在民航服务史上，中国是如何参与lcao的建立的？

1949 165438+10月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会领导下，在空军指导下，成立民航局。

165438+10月9日，两家航空公司起义。

中华航空公司总经理刘静怡、中央航空公司总经理陈卓林领导其在港员工光荣起义，率领12架飞机返回京津，为新中国的民航建设提供了一定的物质技术力量。

1950新中国民航成立时，小型飞机只有30多架，年客运量只有10000人，运输总周转量只有157万吨公里。

第二阶段(1978 -1987):

10月9日，邓小平同志指示要从经济的角度管理民航。1980 2月14日，邓小平同志指出:“民航必须企业化”。同年3月5日，中国政府决定将民航从军队编制中分离出来，将中国民用航空局由隶属空军改为直属国务院，实行企业化管理。

这一时期，中国民用航空局是主管民航事务的政府部门，是以“中国民用航空(CAAC)”的名义直接从事航空运输和通用航空业务的国家企业。

第三阶段(1987 -2002):

1987，中国政府决定对民航业进行改革，其特点是航空公司和机场分离。

主要内容是将原北京、上海、广州、Xi、成都、沈阳6个地区民航局的航空运输和通用航空相关业务、资产、人员分离出来，组建6家国家骨干航空公司，自主经营、自负盈亏、平等竞争。

第四阶段(2002-):

2002年3月，中国政府决定对中国民航业进行重组。主要内容有:

航空公司与服务保障企业联合重组于2002年6月65438+10月11民航总局直属航空公司与服务保障企业合并后正式成立。

由中国航空集团、中国东方航空集团、中国南方航空集团、中国民航信息集团、中国航油集团、中国航空器材进出口总公司六个集团组成。成立后，集团公司与中国民用航空局脱钩，交由中央管理。