谢尔比历史

气势磅礴的1968野马其实是由一辆温驯的小马车改造而成的。受此启发，2005年的野马设计团队预见了一款高性能车辆，然后将GT500的设计线索放在了一款轿跑上，这就是2003年北美国际汽车展上亮相的野马GT概念车。2004年，设计师在野马GT-R概念车上进一步开发了GT500的模型。这款概念车包含了双重含义，不仅表明了SVT野马的设计方向，也代表了福特在游戏中为野马重新制定的赛车计划。福特Shelby GT500 Cobra概念跑车是概念设计的最后努力。福特Shelby GT500 coupe的量产车型现已全面亮相。车顶饰有经典的勒芒白色条纹，从车头一直延伸到车尾。这些条纹让人想起20世纪60年代谢尔比野马的另一个重要过渡版本。当时，福特把它放在了球场上，并创造了一个好故事。GT500的名字突出显示在车身底部的赛车条纹上，暗示着它与经典的Shelby Mustang的渊源。2007款福特谢尔比GT500的车顶风格也借鉴了过去的GT500，上面没有勒芒条纹。不过车顶类型采用了布质车顶，类似于高端车顶跑车里看到的那种。“谢尔比的原型GT500敞篷跑车上没有勒芒条纹，所以我们决定尊重这种风格，不在2007款福特谢尔比GT500敞篷车上设置条纹。”加夫卡说。“作为材料和真实性的另一个衡量标准，我们还选择了布面材料。所用面料与福特2002~03款SVT野马眼镜蛇、雷鸟、捷豹等高端敞篷跑车所用面料相同。”灵感来源于福特GT一体式后空气扩散器，独特的后面板采用了下肋，后扰流板也让人想起了经典的GT500。为了纪念野马两位高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shelby plus SVT的logo。翼子板采用野马眼镜蛇的更新设计。偏离中心位置的前格栅上贴有蛇形标志，以取代野马的标准奔驰标志。“GT500”字样隐藏在侧槛的条纹中，后台板上醒目地标注着Shelby字样。在轮罩和门槛板上都能看到SVT的logo，在轮罩上设置SVT的logo是SVT的传统。最后，尾灯之间有一个圆形标志，“Shelby GT500”字样环绕在中央眼镜蛇的形象周围。SVT和谢尔比:延续的传奇不辜负人们对谢尔比外貌和传奇的期待，也不辜负粉丝时期对SVT的力量和表现的期待。GT500预示着福特未来将开启一个全新的高性能汽车时代。1964年，谢尔比受邀为全新的野马灌输一些高性能特征，并第一次将自己的名字印在野马背上。当时，GT-350R这款轻量化、高操控性的赛车为野马赢得了第一张高性能证书。随后，谢尔比野马包括公路赛车GT-350和野马GT-350H，后者被称为“租来的赛车”。后者是与赫兹租车公司的合作项目。那个年代谢尔比野马的最终版本是GT-500KR，被称为“公路之王”。这款GT-500采用了7015立方厘米的大缸“Cobra Jet”V8发动机，是那个时期最强劲、最令人难忘的汽车之一。截止1970年底，谢尔比野马共生产14559辆。1993年，福特专用车集团(SVT)重回高性能野马之路。65，438+02年后，有8万辆高性能野马跑在路上，SVT汽车总产量接近65，438+04.5万辆。SVT将GT500作为其他高性能野马项目的基础，为进一步增长做好了准备。谢尔比和福特SVT的完美结合，使得公司对高性能的承诺前所未有，其风光不亚于历史上任何时期，包括上世纪60年代著名的“全方位高性能”时期。从福特GT超级跑车GT500到重新焕发活力的福特赛车高性能零部件项目，高性能汽车和赛车可以推动创新，为福特引以为傲的品牌传统增光添彩。“SVT仍将是高性能汽车工程领域的领导者。”泰-唐说。“它将利用先进的工艺不断创新产品，这不仅会给痴迷于高性能汽车的车迷带来巨大的快乐，也会给福特的其他产品和福特汽车公司本身带来丰厚的收益。”福特Shelby GT500将在AutoAlliance International生产，AutoAlliance是福特和马自达在密歇根州弗拉特洛克的合资企业。为了忠实于早期的GT500，新GT500也将在2006年夏天上市时提供轿跑车和顶篷。