兰州西站的历史沿革

原兰州西站建于1953(已停用)，距兰州站8公里，距西宁站208公里，距乌鲁木齐火车站1884公里。是陇海铁路的终点，蓝欣铁路的起点，1969建成单向二等四站，1984、65435完成电气化改造原兰州西站是全国区域性特大编组站之一。始建于1953，经过多次扩建和技术改造，到1984才完全建成。站型为单向串联三级三场，总面积3321亩，东西长约6公里，共延伸76条线路200公里。南为编组站，为自动化驼峰，日编组能力7000辆；北面是货场区，占地1.6万平方米，装卸设施齐全。客运大楼面积503平方米，有6列进出线旅客列车，负责4条主要干线旅客的换乘。2013年3月9日起，为配合新兰州西站建设，原兰州西站停止办理客运业务，进行施工改造，仅服务沙井一方向的通勤人员。

兰州西站作为全国重要的交通枢纽，是人流、物流、资金流、信息流的集散地，承担着人流、物流、运输通道的重要任务。然而，多年来，脏乱差已经成为西站的代名词，破旧不全，让第一次走进这座城市的旅客感到失望。这些都不能满足人流、物流发展的需要，也与兰州市日益增长的城市形象不符。

因为兰州站位于南部依兰山，北部临城区，没有发展空间。兰州西站与四个地区相连。客运站一旦建在这里，地位会更加突出。未来兰州西站将是兰州城市的中心点，对带动兰州西区的经济发展起着举足轻重的作用。改造后的兰州西站将由货运功能向客运功能转变，由区域枢纽向路网枢纽转变，从本质上缓解运能紧张的问题。2009年，原兰州西站货场被确定为新兰州西站建设用地。在原有陇海铁路、蓝欣铁路的基础上，拟引进宝兰客运专线、兰新高铁(蓝欣二线)、兰州至张掖城际铁路、兰州至合作铁路、兰渝铁路至程兰铁路。新建的兰州西站未来将主要承担时速250~300公里高速动车组的始发、到达和跨线列车运行。货运列车编组业务全部移至位于安宁区沙井驿的兰州北编组站，逐步形成南客北货、客货并列的拉长线路枢纽。

新建的兰州西站配有南北向站房、高架候车大厅、南北向城市走廊、高架车道、落客站台、站台雨棚和物流通道。项目建设单位为兰州铁路局，监理单位为铁道部质量安全监督站兰州监理站，设计单位为同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司，监理单位为兰州交大咨询有限公司，施工单位为中国铁建工程集团有限公司根据《铁道部甘肃省人民政府关于宝鸡至兰州客运专线兰州西站站房及相关工程补充初步设计的文件批复》(铁建函2004号，20121481)，新建兰州西站总投资控制在318798元。