宜昌的变化？
1969至1970由人民战争修建的焦(左)-柳(周)铁路及其支线鸦鹊(雀岭)-关(庄)段，贯穿我市东部的当阳、夷陵、枝江、宜都四个重要经济支柱县(市)和宜昌市。铁路大动脉连接宜昌与全国，成为连接中南、西南、鄂西、川东的交通大动脉，也是宜昌外贸进口和中外游客交流的重要路线。
众所周知，东山宜昌火车站改造后，具有现代特色的站前广场和站房格外引人注目，成为宜昌市的新亮点，也是来宜昌的客人看到宜昌市的第一个观景台。熙熙攘攘的人群显示了铁路大动脉的交通优势。经过30多年的发展，从一个每天接一趟车的小站，发展成为一个每天接发11对列车的二等站，实现了每年货物270万吨、运输收入2.06亿元的历史性跨越。
铁路运输在每年的春运高峰和重要物资运输中具有不可替代的地位，仍然作为主力军发挥着非常重要的作用。随着国家西部大开发战略的实施，宜万铁路的建设进入了决策者的视野。宜昌人往前跑，出谋划策，拿方案，出优惠政策，讨论区位方向。一切都有回报。宜万铁路在宜昌与华岩站相连，经吴佳，过长江，经长阳，到达恩施，到达万州，全长200多公里。目前，该项目重点工程之一的宜昌长江第五大桥(全长2572米)已悄然开工。它的建成对沟通宜昌与西南、华南、华东地区，改变宜昌铁路盲肠状态，确立宜昌交通枢纽地位具有深远意义。
第四，银燕在蓝天中游泳
建国前的宜昌机场，是一段屈辱的历史。1937-1938期间，国民党政府军在铁路坝(今夷陵广场)修建了一座军用机场，用于飞行训练。1940宜昌沦陷，机场一片废墟。1941年，日军强征民夫一万人，先后在宜昌县土门崖、当阳两县修建机场，起降被飞机轰炸的中国人。1945年8月，日军投降，机场关闭。
新中国成立后，根据战略需要，中央军委决定在宜昌图们修建机场，1953开工建设，次年通航。后来在当阳建起了军用机场，让宜昌人骄傲了很多年。宜昌的民航业因为三峡工程的建设契机，发生了划时代的变化。
随着三峡工程的建设和宜昌的区位优势，需要现代化的交通工具，三峡机场应运而生。1994年9月，三峡机场正式开工，1996年2月，投资近7.5亿元，按4E标准建成年吞吐量654.38+0.4万人次的三峡机场，可满足B737、B757、A32O等主要飞机起降要求。三峡机场的快速顺利建设，创造了中国机场建设的奇迹。
机场开通后，已开通宜昌至北京、上海、广州、成都、深圳、重庆、Xi安等20多个城市的航班以及日韩港包机，使宜昌可飞至20多条国内外航线，年客运量达25万人次以上。同时，每年都要为中央领导人的专机提供优质服务。综合评定，该机场在全国143个民用机场中排名第52位。在湖北排名第二，仅次于武汉天河机场。三峡机场的建设为三峡工程、三峡旅游和宜昌走向世界、世界了解宜昌搭建了一条安全快捷的空中走廊。
动词 （verb的缩写）城市流动的风景
城市客运的繁荣可以说是一个城市品位的象征！我们走在记忆的走廊上；穿越时光的隧道，去了解宜昌城市客运的起步，发现她身上沉重地烙着时代的印记，与宜昌在全国的推广是如此合拍。
时间回溯到1959年4月，某市官员auto start配备3路公交车，1线路，从北门开往伍家岗。1971年5月，第二条线路开通，从九码头到长江小溪，满足葛洲坝水电工程的交通需要。1972年，当时的城市公交只有两条线路，26辆车，***43名司机，资产1.2万元。但毕竟有一个艰难的开始。经过30多年的不断发展，现有运营车辆480辆，线路37条，港湾式候车走廊50余条，总资产6936万元，年总公司行程3500公里，年客运量9600万人次，年总收入7500万元。其中，1公交线路为全国最大，也是我省首条“备战示范线路”。所有司机都穿预备役服上班，女司机英姿飒爽，行为准则受到广州军区首长的高度赞扬。此外，宜昌所有公交车都配备了IC卡充电服务，实现了管理的现代化。不同风格的豪华低阶观光巴士和各具特色的双层汽车穿梭于城市的繁华路段，成为我市一道美丽的流动风景线。
