雷诺是哪家公司的？
火器、弹药、飞机和轻型坦克都是在第一次世界大战中生产的。战后恢复传统生产活动，不断开辟新的领域和部门，加强与其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，它为德国法西斯生产武器弹药。1944年9月，被法国政府接管，路易·雷诺受到处罚。1945收归国有，政府委派董主任组建管理机构，并改现名。从1970开始，公司允许员工购买公司股票，但最高不能超过25%。此后，该公司迅速恢复和发展，并逐步实现业务多元化。目前，雷诺是法国第二大汽车公司，主要产品为雷诺品牌汽车、公务车和跑车。雷诺是出口德国最多的汽车之一，质量和可靠性也算一流。如今，雷诺汽车公司是法国最大的国有企业。雷诺[1]公司以其创始人路易·雷诺的姓氏命名。图形商标是由四颗钻石组成的图案，象征着雷诺三兄弟与汽车工业的融合，表明雷诺可以在一个无限(四维)的空间中竞争、生存和发展。雷诺F1赛车
该公司生产的产品种类繁多，主要是雷诺牌汽车、拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业橡胶等。，还承包工程，经营车辆租赁、中长期设备租赁和信贷业务。在中国拥有并控制着许多大公司，涉及工业、商业、金融和房地产。国外子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占公司营业额的1/2。1993，公司资产达359.2亿美元。总部在巴黎郊区的比昂库。该企业的品牌在世界品牌实验室编制的2006年世界品牌500强中排名第187位。2007年，在《财富》世界500强企业中排名第117位。
编辑公司历史的这一部分
和世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易·雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易·雷诺就在巴黎郊区的比昂库成立了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，一年只生产6辆汽车。但在创业过程中，路易·雷诺充分发挥了他的机械天赋，发明了直接驱动系统和涡轮增压器。1900年，雷诺接连赢得巴黎-柏林汽车大赛，一举成名，公司开始发展。雷诺生产的1907出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成量产。一战爆发期间，雷诺不仅生产汽车，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，在战争中大发横财。停战后的1919年，雷诺已经成为法国最重要的私营公司，汽车产品种类齐全，柴油机技术在世界上处于领先地位。到二战爆发，法国、比利时、英国等地都有了很多工厂。二战爆发后，法国被德军占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机。战争期间，雷诺在比安库的工厂有一半设施被摧毁，几乎被摧毁。战后，雷诺被政府收归国有。战后，雷诺在政府资本的支持下兼并了多家车企，开发了多种汽车产品占领市场。著名的4CV车在1946推出，这款大众化的车成为公司在市场上的拳头产品。1954年4CV的产量达到了50万辆，而在随后的10年，还推出了雷诺4、雷诺5等一系列产品。1975年产量达到1.5万辆，大部分出口国外，雷诺成为当时法国最大的汽车制造商。80年代初，雷诺发展迅速，年产量超过200万辆。然而，快速发展导致高负债和严重亏损。1984年产量骤降至30万辆，企业岌岌可危。从1985开始，雷诺进行了一系列的企业改革，推行全面质量管理，适时推出了多用途单舱车Espace，这就是今天MPV轿车的鼻祖。企业改革和适销对路的产品让雷诺再次起死回生。从1987开始，公司除了从1996开始略有亏损外，已经连续十几年盈利，成为世界汽车行业最赚钱的公司之一。从1992开始，雷诺又变成了民营企业。雷诺注重创新，汽车产品非常齐全。主要品牌包括Megan、Clio、Laguna、two for the road和Espace。