中国铁路提速简介

从1997到2007年的6次提速，使我国进入了高等级普通铁路(尤其是时速160的高速列车)和高速铁路(时速160以上的高速列车运行动车组)时代，探索出了我国高速铁路的技术。1997 4月1第一次大提速。首次推出了狭义的特快列车和晚班列车。京广、京沪、京哈最高时速140公里。全国客车平均时速由0993年初的65438+48公里提高到54.9公里。1998 10 10月1，第二次大提速，广义特快列车最高时速达到160公里，非提速区段特快列车最高时速达到120公里，提升了普通铁路的档次。2000年10，21，第三次大规模提速，提速线接近1万公里，客车平均时速达到60.3公里。水平调制有七列和三列。扩大了中高级普通铁路的范围。2001，1，21，第四次大规模提速，提速线路增加3000公里。2004年4月8日零时，18，第五次大规模提速，提速线路增加3500公里，加开19直达特快列车，最高时速160公里。当几条主要干线的部分区段线路基础达到时速200公里的要求后，升级为中级快速铁路，引进国外动车组，对货车系统进行大幅度改革。2007年4月18日零时，中国铁路第六次提速，212对城际铁路动车组运行时速超过200公里，中国牌高铁CRH出现，形成多条快速客运通道，进一步发展了快速铁路。而且既有线最高时速250公里，已经到了中国高铁的门口。快速铁路建设取得9项核心技术突破，为高铁下一步发展提供了条件。2008年8月1，中国开通了第一条高铁，即京津城际，进入了快铁-高铁时代。