澳大利亚汽车史一:谁是澳大利亚汽车文化的先驱？
地理位置特殊的澳大利亚，曾经是汽车巨头争相投放的市场。几十年前，澳大利亚就像中国一样:相对空白的汽车市场发展潜力巨大，廉价的劳动力下隐藏着诱人的利润空间。最早进入澳洲市场的美欧品牌在澳洲汽车文化发展过程中发生了什么？
通用汽车和霍顿的联姻
目前澳大利亚市场上最大的汽车品牌是通用汽车的子公司霍顿汽车。与此同时，通用汽车集团在澳大利亚汽车史上的影响时间最长。
早在100年前，在美国市场崛起的通用汽车就开始在澳大利亚市场出口汽车。但由于第一次世界大战后两国建立了一些贸易限制，美国市场向澳大利亚出口汽车，附带出口底盘。当时，通用汽车必须为出口到澳大利亚的每辆汽车增加三个底盘。在这种情况下，澳大利亚商人看到了商机，曾经专注于生产马具的霍顿开始转向汽车组装。20世纪20年代，霍顿汽车组装厂成为别克、道奇、雪佛兰等品牌的车身供应商。于是，1926年，通用正式在澳大利亚成立分公司，与霍顿开始了更紧密的合作。但不久后，美国进入大萧条，霍顿的生意受到严重影响。
到1931年前，霍顿已经濒临破产。此时，通用汽车趁机收购并成立了通用霍顿汽车公司，正式开始了通用在澳大利亚市场的扩张。因为通用和霍顿之前有过汽车制造方面的合作，所以霍顿在新公司成立不久就具备了整车生产能力，可以为雪佛兰等品牌生产车辆。接下来，在不发达的澳洲市场，本土生产的霍顿凭借这一优势发展迅速。到1937，通用霍顿生产的汽车已经占据了澳大利亚市场40%的份额。此时，霍顿开始计划研发第一辆属于澳大利亚的量产车，但第二次世界大战迫在眉睫，霍顿被政府接管，项目暂停。
但战时积累的技术经验为霍顿在1946投入Project 2000设计提供了技术基础。同年访问美国后，霍顿公司带回了第一辆手工打造的原型车。经过一年的测试，它在1948推出了霍顿品牌的重要机型FX。在巨大的市场需求下，FX年产量可达2万台。
欧洲品牌的入侵
可以说，20世纪前50年，澳大利亚汽车文化的形成主要来自美国汽车企业，无论是进口的福特还是本土的霍顿，都给澳大利亚汽车市场带来了浓浓的美国味。
二战结束后，澳大利亚的汽车需求量猛增，每65，438+00个家庭就拥有一辆汽车。最大的受益者是霍顿，他在当地有一条生产线。在20世纪50年代，对外汇的需求是每天生产超过65，438+000辆新车。当时澳洲市场的主流车都是四缸发动机。除了霍顿FX，还有德国的大众甲壳虫，英国的MG，美国的福特。鉴于富裕阶层对V6发动机的喜爱，劳斯莱斯、路虎捷豹等品牌也相继进入澳大利亚市场。此时，通用不仅依靠霍顿开发澳大利亚市场，还推出了多款夸张的雪佛兰和庞蒂亚克车型。
二战结束后，一批欧洲人陆续移民澳洲，也掀起了欧洲汽车品牌在澳洲各大城市开店的热潮，包括大众、雷诺、标致、雪铁龙等。欧洲移民的到来也带来了他们对紧凑型掀背车和旅行车的喜爱。此时霍顿意识到了市场需求的变化，于是迅速成立了霍顿汽车部门，并在FE车型的基础上推出了第一版旅行车。
显然，欧洲品牌的进入并没有对霍顿造成太大的影响，反而刺激了新车型的研发。到了50年代中期，霍顿的发展达到了每三辆车中就有一辆是霍顿的蓬勃局面。当霍顿意识到汽车的技术升级已经不能满足消费者的需求时，霍顿在20世纪50年代末首次推出了车载收音机。福特在这个时候推出了澳洲肌肉车的代表——野马，澳洲本土的赛车文化很可能就是从这个时候开始形成的。另一方面，欧洲品牌对紧凑型车和操控性的强调，逐渐无法适应当时澳大利亚的高速公路。要知道，澳洲人的车主要用在农场和城市之间的往返路段，欧洲车也不是第一次水土不服了。
福特和肌肉车的崛起
随着澳大利亚汽车市场的发展，澳大利亚人民开始追求动力和速度，曾经流行的四缸车型开始被排斥。类似于当时美国市场的发展路线，V6发动机在澳洲开始流行，并迅速占据主流。
20世纪60年代，澳大利亚汽车市场经历了肌肉车的黄金时代，进口福特野马成为最受欢迎的车型。但由于当时福特没有在澳大利亚开设工厂，福特野马需要以进口的形式进入澳大利亚市场，但零部件关税很高，对福特车型非常不利，尤其是当时的直接竞争对手霍顿因为在当地生产，在价格上更有竞争力。于是，福特决定在澳大利亚市场开厂，并推出了首款澳大利亚制造的肌肉车Falcon。这款车上市之初，就以其强烈的美式肌肉线条赢得了市场的认可，福特猎鹰一时间成为消费者追捧的对象。
这时，日本品牌马自达以R360汽车第一次进入了澳大利亚人的视野。日系车在操控和造型上的独特优势，第一次给以欧美为主的澳洲市场带来了一股清流。当时澳洲女性的消费能力正在上升，日系小型车成为澳洲女性最喜欢的车型之一。所以在60年代，澳大利亚出现了“男人买肌肉车，女人买日本车”的有趣情况。然而，福特猎鹰作为美国肌肉车的代表，在澳大利亚的日子并不长。归根结底，注重速度和操控的跑车并不适合在澳大利亚的郊区道路上行驶。没过多久，猎鹰就面临停产。
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