三菱汽车有什么故事？

undefinedp三菱财团刚成立的时候，主要是和三井财团争夺日本航运业老大的位置。在最初几年的竞争中，三井财团仍然主导着这项业务，三菱没有得到任何好处。但有一种说法是，三菱财团鼓励当时的日本政府与中国开战，之后开始提供战斗和运输舰，逐渐扭转了不利局面。从这点来看，三菱早年确实有些“不地道”，但也让三菱财团在一定程度上把自己定位为军工综合体。Undefinedpundefinedp随后，世界大战开始，三菱财团凭借其在冶金、航空、造船、机械、车辆等领域的技术研发能力，为日军提供了很多武器。(其实今天的斯巴鲁也是从富士重工分离出来的，富士重工前身是中岛飞机厂，也是军工综合体；类似的企业还有川崎重工。Undefinedpundefinedp后来，二战结束后，三菱财团开始更多的向民用市场发展。三菱电机、三菱重工、三菱银行、三菱汽车都将业务中心向民用领域倾斜，但军工市场仍是核心业务之一。Undefinedpundefinedp熟悉日系老爷车历史的人都可以看出，很多日系经典性能车都出现在八九十年代。当时赛车逐渐兴起，越来越多的欧美跑车和赛车进入日本汽车从业者的视野，于是也开始研发自己的性能车。但是由于地理位置和产品资源的限制，日本市场并不需要那些500-600马力的跑车。所以当时出现了280马力的所谓“君子协定”。在undefinedpundefinedp时代被奉为经典的JDM车型，都有资格成为永恒的经典。日产的skyline(后来的GT-R)、马自达的RX-7(FC和FD)、丰田的Supra和本田的NSX并称为日本四大车。Undefinedpundefinedp三菱汽车当时也开发了几款性感的跑车，比如1991推出的三菱GTO(在北美为了避免与庞蒂克GTO混淆，使用了3000GT的名称)。还有1994上市的第二代三菱Icoulis undefinedp，但对于一个军工综合体来说，“野战”可能更符合三菱汽车的调性。因此，有兰瑟埃沃谁运行WRC和帕杰罗埃沃谁运行达卡。而且这两款车因为在比赛中的高光表现，被无数人顶礼膜拜。

而这两款车，在成名之后，也成为了私生子最多的车型，比如中国的东南凌帅和猎豹SUV。不仅如此，蓝瑟使用的发动机4G63已经支持国内众多自主品牌。到现在，东北有一家叫哈东安的汽车动力系统公司，还在优化生产4G系列发动机，供应给某大型自主品牌OEM的民用车型。貌似模仿路虎极光的陆风X7也用了4G63…undefinedpundefinedp。其实雷诺日产早就有意收购三菱汽车，他们看中了三菱的SUV和电动车技术基础。但是股价太高，无从下手。后来他们想出了一个“周瑜打黄帽子”的方法，被日产的测试工程师举报三菱尾气排放不合格，导致被调查，压低了股价。这给了雷日一个收购三菱汽车的机会。之所以说“周瑜打了黄帽子”，是因为这个报道是三菱汽车愿意看到的。毕竟三菱财团已经完全搁置了三菱汽车产品的研发，三菱汽车每年也没有得到多少运营预算。所以还不如提供信息给日产，让日产有机会举报，从而实现股价下跌，促成收购。其实三菱汽车自己也想改变生活方式。