂家做的，车架是自行车厂家设计制造的。边框的材料学、设计、涂装是企业的核心技术，可惜从模型上找不到。凤凰官方旗舰店卖的是什么？老年代步车占据了很大的位置。如果把自行车做成这样，不如干脆趁早割掉自行车，大力发展电动自行车，专心开拓电动自行车市场。但是看到电动自行车产品后，也有和自行车一样的问题。我为什么选择了你？
5.因为质量差，能活下来也不错。嗯，我两年前买了一辆凤凰牌折叠自行车通勤用。它很轻，单手就能拿起来，有4速变速器，上下坡也不难。这些都是优点。但是骑了不到三天，后轮七八根钢丝断了。体重增加了一点，但是大概是160，这个体重我都承受不了。然后我把车开到商家那里。我本来打算退的，商家说是坏的，软的，但是没有退。后来证明这是一个决定，因为换钢丝没一个星期，又断了。这次商家给我来回付了油钱又换了钢丝，然后我就不怎么骑了。过了一个多月，又断了，我就去路边找了个老技工帮我换了些旧自行车的旧钢丝，终于没再断了。