布加迪的历史？
布加迪的产品做工精致，性能卓越。布加迪的每一辆车都可以被誉为世界名车。1956停产。1991年，意大利实业家罗马诺·阿提奥利买下了布加迪的商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能高品质的跑车和轿车。布加迪总共生产了7000多辆汽车。
由于地理位置和国籍的变化，1909-1918在德国；法国1919-1956；1991重建工厂后，在意大利。
布加迪商标中的英文字母是Bugatti，上面的EB是Eitor Bugatti的英文拼音缩写。周围一圈圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
布加迪汽车是古典老车数量最多的汽车之一。布加迪品牌的汽车在全球众多著名的汽车博物馆都能看到，性能卓越，车身造型新颖流畅，发动机配置独特。
布加迪汽车是古典老车数量最多的汽车之一。布加迪品牌的汽车在全球众多著名的汽车博物馆都能看到，性能卓越，车身造型新颖流畅，发动机配置独特。
埃托里·布加迪，布加迪的创始人，1881年出生于米兰。他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪从小就在一所艺术学校学习。他特别喜欢开车，从17岁开始参加赛车活动。18岁时，他进入了普林内蒂斯图基(Prinetti & amp；Stucchi)公司，学习三轮汽车的设计和制造，并在今年的汽车比赛中获得冠军。
1990年，T1 (No.1)名为“Grinelli”的四轮车设计完成，在自己的车间配备12HP直列四缸发动机，获得米兰世博会金奖。Diedrischs)T2 (24HP)和T3 (50HP)很快被设计开发出来，并参加了Paris和Bordeaux的比赛。T5赛车参加了Ammos赛车比赛。T6车由德国科隆道依茨公司生产，采用1905开发的OHC气门机构。T7车叫Mathis)，T8和T8车是道依茨Elmes车，总排量5430ml。
1909年，在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建了一个工厂。一方面设计了一辆标致贝贝紧凑型车，另一方面制造了一辆排量为1208ml直列四缸发动机的T10轿车。1914年开发了一款T17轿车，采用钢丝辐条车轮，以马蹄形散热器格栅为特征，时速110 km/h。
第一次世界大战期间，ettori Bugatti为美国杜森堡汽车公司设计制造了一台直列八缸航空发动机，功率为410马力。第一次世界大战后，从1920开始，陆续开发出配备四缸16气门(四气门机构的创始人)和小型发动机的T22和T23赛车，并在法国勒芒24小时汽车赛和布雷西亚汽车赛中获得冠军。
1922年，研发出直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml，配备增压器。T35车型1925以其高性能和出色的车身造型活跃在欧洲的赛道上，尤其是T35B配备了Lutz增压器，最高时速可达210km/h，因此畅销全球，至今仍有大量。
从1927的T38开始，生产了敞篷跑车和双座赛车。T41933车型T41被称为Vaillard的豪华大型旅游车。发动机为直列八缸，排量高达14700ml，转速180km/h，大车身重量3000kg。只生产了6辆，至今还保存着。
让·布加迪(1909–1939)，埃托里·布加迪之子，从T57这款跑车和豪华豪华轿车开始就参与设计工作，以精致的车窗和新颖独特的车身，成为汽车界的宠儿。然而不幸的是，让·布加迪在1939的一场交通事故中不幸身亡。
在世界经济不景气的情况下，ettori布加迪工厂经营困难。二战初期，德国人占领了法国的ettori Bugatti工厂。但布加迪本人并没有屈服于侵略者的威胁，坚持意大利国籍，因而遭到迫害。在汽车界摸爬滚打近半个世纪的一代著名汽车设计师1947去世。然而布加迪本人却一直被后人所推崇。大部分布加迪汽车已经成为法国米卢兹博物馆的珍品，德国道路上仍然可以看到布加迪汽车行驶。
2004款布加迪eb16.4威龙将有两项数据打破世界汽车工业纪录:最高时速405.7 km/h，比麦凯在一级方程式比赛中创下的386.6 km/h纪录快了19 km/h，以及每辆车的价格(含税)。
这款双座双门超跑是1999东京车展上概念车的改进版，已经被批准正式生产。当时的车型叫eb18/4威龙，用的是6.3升18缸发动机，而新款ebd16.4用的是w16发动机，其实就是两个小夹角的v8发动机，呈90°夹角的W型，最大功率736kw/6000r/min。0 ~ 100 km/h加速时间2.9秒，比f1的纪录快了0.3秒。在原地达到300km/h的速度需要14秒。发动机有四个涡轮增压装置，带中冷，排量8升。新的7速双离合手动变速器有助于实现出色的加速性能。换挡杆是方向盘后面的拨盘(顺序手动换挡)或者地板上的换挡杆，四驱。
但同时，在极限速度下，威龙的整箱油只能让发动机工作12分钟！