哈尔滨松浦大桥介绍？
桥梁简介
哈尔滨松浦大桥是哈尔滨市组织建设的第一座大型跨江桥梁工程。大桥南起松花江南岸道外区南浔街，北至松花江北岸永胜路，毗邻黑龙江科技大学。路线全长4.027公里，由南引桥工程、跨河桥工程、北引桥工程三部分组成。其中，主桥为双索面菱形独塔斜拉桥，结构为半浮式结构体系。主塔高160米，主桥长476米(其中主跨268米，边跨208米，居中国大跨度独塔斜拉桥第八位)，采用钢骨混凝土组合梁结构。引桥长3450米，采用钢筋混凝土连续梁结构。主桥宽39.5米，双向八车道，设计车速80km/h，可满足高峰时段9800辆车的通行能力。跨江大桥两侧有2米宽的人行道。桥梁设计荷载采用城市A级，桥下净空不小于10米，可满足松花江三级航道交通需求。
2011117 10月，在北京人民大会堂揭晓的国家建设工程质量最高奖——鲁班奖中，哈尔滨松浦大桥工程获此殊荣。
交通功能
松浦大桥是哈尔滨桥梁建设史上规模最大、技术科技含量最高、综合施工条件最复杂的特大型桥梁工程，也是世界特大型桥梁工程。大桥建成后，大大缓解了仅用松花江公路大桥一座桥承载两岸交通的压力，提高了南北城区大规模交通联网的组织能力，对促进哈尔滨市“两岸繁荣”战略的实施具有重要意义。同时，大桥到达松北后，将与哈大、哈宜、哈绥公路紧密相连，形成江北地区重要的对外集散通道，对完善黑龙江省道路交通网络格局，有效促进松浦镇发展发挥重要作用。松浦大桥通车后，松花江两岸居民乘车过江的时间将比原来的90分钟大大缩短，时速80公里，5分钟即可过江。作为哈尔滨飞越松花江南北两岸的“龙骨”，松浦大桥的开通使松花江两岸通达，拓展了城市空间，对构建哈尔滨公交线路新的跨江联系通道，打造哈尔滨“半小时生活圈”具有里程碑式的意义。
采用技术
松浦大桥是由河中央主塔斜拉组合梁、滩岛移动模架连续梁和北汊变截面连续梁组成的特大型跨江大桥。也是哈尔滨第一座自组织桥梁，位于寒冷地区。为了做好桥梁建设，工程技术人员将采用多项新技术，开展研究项目。
1，工程桩承载力自平衡测试技术
松浦大桥大直径工程首次采用自平衡法测试单桩承载力。这种方法既节约了试验成本，又不占用场地。该试桩可作为工程桩使用，对今后哈尔滨市大直径灌注桩工程的桩基检测起到突出的指导作用。
2.大直径大承载力桩基极限承载力静载试验技术
松浦大桥南引桥采用静载荷法进行大直径大承载力桩基极限承载力试验，这在哈尔滨工程界尚属首次试验项目。试验结果对指导哈尔滨市沿江大直径大承载力桩基施工具有普遍的指导意义。
3.大直径变截面超长桩技术。
大桥主塔基础采用大孔径变截面超长桩，桩长95米，上部桩径2.5米，下部桩径2米。既满足了冰冲击力、水流推力和桩体强度的要求，又节约了工程造价，提高了地基承载力。
4.大体积混凝土施工水化热控制技术
主塔承台施工中，混凝土达到6000立方米。通过合理调整混凝土配合比、添加外加剂和冷却管来控制大体积混凝土的水化热，保证混凝土的浇筑质量。
5.160m高菱形主塔柱爬模施工技术。
该技术的难点在于，在东北地区首次采用变截面空箱斜爬模连续分段施工技术。
6.高寒地区大跨度钢-混凝土组合梁技术
在我国寒冷地区钢-混凝土组合梁的制造、安装和使用中，两种材料能否共同工作是一个难题。采用高标号混凝土、合理的焊接工艺和构造措施，保证混凝土板与钢梁的可靠连接，满足哈尔滨寒冷时期的工作机制要求。
7、移动模架施工技术
松浦大桥是东北地区第一座采用移动模架造桥技术的桥梁。采用该技术可解决江中滩岛软基易沉降对上部连续梁施工的不利影响，避免汛期对工程施工的影响。
8.斜拉桥抗风研究
为了保证斜拉桥的颤振稳定性，防止涡激振动，组织了试验研究，以保证桥梁在施工过程中和建成运营后的抗风稳定性、安全性和适用性。
9、结构抗震性能分析
针对近年来地震灾害对桥梁的影响，对桥梁的抗震设防标准、结构的地震反应分析、减震隔震的优化设计、合理的抗震构造措施进行系统研究，为结构设计提供安全、经济、合理的科研参数支持。
10，施工监控研究
通过分析计算主桥大跨体系不同部位在施工安装不同阶段的受力状态和变形，提出梁与索的对应关系，以指导设计和施工安装控制。
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