司机|家里没有草原，北美来的“马”Bronco有点野。
这个国家也有很多英雄主义。与科幻电影中的超级英雄相比，美国真正的英雄是开拓西部的牛仔。他们习惯戴着牛仔帽，骑着马，扛着温彻斯特长矛，给无人居住的土地带来繁荣。但今天我要介绍的不是牛仔，而是一匹来自福特-野马的“好马”。
野马，听起来很疯狂。
Bronco是一款美国经典越野车，曾经称霸北美车市。Bronco的中文翻译意思是布兰科特马，是北美最强壮、最凶猛的马种。所以福特对这款命名后的车寄予了很大的希望。
二战结束后，许多军用车辆不断被用于民用，人们开始对摩托车和汽车有越来越多的需求。60年代的美国，逐渐兴起了一股全民越野车的浪潮。那时候福特野马，吉普？CJ-5(使用寿命最长的经典牧人车型)和已经停产的国际Scout车型已经形成垄断趋势，最受欢迎的当属福特Bronco。
从出生到隐蔽，这匹好马经历了什么？
福特Bronco最初是为了在美国越野车市场占得先机而诞生的，由唐纳德？n？弗雷和工程师保罗？g？Axelrad***也是用同样的努力打造出来的。* * *已经出了五代车型，福特两个月前复活的全新Bronco是第六代。
第一代Bronco拥有类似盒子的方形造型，两个经典的圆形大灯中间印有FORD字样，双门和短轴距的车身也让它看起来更加帅气动感。非承载式车身和前后桥的硬派基因和四驱系统，以及直列6缸和V8大排量发动机的加持，保证了它的越野性能。当时Bronco参加的活动有Mint？400、巴哈？500等多项越野赛事，效果也非常理想，2.4万辆的销售业绩就是有力证明。
随着越野车市场竞争的日益激烈，第二代野马开始向豪华、大空间方向发展。在保持出色越野性能的同时，提升了内饰用料水平和车厢功能性(后排座椅可折叠)。但遗憾的是，这一代野马只生产了一年。
随着城市的不断扩张和高速公路网的快速编织，人们开始对车辆的舒适性有了更多的需求。第三代野马取消了硬桥设置，取而代之的是前TTB悬挂和后达纳？44悬挂，实现了越野性和舒适性的平衡。
第四代Bronco的外观进一步增加了凸显豪华的镀铬饰条，整体造型更加现代。还采用了电控燃油喷射技术和5速变速箱，大大提高了燃油经济性。
第五代Bronco延续了第四代的路线，在豪华和科技配置上继续进化。很多现代配置都出现在车上。但由于市场环境问题，这一代野马只存活了四年，于1996停产。从此，Bronco逐渐在车坛销声匿迹。
回归才是巅峰。
就在很多人为经典的离去感到惋惜的时候，福特正式复活了经典。全新的第六代Bronco***有硬顶、软顶、可拆卸硬顶和2门、4门、运动版等多种车型。相比普通版更加硬派的越野非承载式车身，运动版采用了与福特锐界同平台的承载式车身结构，无疑为不同需求的消费者带来了更有针对性的选择。
外观上，新车向经典的Bronco造型致敬，并采用了更加现代的设计语言。立体的方形造型和圆形的LED灯组辨识度很高，特别版车门采用部分镂空设计，支持拆卸。17寸的轮毂和35寸的轮胎，让新Bronco成为了一辆不加改装的彻头彻尾的大车。
方正的内饰设计简洁大方，12英寸中控面板的引入大大提升了科技感，支持手机互联。整车的空间质感和利用率都很高。
特别是可以支持放置手机和GoPro(媒体，网络名人的福音)的架子。
而且，它还是聚会、派对的超大“开瓶器”——打开后备箱就可以用车身自带的开瓶器打开饮料、啤酒，享受一场舔皮派对。
新野马搭载福特2.3升四缸涡轮增压EcoBoost发动机和7速手动(爬坡挡之一)或10速自动变速箱，最大功率270马力，最大扭矩421牛·米；此外还有2.7升六缸双涡轮增压EcoBoost发动机，搭配10速自动变速箱，最大功率310马力，最大扭矩542牛·米。此外，G.O.A.T地形管理系统还可以提供普通、经济、运动、湿地、沙地、泥地、岩石等多种驾驶模式。
基本款有2H、4H、4L手动兼职四驱切换，高配版可以根据地形自动调整四驱模式。
在全新野马的发布会上，首先？该车的Edition版限量3500辆，一发布就被一抢而空，可见消费者对它的喜爱和认可，其中有亲情，也有真爱。
野马复活的意义是什么？
其实很简单。福特为了迎合汽车产品日益个性化的消费趋势，选择复兴经典越野车Bronco。同时也实现了两个“马”带着野马* * *(Mustang * * *)驰骋在战场上的情况——一个在狂野的沙漠和泥泞中奔跑，一个在自由的66号公路上飞驰。然而，新的问题也随之而来。新福特野马入华后，Jeep牧人的销量会受到影响吗？
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