智利航空公司的历史

智利国家航空公司由智利空军总司令阿图罗·梅里诺·贝尼特斯创立，于3月5日以Línea Aeropostal Santiago-Arica的名称开始运营，1929。1932年更名为Línea Aérea Nacional de Chile(意为智利国家航空公司，缩写为Lancile)，最早使用的是哈维兰蛾飞机。1936年，两架波泰56加入智利航空机队，两年后，智利航空引进了四架勇克Ju86。但由于二战爆发，勇克飞机的发动机更新困难，于是智利航空公司用洛克希德·伊莱克特拉替换了勇克86，并开始引进美制飞机。道格拉斯DC-3也加入了智利国家航空公司1945。

8月23日，1945，智利国家航空公司加入新成立的国际航空运输协会，次年，开通至布宜诺斯艾利斯的国际航线，1947，开通至蓬塔阿雷纳斯的航班。1954 65438+2月，智利国家航空公司首航秘鲁利马。2月22日，1956，1956，智利国家航空公司的一架道格拉斯·DC-6首次飞越南极。此后，智利国家航空公司的所有DC-6机体都写有“Primeros sobre la Antá rtica”字样，两年后，智利国家航空公司也与DC-6一起航行至迈阿密。

智利国家航空公司在1963购买了三架Caravelle客机，进入喷气式飞机时代。这三架客机用于飞往迈阿密、瓜亚基尔、利马、巴拿马城和智利部分国内航线的航班。1966年，智利国家航空公司从德国汉莎航空公司购买了一架波音707，并用它开通了北美、欧洲和大洋洲的更多航点。1967 4月15日，智利国家航空公司起航前往纽约约翰·肯尼迪国际机场，同年起航前往复活节岛。次年，智利国家航空公司复活节岛航线延伸至帕皮提，1974延伸至斐济。1967 10，智利国家航空公司的一架Caravel客机使用仪表着陆系统(ILS)在利马的豪尔赫·查韦斯机场降落，这是仪表着陆系统在南美洲的首次使用。

1969年，智利国家航空公司使用波音727飞往里约热内卢、亚松森和卡利。第二年，智利国家航空公司引进了更多的波音707，并首次开通了马德里-巴拉哈机场、法兰克福国际机场和巴黎-奥利机场的跨大西洋航班。智利国家航空公司也在1970将所有航班从圣地亚哥转移到准将通用阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场。1974年，智利国家航空公司的一架波音707从蓬塔阿雷纳斯飞往悉尼，完成了南美洲和澳大利亚之间的首次跨极地直达飞行。

1980年，智利国家航空公司将波音737-200投入国内航线，替代波音727。此外，道格拉斯DC-10成为智利国家航空公司使用的第一架宽体客机，用于飞往洛杉矶、纽约和迈阿密的航班。智利国家航空公司的维修设施也转移到准将阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场。

1994法兰克福智利国家航空公司波音767-200ER。

1986年，智利国家航空公司引进波音767-200ER取代DC-10。两年后，智利国家航空公司从爱尔兰航空公司租赁了一架波音747飞机，用于那年夏天的智利-美国航线。1989年9月，智利政府将Lancile私有化，将大部分股份出售给Icarosan和SAS。

8月1995，11，智利反垄断组织获得智利第二大航空公司Ladeco的控制权。1998 10，兰利合并了Fast Air和Ladeco。

2004年3月，兰智利及其子公司兰秘鲁、兰厄瓜多尔、兰多米尼加、兰速卖通统一为兰(Linea Aerea Nacional)品牌，17年6月更名为兰航空(代表拉丁美洲网络航空)。2005年年中，LAN在阿根廷开设了第一家子公司LAN Argentina，经营从布宜诺斯艾利斯出发的国内和国际航班，成为阿根廷第三大航空公司，仅次于阿根廷航空公司和澳大利亚航空公司。

2065 438+00 8月16拉美市值最大的航空公司智利国家航空公司已同意以37亿美元的纯股票交易收购巴西天马航空公司，新成立的LATAM航空公司将成为拉美顶级航空集团。新公司的总收入可达85亿美元，每年节省约4亿美元。未来200架飞机将为23个国家的115据点提供飞行服务。

智利国家航空公司共有11，173名员工。旗下子公司及股份情况如下:兰智利货运(99.4%)兰快递(99.4%)Absa-aero linhas Brasileiras(73.3%)兰秘鲁(70%)兰多米尼加(49%)兰厄瓜多尔(45%)拉n阿根廷(49%) MasAir(39.5%)西佛罗里达国际航空(25%)2006年8月1日，LAN航空将头等舱和商务舱合并为高级商务舱。

2008年，兰航空公司被评选为世界最佳航空公司第三名和南美洲最佳航空公司。