向塘机场的机场历史

守备国军第4旅:驱逐者旅，下辖旅本部和21、22、23中队，装备28架美制柯蒂斯鹰式3战斗机；高志航，驻守南昌的大队长，在高志航于1937年6月165438+10月战死，次年侯莉于武汉会战阵亡后，由李桂丹继任，由毛英初继任。1945抗战胜利前，四营共经历了13次军长换防。

驻军国军第5旅:驱逐者旅，下辖旅本部和第24、25、28中队，装备28架美国柯蒂斯鹰式3战斗机；常驻南昌，组长丁·；

向塘机场早在民国时期就已建成。当时，它被命名为中正机场。早在二战时期，就受到美国的青睐。日本偷袭珍珠港后，美国为报复日本，决定对日本进行空投轰炸，空投后决定飞往向塘机场，但最终因种种原因未能在向塘机场降落。1956年，国务院批准南昌向塘机场为“军民合用机场”，1957年元旦，机场开通了建国后江西省首航。65438+1999年9月9日20时，向塘机场迎来最后一批旅客，当晚24时正式结束了42年的民航运输生产。向塘机场民航正式搬迁至新建的设备和功能更加齐全的昌北国际机场。1952，中国人民解放军空军在向塘镇修建军用机场，位于南昌市城南29公里，向塘站东4公里处。4年后，向塘机场获批军民两用。1957 65438+10月1，江西省第一架民航班机1949后抵达向塘机场，当时的航线是上海-杭州-南昌-广州。南昌机场今年旅客吞吐量为102人次。

1980，向塘机场客流35799。次年开始跑道加厚工程，南昌民航临时转到南昌青云谱风景名胜区机场，由洪都航空使用，直到1982年初搬回向塘。

1988年，中国民航开通了向塘机场至香港启德机场的包机，次年向塘机场旅客吞吐量突破65438+万。向塘机场经过多次扩建，1982。停机坪可容纳10架安-24和一架波音737。

向塘机场客运量不断增加，1.995和1.996连续两年超过80万人次，但其规模不能满足更大的民航运输需求。65438-0996，南昌昌北国际机场开工建设，替代向塘机场民用功能。