其中，梅根是紧凑型车中款式最多的品牌车，所有竞争对手都望尘莫及。梅根的单节车厢风景也被评为1997。雷诺车型多，底盘类型少。很多车型都是基于同一个底盘，然后搭载不同规格的发动机，以满足不同人的需求。雷诺汽车在亚洲很少见，尤其是在中国。雷诺在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产traffic)7座单座车。为了进入亚洲市场，雷诺找到了陷入债务困境的日产汽车公司作为合作伙伴。199年3月27日，雷诺与日产签订协议。雷诺出资54亿美元收购日产36.8%股份和日产柴油公司22.5%股份，并保证5年后持有日产44.4%股份。雷诺派出卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)和其他高管负责日产的业务决策。由于日产的复兴计划提前实现，2002年3月，雷诺提前增持日产股份至44.4%，日产也于2002年5月收购了雷诺15%的股份。从产量来看，雷诺-日产汽车联盟目前排在通用、丰田和福特之后，位居世界第四。
编辑这段大事记
1899年造了一辆轻型四轮车，单缸DeDion发动机。当时造的车一般都是链条或者皮带驱动，而他造的车是用传动轴带动后轮轴上的次元齿轮。这款车的又一进步。1899参加了巴黎-特鲁维尔汽车赛，在接下来的三年里取得了不错的成绩。从1902开始，雷诺自己做发动机。一战爆发后，雷诺发展迅速。尽管汽车产量下降，但军用卡车、坦克和飞机发动机的产量却大大增加。雷诺的铸造厂，机械加工厂，装配厂扩张很大，1919买了一个钢铁厂。20世纪30年代，巴黎使用的大部分出租车和公交车都是雷诺生产的。二战爆发前，雷诺推出了1L和8CV Javaquatre。二战后，雷诺生产了4CV后置发动机汽车，4缸，排量0.760L，战后雷诺生产的第二款汽车是Fregate，这是一款前置2L发动机汽车，为了与雪铁龙11CV前轮驱动汽车竞争。1955年，雷诺的商用汽车部门与Floirat、Latil和Somna合并，成立SAⅵEM(社会-匿名车辆和机械设备有限公司)。1956年生产0.845L后置发动机多芬纳轿车，1960 * * *，1万辆。该车由意大利的阿尔法·罗密欧公司和巴西的威利斯·欧弗兰公司授权生产。1961年推出前置发动机前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。1965推出中型1.5L前轮驱动16轿车。1968年推出高性能TS车型，皇冠公主轿车换成后置发动机的8型和10型轿车。12前置发动机前轮驱动的车在1969。1972年，雷诺最重要的车型之一，瞄准年轻人市场的0.845L和5两厢轿车成为法国最畅销的汽车。汽车在1984年被Supercinq取代时，生产了540多万辆汽车，在雷诺全球除法国以外的25个组装厂进行组装。罗马尼亚皮特什蒂国有汽车厂生产12辆汽车，使用达契亚品牌。到1980，法国已经不生产这种车了。1987生产4，5，9，11四门轿车，采用汽油或柴油发动机。此外，还生产21和25辆汽车。后者是一款配有2L 4缸或2.7升V6发动机的豪华车。雷诺在1983占据了法国车市32%以上的份额，五款最畅销的车中有四款是雷诺5、9、11和18。
编辑此段雷诺在中国。
雷诺的中国行动
宣布提高品牌展示技术的战略“我已经和所有可能的合作伙伴开过会，但我不能告诉你我和谁开过会。”这是雷诺亚太区总裁戴伯乐在回答记者关于雷诺在华合资伙伴的问题时的回答。如今，福特、大众、丰田等世界级汽车厂商都在中国设立了合资公司，而雷诺作为全球第五大汽车厂商，至今未见有重大动作。就在上周五，雷诺宣布正式将旗下旗舰产品Visaidi进口到中国。这是否意味着雷诺中国战略的开始？虽然戴伯乐在接受记者采访时使用了外交辞令，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。
生产轿车是有可能的。
