中国的航空发展史是怎样的？更多细节。
冯如、谭根、林复元、张会昌等飞行员早期回国，奠定了中国早期航空发展的基础。冯如是中国第一位航空工程师和飞行员。6月1883+2月15出生于广东恩平县。由于生活环境的原因，他在12岁时随亲戚去了旧金山谋生。1903当冯如得知莱特兄弟发明了飞机并成功飞行后，决心自己动手造飞机。冯如是当地华侨赞助的。1907年，他在旧金山以东的奥克兰创办了一家飞机制造厂。1909年，广东飞机公司正式成立，冯如任总工程师。该公司自成立以来一直从事飞机生产。
冯如自己研制的第一架飞机于9月21日黄昏时分进行了第一次试飞。是冯如自己试点的，一个远离居民的偏僻地方。除了在场的记者，还有他的三个助手。当飞机起飞后飞行800米，准备在距离地面4.57米处转弯时，螺旋桨突然停止转动，于是飞机失去动力，坠落。当飞机触地时，冯如被抛出了飞机。幸运的是，他没有受伤。冯如事后检查飞机，发现事故原因是螺旋桨轴的螺丝锁得太紧，导致叶根断裂。
1910年7月，冯如参考柯蒂斯的六月虫和莱特兄弟的飞行者II的设计，设计制造了第二架飞机。同年6月5438+00日至2月12日，冯如在奥克兰驾驶这架飞机取得巨大成功，受到孙中山先生和旅美华侨的称赞，并被美国国际航空学会授予一级飞行员证书。1911 2月，冯如拒绝美国多方聘用，带着助手和两架飞机回国。辛亥革命后，冯如被广东革命军政府任命为飞行队长。1965438+2002年8月25日，冯如在唐嫣的一次飞行表演中牺牲，被追授为陆军少将。他的遗体被安葬在黄花岗，被立碑纪念，被尊称为“中国飞行之父”。
中国空军起源于广东陆军航空兵打下的基础。民国成立后，孙中山感到中国发展航空的重要性，要求谭根回美国做准备。谭根1918去美国融资，年底前引进几架双翼教练机到广州。谭根在美国时在柯蒂斯创办的飞行学校学习飞行。回国后在香港九龙湾驾驶水陆两栖飞机1915。另一位从柯蒂斯飞行学校获得飞行执照的美籍华人林福源于1919年夏天回国，在广州进行了一系列演示飞行。这两个在广州受到人民欢迎的飞行员都打算建立一所飞行学校，但后来因为国家财政紧张，他们打算暂停它。张会昌是1916年从中国国民党选拔出来，进入美国航校受训的学员之一。回国后，张惠昌完成了长距离南北飞行的历史性创举，被航空人称为“中国林德伯格”。
1923苏联派代表到上海与孙中山会谈，承诺协助国民政府建立一支优秀的陆军和空军。俄罗斯飞行教员第二年到达广州。同年，广州航校成立，从陆军军官学校(黄埔军校)首届毕业生中选拔王树明等8名学员进入航校受训。此时，航校在编制上隶属于陆军。
孙逸仙深知航空在军事上的重要性，他曾说:“飞机比行军还大”，并在给南洋革命同志的信中提到“飞机是现代军事上最伟大的武器”。为了充实国家军事力量，打败军阀，我们大力提倡“航空救国”。华侨青年飞行员杨于1917年应孙中山邀请回国，加入航空队的筹建。1920年，国民政府为抗击盘踞广东的叛军，成立了新的航空队，并开始执行任务。除了散发传单，杨、和张会昌还配合军队作战。杨和张会昌驾驶水上飞机，从珠江轰炸广州军事督察署。