奥迪A6更换时间

如下所示:

第一代奥迪100(代码C1 1968-1976)

1966路德维希·克劳斯制造了奥迪100的模型。当时大众的老板海因里希·诺德霍夫(Heinrich Nordhoff)非常认可,于是决定将奥迪100投产。

1968年,第一辆量产奥迪100正式下线。因为搭载了最大功率100马力的发动机,所以被命名为奥迪100。奥迪100的底盘平台是C系列中型车的平台代号,这个代号一直沿用到第七代。

C1在投产前并没有被寄予太多期望,但一上市就引起了轰动。原本预计65438+万辆的总销量会在该车上市后不久达到,甚至前三年总销量达到50万辆。直到1976停产,C1的总销量已经超过82万辆。

第二代奥迪100(c 21976-1982)

因为C1的热销,第二代奥迪100,C2,在停产的那一年马上上市了。C2还配备了最大功率为100马力的发动机,方形外形是当时的流行趋势。

那时候德国已经从二战中恢复过来,人们对生活的追求提高了。旅行车已经成为非常受欢迎的车型。于是在1977 C2,Avant旅行版推出了。此外,C2还推出了配置更豪华的奥迪200。奥迪200在奥迪100的基础上换装了更强劲的发动机,最大输出功率为168马力。

仅仅用了一年时间,奥迪100和奥迪200的总销量已经超过100万,其中C2旅行版也有近5万的销量。

第三代奥迪100/200(C3 1982-1991)

1982第三代奥迪100正式上市。与上一代的方形造型相比,这一代C3的车身更加流畅,风阻系数仅为0.3。动力方面,奥迪200搭载2.2L大功率发动机,最大功率163马力,而奥迪100依然搭载上一代的发动机。

这一代奥迪100再次打破纪录。截止到1991,已经停产,全球销量超过108万辆。值得一提的是,第三代奥迪100也已引入中国市场。1988奥迪授权一汽集团生产第三代奥迪100,所以当时的一汽试图组装499辆。

第四代奥迪100/200(C4 1991-1997)

第四代奥迪100紧随上一代的步伐推出。时间到了1995,第四代奥迪100中期改款,奥迪100/200系列的名称改为奥迪A6。

1995一汽集团、大众集团、奥迪在北京签署合作条约,开始正式生产第四代奥迪100。1996年,一汽-大众推出了中国市场独有的搭载V6发动机的奥迪200,直到1999年奥迪200正式停产。

第二代奥迪A6(C5 1997-2004)

这一代奥迪A6更圆润,更符合空气动力学,所以风阻系数只有0.28。动力方面,这一代车型提供1.8L,1.8T,2.8L V6,4.2L V8。1999年奥迪A6还推出了allroad车型,搭载Quattro四驱系统。

同时在1999年,一汽-大众将第二代奥迪A6引入国内,国产A6更大更舒适,因此成为当时国产豪华车的代表,被政府大量采购,使得奥迪A6更有声望。

第三代奥迪A6(C6 2004-2011)

2004年,第三代奥迪A6正式上市。它的外观还是很圆润但不臃肿,动力也有了很大的提升。2.0T取代了原来的1.8L作为入门动力,有2.8L和3.2L两款V6发动机。

2005年,一汽大众将第三代奥迪A6引入中国市场,但搭载Quattro四驱系统和奥迪最新自适应悬架的allroad并未引入中国。

第四代奥迪A6(C7 2011-2019)

2011北美车展上,奥迪推出了第四代A6车型,整车外观不再那么圆润,棱角更多,整体外观更加年轻化和运动化。也是从这个时期开始,奥迪开始在大灯上玩花样。早期的C7已经有造型独特的LED大灯和日间行车灯。2065438+2005年中期以后,A6配备了智能矩阵式LED大灯。

第五代奥迪A6(C8 2019至今)

2019年,奥迪A6推出了最新的C8车型,同年也在国内推向市场。国产奥迪A6是A6L的加长版,但是对官车的印象已经变得很淡了。现在的新奥迪A6L更时尚运动,更有科技感,但同时又不失中大型车的稳重。