宜昌的区位优势促进了出租汽车客运的快速发展。自1986以来，宜昌出租行业在没有政府任何投入的情况下，完全靠市场运作发展壮大，形成了拥有出租车1700多辆，固定资产165万元的新兴产业，解决了4000多名的哥姐的就业问题，年均客运收入127万元。哥哥姐姐最早迎接日出，最晚送走朝霞。美丽的宜昌城，出租车的川流不息，公交车的穿梭，让这座古城充满了青春的活力，充满了生机！
结语:算浪漫数字还是看当下。
交通是社会文明和人类进步的象征。只有把科学技术作为第一生产力，交通才能快速发展。改革开放以来，宜昌市在交通研究和应用方面也取得了显著的成绩。“八五”以来，宜昌各交通单位紧密结合生产实际，以建设宜昌长江公路大桥科研项目为契机，共* * *研究开发科研项目26项，其中16项获省市优秀项目奖和科技进步一、二、三等奖，其中8项研究成果达到国际先进水平。
重视科技的结果是培养了一批科研人才，宜昌的科技兴市得到了很好的落实。
早在20世纪70年代中期，当阳公路青年知识分子胡兆德刻苦钻研，将太阳能应用于公路养护取得成功。他去了日本，参加了一个国际学术论坛。他的成功极大地鼓舞了宜昌青年交通科技人才投身交通事业。以胡兆德为代表的交通科技人才迅速成长，科技成果不断涌现。为城市的科技促进交流，实现交通的快速发展，插上了腾飞的翅膀。
全市交通系统高级职称136人，中级职称1018人。周昌东、胡兆德、朱世凯先后获得省政府有突出贡献中青年专家“国务院政府特殊津贴”荣誉。同时，一批中青年专家受到了省市优秀专家的表彰。为进一步营造尊重知识、尊重人才的良好环境，让更多的人才脱颖而出，前不久，市交通局系统选拔了20余名交通科技领军人才，并给予了补贴和鼓励。此举为新时期交通运输跨越式发展奠定了坚实基础。
宜昌交通人令人羡慕！去过宜昌的人都这么认为。宜昌的山山水水都留下了他们的足迹，在21，000平方公里的土地上，处处都是他们的丰碑。无论是中央首长来宜昌视察，还是海内外朋友赞叹宜昌观光，我们的交通工作者都是第一个联系我们，座位上是属于宜昌的车辆。宜昌交通人的手多次与党和国家领导人的手紧紧握在一起。
宜昌也是一个人才辈出的地方。交通人不仅创造了物质文明，也为社会提供了丰富的精神产品。由于交通工作的性质是植根于社会基层，广泛接触社会各方面，几十年来，先后孕育了我国著名的作家、艺术家，如工人诗人黄、长江三部曲作家颜等。业余文艺创作的广泛开展，极大地丰富了职工的文化生活，提高了交通人的综合素质，提高了他们的社会地位。
灿烂的精神文明之花结出丰硕的文明果实。两个文明建设协调发展。几十年来，宜昌交通系统培养了26名市级以上劳动模范，创建了22个省级文明单位和72个市级文明单位。市交通局连续五年获得文明机关称号，连续八年、连续三年获得交通部“全国交通系统创建文明行业先进集体”称号。
回顾过去，展望未来，任重而道远。宜昌已进入最好的发展机遇期，宜昌的交通前景将更加辉煌。随着《宜昌市交通基础设施现代化规划纲要》的实施，宜昌将着力建设“公路主骨架、水运主通道、铁路大动脉、空中走廊、港口站主枢纽”，加强现代立体交通建设，为社会提供更多“便捷、安全、舒适、环保”的交通服务。为了实现交通现代化的目标，交通发展是新世纪头10年的关键。随着“四大系统工程”的完成，交通基础设施的整体服务水平将得到全面提升。
一个是高速系统的重点工程，即建设宜万铁路、沪蓉西、京义、蓝航高速公路和元当、宜化一级公路，以宣昌市为辐射源，形成放射状的高速系统。
二是骨干网工程。要建设300公里的国省路网工程，实现干线公路连成网，使各种运输方式通过公路运输有效衔接，分工负责。
三是建设三峡物流中心的港站配套工程。开发长江黄金水道，建设云螭深水港，完善香溪河44公里航道，完善三峡库区中转港和宜昌集装箱外贸港，在清江高坝洲、隔河岩建设300吨级两级升船机。扩建4E级国际机场，开通一类机场，形成以宜昌为轴，国内两小时，亚太六小时的航空经济圈。
四是农村民心工程。三年内建成县乡二级公路918公里、村村通公路600多公里，实现乡镇通公路、部分户户通公路。努力提高通行能力，基本改善占全市人口70%以上的农村人口出行环境，走上油路、水泥路。你对我的回答满意吗？