中国铁路25型客车的研究历史

1966至1969长25.5米客车，即“轻稳”客车试制。车体采用低合金钢，配KZ系列转向架，建设速度160KM/H/h，所有车辆均为空调集中供电。1988转向架因技术不成熟，使用中出现诸多问题而报废。

从1978到1985，长25.5米的客车是铁道部科技规划中的发展方向。车体采用耐候钢，无中梁，直墙结构。采用209型转向架，施工速度160KM/H，发电车集中供电，1980-65438+

1986年，铁道部下达了25.5米新型空调客车的研制要求，采用206辆转向架，建造速度140KM/H，在京广铁路列车上使用。这些车不成功是因为不符合要求。

此后，1987开始利用国外贷款和国外技术制造集中供电空调客车。

自1990年代以来，根据铁路客车更新换代的要求，开发了25.5米长的25型系列客车并投入运营。