红旗汽车历史

会想到哪些品牌？

必须是以奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃为代表的欧洲势力，以及凯迪拉克、林肯等美国传统豪车，以及以雷克萨斯为代表的日本后来者。

而奢侈品牌这个词会和中国品牌联系在一起吗？其实中国汽车一直有一个传统意义上的豪华品牌，只是好像隐居了很久，名字很响亮，存在感却比较单薄。它是红旗牌的。

曾经辉煌又无奈

红旗汽车的历史可以追溯到1958。那一年，一汽在参考了simca的SimcaVedette和奔驰-190轿车后，设计制造了新中国第一辆轿车，深受党和国家的喜爱。

其实这款车当时不叫红旗，叫“东风CA71”。作为红旗品牌的前身，这款车在次年迎来了第一款红旗品牌车型——红旗CA72，1958。

这辆CA72不仅是红旗品牌真正的开山之作，扇形的前进气格栅、酷似炮筒的大灯、宫灯风格的尾灯、内饰使用的福建漆，都是传承了60多年的经典品牌设计元素。

此后，红旗品牌随着新中国的历史进程跌宕起伏，甚至在1984停产，一度迷失自我。

重获新生

但作为中国汽车工业的象征，红旗品牌肯定不会一直走下去。

其实从2013红旗H7开始，就已经可以看到红旗品牌的蓬勃发展了。发布不久，就成为一些中央领导和各级领导干部的座驾。

当时红旗在一定程度上重新树立了一个高端民族品牌在大众中的形象。但是我们都知道这还不够。

于是，我们从红旗品牌这几年的一些动作中看到了品牌的重生。红旗H9就是其中最杰出的代表。

这款新车定位为C+级豪华行政车，出厂5137mm，宽度1904mm，轴距3060mm。显然，这是一辆大车。

除了体积之外，最引人注目的是它惊人的外观。

这种设计语言由红旗“概念雕塑”和“E景”GT概念车奠定，并由红旗H9在量产车上首次演绎。

这款车的外观设计在刚披露的时候就引来了很多人的赞叹，然后在大众审美越来越苛刻的今天得到几乎0的差评是非常难得的。

红旗H9的外观真的很美，充分贯彻了中国美学的魅力，做出了自己的风格。

比如在前脸比例上，采用1.445438+04: 1的“银”比例，更加有序，更接近中国传统建筑。

前脸的垂直镀铬格栅，加上更宽的翼子板，延伸至两侧大灯，与日间行车灯的线条融为一体。

这一线条庄重典雅，一举勾勒出行政级轿车的朴实无华的领域。同时，这一设计也与经典红旗牌汽车的折扇风格设计进行了跨越时空的对话，传承经典，闪耀你。

到车边来。窗线几乎与腰线平行，稳重庄重。同时得益于宽大的车身尺寸，线条可以充分展开，同时在视觉上有延伸感。

来到车尾尾灯也采用了类似传统宫灯的造型，是对品牌传统和经典的又一次致敬。灯组内部是四面红旗的照明单元，别有一番韵味。

从红旗H9的整体外观来看，圆形和方形元素的运用非常巧妙，有继承，有创新，有传统审美，也有现代设计。0差评设计，实至名归。

实际上，这款车的设计工作主要是由丁洋峰领导的本土设计团队完成的，而不是由贾尔斯·泰勒(Giles？泰勒)占优。

从外面坐在车里，凸显了一种不一样的设计理念。外观在大气磅礴中用水墨描画，内饰在保证豪华感的同时，在实用性和温馨氛围上下足了功夫。

从材质上来看，这套内饰大量使用了木纹、皮革、镀铬等材质，不同材质之间的拼接有序而奢华。

两块12.3英寸大屏是点睛之笔，不仅为豪华内饰增添了些许科技感，还植入了丰富的车联网配置，让车主的驾驶体验更加轻松舒适。

和外观一样，红旗的品牌元素自然在这套内饰中得到了充分的体现。三幅式方向盘中央的品牌logo庄重醒目；前排扶手中央的一条红色装饰带与红旗logo相呼应，让车内的每一位乘客都能充分体会到设计师们的匠心。

更大的亮点集中在后排。3060mm的轴距带来了宽敞舒适的后排乘坐空间，后排座椅宽敞舒适，能够充分支撑乘客的腰部和腿部。除了最低配车型，全系支持第二排座椅靠背角度调节，让这款车的后排在头等舱更舒适。

除了这些静态标准，红旗H9在“心”上的强大也体现在实实在在的硬实力上。

红旗H9采用了前双横臂后多连杆的悬挂结构，这也是目前同级别车型惯用的悬挂结构。高配车型还配备了电磁悬架，可以带来更加细腻的底盘振动过滤性能。

动力方面，红旗H9采用前纵后驱的布局，可谓“无后驱无豪华”。此外还分为2.0T+48V和3.0T两种动力规格，均匹配双离合变速箱。

红旗品牌也是国内唯一大面积配备3.0以上发动机的汽车品牌。

这样一款诚意车型的价格区间为30.98万-53.98万元，与传统强国同台竞技，并没有明显采取“以大打小”的错位竞争策略，这也是中国汽车品牌质的飞跃。

市场充分认可

红旗H9是红旗品牌复兴的标志性车型。而红旗品牌近年来也越来越被市场认可。

中国一汽红旗品牌官方公布的销量数据显示，今年10当月，红旗品牌销量达到2.3万辆，较2019同期增长93%。今年从1到15.3万辆累计销量同比达到103%，已经完成全年销售目标的76.5%，指日可待。

销量好的背后，95%的新车车主都是私人用户。换句话说，红旗品牌正逐渐失去政治色彩，真正飞入寻常百姓家。红旗品牌正在用实力正名。

9月和10月，本文主角红旗H9在终端销量超过2000辆，成功跻身豪华品牌C级车前十。而这个销量很大程度上还是受限于没有完全释放的产能。

从我实际的一线走访来看，在红旗4S店的展厅里，H9的客户络绎不绝，呈现出一车难求的火爆场面，着实令人欣喜。

一点一滴总结

对于豪华品牌的定义，有人说需要豪华的内外装饰，有人说要足够舒适，有人说要有一辆D级车，有人说豪华品牌需要血统和历史。这些都代表了豪华品牌的选项，对于今天的红旗来说，都是满满的。

它会继续出现在国家重大活动的C位，会越来越多地出现在更多人的日常生活中。

从红旗品牌的故事可以看出，你用真心对待市场，市场也会用真心回馈你。

红旗，加油！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。