历史与潮流碰撞。丰田Cressida复古流改装
它所属的学校很不一样，但也很受欢迎，只是比较适合老一辈或者老一辈的人。国际上人们都愿意称之为老。学校，而如果用中文叫的话，复古派再合适不过了。这类门派我们可能并不熟悉，很大一部分原因可以归结为国内令人失望的汽车行业。那时候只能用红旗装行李架？用它来扩张眉毛？把它放在这里和那里？这可能吗？更何况我们的资源根本比不上别人。就算你真的想这么做，还是会被资源打败。
图:看到行李架，很多人以为是HF学校。其实并不是。行李架很实用，可以装饰车身，增添额外的美感。为什么不一石二鸟呢？
图:车身高度不会太低，但这种老爷车用现成套件几乎不可能。
图:内饰一切都很简单，重新做了VIP式的座椅。在所有的复古氛围中，吕。汤姆的方向盘显示了丰田改装的最佳目的地。
这种旧车确实没有现成的配件，但世上无难事，只怕有心人。在苦苦寻找却没有结果的情况下，车主毅然选择了定制减震器和前可调KYB？AGX避震器，弹簧数量自行定制，配T3鱼眼座和倾斜度调节器；后减震器也是KYB的？AGX，带短艾巴赫弹簧，弹性系数10k。
图:右上角的标记？II标志是JDM版本的如家快捷酒店。
图:复古在日本很流行。这片异乡的基申达能有如此高龄，可见车主的汽车情结有多伟大。
改装减震器后，没有超抛轮圈是不足以达到复古效果的。从上图很容易看出这个来自SSR？朗尚？Xr-4轮圈(复古派对上不难看到)就是这么到位。当然，要在成千上万个轮子中找到一个有这样对位的轮子就像大海捞针一样困难，但车主还是发扬了二万五千里长征的毅力，最终实现了自己的梦想。
这个系统相对于一般的车辆运行系统参数来说是比较疯狂的，但在复古或者日系黑道改装车中也只是入门级。前轮圈尺寸为14x9，偏移量为-25；后轮尺寸为14x10，偏移量为-38。在这些疯狂的轮圈下面是185/60/14的南钢Toursport轮胎。要知道原车的偏移值是大于这组轮辋偏移值的绝对值的。为了容纳它们，前后轮眉不得不扩大。
图:这个东西不讲究平齐或者贴地。一切以魅力为先。
图:如果你周围都是居酒屋或者浅草寺，这并不奇怪，但是你身后那些资本家的房子真的和他们的地位不匹配。虽然它是一只左舵，而且在外国，它的JDM气味永远不会改变。
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