船政学堂是在什么历史背景下创办的？

背景及过程:1856年，英法联军联合发动第二次鸦片战争，最终进入北京。咸丰帝仓皇逃往承德一去不返，最后死于承德避暑山庄。最后，“康乾盛世”夕阳的余晖隐没在漫漫长夜的悲歌里。此后，在与被我们嘲讽的“外国人”的几次“会面”中，都以羞辱中国而告终。此后，外交大臣驻京，宰相衙门建立，洋务运动兴起，福建船政成立，乾隆皇帝主动闭关的国门在一百多年后重新打开，但这次却被迫带着艰辛和屈辱进行“改革开放”。

航运局初始经费47.2万元，从航运部国库结算的40%中拨付。年基金从1866 11每月52000元，船舶维修基金由福建省税务局提供。1873年，经丞相衙门批准，每月从茶税中另加2.2万元。65438+上世纪70年代初，由于财政困难，航运局一度打算制造船只供商人招租，但被丞相衙门禁止。

1866年，左成立福州船政局。这是当时远东最大的造船厂，用于制造和修理海军武器装备。19洋务运动始于20世纪60年代至90年代的中国。建立了一批现代军事工业。比较重要的有曾国藩创办的安庆内军械所、李鸿章创办的江南制造总局、左创办的福州船政局、崇厚天津机器制造总局等。左的造船厂建于更早。1864年，他在杭州做了一只小船，“试西湖，行不快”。1866年，镇压太平军残余后，设立船厂。他说，“自海上战争开始以来，泰国西部各国的轮船和军舰都直达天津，但屏障实际上是空的。”“我想，如果我要防海，收其利，我得整理水师；要整顿海军，就要设局督造船只。”同时指出:“该船成功，将促进曹政府之富强，军政之作为，商贾之赈济，关税之繁盛，一时之开支，世代之受益。”显然，他把建造造船厂视为强兵这个富裕国家不可或缺的任务，并使人民和企业受益。经清廷批准，他与法民、日一格、德克碑等商订合同，约定自铁厂开工之日起五年内，由他们监造大小船16艘，培训中国留学生和工人。遗址位于福州马尾罗星塔。除了铁厂和造船厂，船政局还设立了船政学堂(又称“秋实堂艺术局”)，分为两个班:前班学习法语，重点培养造船人才；后院学英语重在培养驾驶人才。

1884中法战争期间，福州船政局遭到法军严重破坏。战后虽努力恢复，但产能大不如前。1894中日甲午战争之后，更是雪上加霜。总共从1866到1907，航运局造了40艘各种各样的船。其中，日本、意大利监管期间(1866~1874)造成大小木船15艘。从1874开始，造船业务改为由我们自己培养的技术人员主持。到1895，19船继续建造，包括铁胁战船和铁胁海巡快船，多台涡轮自行建造，显著提高了该局的技术水平。甲午战争后，1907年又造了7艘。

辛亥革命后，船政归海军部管辖，规定船政经费每月3万元，从福建省财政厅拨入中央国税。民国初期，政局动荡，经费不续，船政局主持人员更换频繁，制造事业毫无建树。1928更名为海军造船厂。抗日战争期间，造船厂多次遭到日本飞机的轰炸，损失严重。1949年，国民党政府逃离大陆时，拆毁了大部分机器。中华人民共和国成立后，由人民政府接管。