介绍竹蜻蜓的历史和外延。
竹蜻蜓由两部分组成。一个是竹柄。从一根竹子上切下一根长20厘米、直径4到5毫米的竹竿(柄)。第二个是“翅膀”。用一根长18到20厘米、宽2厘米、厚0.3厘米的竹子，在中间打一个直径4到5毫米的小圆孔，安装竹把手。然后在小洞的两侧对称切割一个斜面，起到竹蜻蜓随空气漩涡上升的作用。翅膀做好之后，把竹柄插进它的小孔里。玩的时候双手握住竹柄，快速摩擦，手一松，竹蜻蜓就飞上了天。[编辑本段]产地竹蜻蜓是中国一种古老的玩具。它的形状是T型的，横条像螺旋桨。里面有一个小洞，里面插着一根直直的竹签。如果用双手摩擦这根竹签，竹蜻蜓就会旋转着飞向天空，然后在升力减弱的情况下落到地面。在竹蜻蜓的制作和玩耍过程中，我们可以体会到中国古代儿童玩具的乐趣和科技的奥秘。
受观察自然界中飞翔的蜻蜓的启发，中国人在公元前500年制造了会飞的竹蜻蜓，这种蜻蜓在中国两千多年来一直是孩子们手中的玩具。18世纪传到欧洲，启发了人们的思考。乔治·凯利？被誉为“航空之父”的英国人，一生对竹蜻蜓着了迷。他的第一项航空研究是对1796中的“竹蜻蜓”进行模仿改造，并由此实现了螺旋桨的一些工作原理。他的研究推动了飞机发展的进程。并为西方设计师带来了研发直升机的灵感。
17世纪，中国苏州的能工巧匠许整天琢磨着孩子们玩的竹蜻蜓，想造一架类似蜻蜓的直升机，想带着人上天。经过十多年的研究，他制造了一架直升机。它有一个像竹蜻蜓一样的螺旋桨，驾驶座像扶手椅。它依靠踏板通过旋转机构带动螺旋桨旋转。在试飞过程中，它竟然飞离地面一英尺多，飞过一条小河沟，然后坠落。[编辑本段]世界上第一架飞机的发明者莱特兄弟小时候，父亲给他们买了一只会飞的竹蜻蜓。两兄弟很喜欢，开始模仿大小不一的竹蜻蜓。从那时起，他们的生活就与飞行密不可分。
竹子蜻蜓【编者段】在我国晋代(公元265-420年)葛洪所著《抱朴子》一书中有记载，有如下描述:“或以枣心木为飞车，牛皮为剑，以引其机。或守念五蛇六龙三牛，横之骑之，升四十里，名曰太清。太清楚了，它很生气，能赢得人。”其中“会飞的汽车”被一些人视为竹蜻蜓的最早记录，人们认为这种玩具是通过贸易传入欧洲的。欧洲一尊1463圣母子雕像中出现了竹蜻蜓的形象。
在日本的传统中，人们认为竹蜻蜓是江户时代的平贺源内发明的，但在1984年，在奈良黑成宫遗址出土了一件公元8世纪由木头和羽毛制成的竹蜻蜓文物[编辑本段]。竹蜻蜓的叶片与水平旋转面之间有一个倾角(这个倾角是可以调整的)。
当旋翼旋转时，旋转的叶片向下推动空气，形成强风，空气也给竹蜻蜓一个向上的反作用力升力，这个升力随着叶片的倾斜角度而变化，倾斜角度大时升力大，倾斜角度小时升力小。当升力大于竹蜻蜓的重量时，竹蜻蜓可以向上飞。
竹蜻蜓的叶片和旋转面也保持一个倾角，所以当我们用手旋转竹蜻蜓时，它会得到空气的反作用力推力，向上飞。
翼面阻力面积越大，作用力越大，所以反作用力(浮力)也越大，竹蜻蜓飞得越高。但我们也发现，阻力面积越大，所需的旋转力就越大，所以在竹蜻蜓的实际操作中并不实用。可能要找到力和角面积的平衡，才能让竹蜻蜓省力易操作，飞得高。