大京汽车大招频出，长城要学习丰田的“精益”管理
随着“中年危机”概念的成功，它的使用频率越来越高。
此时，长城汽车(原名“长城汽车厂”)成立于1984？我今年36岁。
长城汽车2019年总销量为106万，净利润超过45亿元。即使是受疫情影响的2020年上半年，长城汽车也交出了近40万辆车。
随着市场的回暖，长城汽车依然占据着中国民营车企TOP3的位置。
按理说，它在如今的车市表现不错。然而随之而来的不是炒作，而是执掌长城30年的掌门人魏建军发表了关于“中年危机”的言论。
魏建军自己是这样描述这次“中年危机”的。
“可能很多人认为，成长了30年的长城汽车，从小到大，从弱到强，从不自信到自信。
事实上，我并不乐观。当我们面对全球竞争，也就是一个完全不确定、充满变数的世界时，我们不得不问:长城汽车明年还能活下来吗？"
长城汽车明年能活下来吗？》截图
随后在7月16日，长城汽车正式宣布将进行一系列的组织架构调整。
首先，打通品牌、商品策划、R&D等部门，让营销部门和品牌公司参与到策划阶段，从而更加关注市场竞争和消费者的意见，获取更有效的信息。
其次，打通“作战单元”，借助数字化转型加强管理，做到直面用户，倾听来自市场和用户的声音后再做决策。
其中，后者的决策与丰田的“CE体系”非常相似，让人觉得长城应该学习丰田的“精益”管理模式。
关于这一点，有几个很好的证据。
首先去库存。
与2018的经销商库存管理节奏不同。2019，12，长城汽车开始主动去库存。
中国汽车流通协会会长沈进军曾在接受《财经周刊》专访时提到:“高库存是万恶之源，主机厂应该把生产方式从定产转变为以销定产。”
从业多年的经销商最有经验。
问他们害怕什么。
最怕主机厂压库存。
因为经销商需要向主机厂支付购车款后，才能提车销售。
高库存意味着经销商需要大量资金运营，一家奔驰4S店一个月需要上亿元。
我能在哪里得到足够的钱？
只能去融资拿贷款。
所以库存高了，经销商就有潜在的亏损，然后降价卖车就是明显的亏损。
我们在总结丰田的成功时，总喜欢将其归功于精益生产管理模式，而对于如何实现精益生产管理却知之甚少。
曾经一汽丰田的销售经理从他的角度给我们讲了一个丰田如何解决“压库存”问题的故事。
此前，当威尔法上市时，它在全国各地的4S商店分销商品。但由于配送量大于市场需求，威尔法的价格开始下降，丰田在第一时间调整了经营策略，将威尔法从4S正规门店撤出，只在各个城市的旗舰店销售。很快，不仅价格开始回升，销量也增加了。
此时，丰田开始逐步放权威尔法，同时将销量和利润牢牢握在手中。
如果说车市是一场“持久战”，那么车企和经销商就不应该是隶属关系和掌控关系，而应该是理念一致的友好力量，一荣俱荣，一损俱损。
第二，价格不会换来数量。
据媒体报道，长城汽车并不打算以牺牲品牌为代价来获得短期的销量增长，公司仍将维持原有的价格水平。
目前长城汽车新车库存在1.5个月左右，仍处于健康水平。截至今年5月底，该公司共售出车辆？365，438+0，000，是年销售目标65，438+0.02万辆的365，438+0%。
不降价求销量，如何实现年销量654.38+0.02万辆的目标？
答案可能在于公司对新产品周期的信心。
据《财经涂鸦》报道，长城汽车将在下半年开始全新的产品周期，推出至少两款全新产品平台的新车。
在新车中，有一款是B01，这是该公司的第三代H6车型。产品在外观、内饰、性能、科技等配置上进行了全面升级。
除了B01，还有一款全新的轻型越野车B06，又名“哈弗大狗”。
不管是哪种策略，都要看你怎么做。无论是对于车企还是经销商，做好服务，留住客户，他就有了生存的基础。
编辑:静姐
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