雷诺的合资伙伴是谁？中国将生产什么样的汽车？会和日产合作吗？这些问题一提出，德伯乐就露出了法国式的微笑。他告诉记者，“我们的总裁将于今年夏天宣布他在中国的战略。雷诺非常重视中国市场。他进一步强调:“我个人猜测，总统宣布中国战略时，肯定会涉及到本地化生产和进口汽车。“至于国产的车型，戴伯乐还是没有给出明确的答案。他指出，从中国汽车市场的结构来看，现在大多数消费者都认同传统的轿车车型，雷诺可能会先推出一两款轿车车型。但随着中国经济的不断发展，与外界的不断交流，中国消费者的观念会逐渐改变，并被最新的潮流所推动，越来越多的客户会选择创新、大胆、个性化的车型，而这恰恰是雷诺的强项。
品牌建设是重点。
新抵达中国的Visaidi车展现了它的科技与个性，体现了雷诺一贯的科技领先风格。谈到品牌，戴伯乐告诉记者:要尽最大努力提升品牌形象，为客户提供最新最个性化的产品。对于雷诺来说，今年需要一个展示产品、技术和企业形象的机会，而这个机会应该就是即将在6月举行的auto china。记者推测，雷诺很可能会利用此次车展公布其中国战略，吸引很多人对车展的关注，有效提升雷诺的品牌知名度和形象水平。
用F1打技术牌
在Vestibo的上市中，一款F1车模的钥匙挂件透露了雷诺今年的品牌战略，那就是打技术牌。在今年F1的前两站比赛中，只有法拉利和雷诺两支车队为这两款车获得了积分。众所周知，F1机芯是技术与速度的结晶，雷诺今年肯定会参加上海的比赛，这无疑为雷诺今年倡导技术领先的品牌推广起到了最好的证明作用。从Vesedi的上市也可以看出，雷诺今年将重点展示自己的高科技、高科技和个性。作为今年引入中国市场的首款车，艾尔维托一改国内市场常见车型的风格，突破了豪华车的传统设计常规，仅从外观上就实现了雷诺追求个性、技术领先的理念。
瞄准高端车Vestibo上市，走低价策略
“豪车是两厢；3.5排量70万以内。”这些是雷诺从中国进口的新款旗舰车Visaidi给人的第一印象。传达了雷诺对Vestibi的两个定位:一是技术领先。作为全球首款两厢豪华车，“威赛迪”赋予了“豪华”一个全新的标准——突破三厢豪华车的传统禁锢，采用两厢设计，整车设计引人注目:线条简洁，气质优雅，充满活力；车身轮廓饱满，品质精致，尤其是尾部设计独具匠心，外观与国际车市常见的高档车大相径庭，散发着法国特有的人文魅力。二是低价策略。维赛迪的市场售价为68万元，是同排量进口车中价格最低的。据代理商北汽中兴汽车贸易有限公司董事长陈悦介绍，威赛迪不追求高利润，低价是为了更好地进入市场。它的市场客户属于一个非常独特的群体。他们有开豪车的实力，但不想拘泥于传统，有自己的主见。据了解，维赛迪首批进口了50辆。面对中国汽车市场的快速增长，从1999到现在，雷诺在中国指定了北京、上海、广州、深圳、昆明、兰州7家区域代理商和36家二级经销商，覆盖了全国大部分地区。在1999之前，雷诺在中国市场只销售极少量的车辆，主要面向外交人员和外国人。65438至0999预计中国即将加入WTO，雷诺将在中国市场设立专门销售进口车的网络。从2000年开始，雷诺先后向中国市场推出了风光、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷、梅甘娜古北、风光RX4等车型，其中在国内享有良好口碑的风光一直是主要销售车型。2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好地满足市场需求，雷诺推出了中高级车拉古娜。2004年4月初，雷诺旗舰豪华车Visaidi登陆中国。2005年6月底5438+10月，景观二开始进入中国市场。在扩大销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在首位，努力为长期发展打下坚实的基础。在各雷诺授权维修站，雷诺严格挑选合格的技术人员，送至新加坡雷诺培训中心进行为期60天的高水平售后培训。在雷诺北京代表处，由中法技术人员组成的售后团队与全网紧密合作，为全网提供技术支持和不间断培训。2004年初，刚刚决定在中国生产商用车的法国雷诺集团又打出了手中的一张王牌。6月底，雷诺在中国向媒体宣布，将与东风汽车公司成立合资公司，在中国生产其首款四门汽车梅甘娜ⅱ。这个项目2006年投产，分两个阶段进行，最终达到年产30万辆的目标。至此，世界汽车工业6+3格局中的诸侯齐聚中国。