京杭大运河挖了多少年了？
京杭大运河北起北京，南至杭州。穿越京津冀、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
历史的发展
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京杭大运河的开挖和演变大致可以分为三个阶段:
①运河1。运河的萌芽时期。春秋时期吴王夫差十年(公元前486年)，开凿韩沟，连接江淮。到了战国时期，大沟渠(从河南省元阳县，由北向南，注入郑州市以东的普天则)和缺口相继开凿，从而连接了长江、淮河和经济区四条河流。
(2)第二条运河。主要指隋代的渠系。以东部的洛阳为中心，于大业元年(605年)开凿通济渠，直接沟通黄淮交通。改造韩沟和江南运河。三年，永济运河再次开凿，通向北方的卓君。加上公元584年开凿的广通运河，形成了多支渠系。
到了(杨光)时，据说为了看扬州的琼花和南粮北运，从京淮段到江南挖了一条运河，全长2000多公里。到了元朝，元朝的首都大都(现在的北京)，必须开凿运河，才能把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋朝横向运河，建成了以大都为中心，南下杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段:从北京到通州区，叫通惠河，长82公里；通州区到天津叫北运河，长186公里。天津到临清叫南运河，长400公里。临清到台儿庄叫鲁运河，长约500公里。台儿庄至淮阴称为中央运河，全长186公里。淮阴至瓜州称为李运河，长约180公里。镇江到杭州叫江南运河，长约330公里。扬州是著名的李运河城市。当杨迪在扬州开凿运河时，扬州成了南北交通的枢纽。得益于漕运，这里成为中国最繁华的地区之一。
隋朝分为四段:(1)永济运河(2)通济运河(3)汉沟(4)江南河道。
③第三条运河。主要指元明清。元代发掘的重点地段是山东泗水至渭河段和大都至通州段。公元18年(1281)，济州河开通，从任城(济宁)到鞍山(东平)全长75km。公元26年(1289)召开通河，全长125km，从山西南开运河，从寿章西北到临清。公元29年(1292)浍河开闸，将北京西昌的平竹水引入大都城，向东至通州汇入白河，全长25公里。元三十年(1293)，元代大运河完全通航，水车可以从杭州直达大都，成为京杭运河的前身。
在元代，整个过程可以分为七个部分:
(1)通惠河；(2)北运河；(3)南运河；(4)鲁运河；(5)中运河；(6)李运河；(7)江南运河。
明清两代维护了袁运河的基业，并在明代疏浚了元朝末年已淤塞废弃的山东境内河段。明中叶至清初，在山东微山湖下镇(今微山县)至清江浦(今淮阴)之间进行了开口口运河、通济新河、中和河等运河工程，在江淮之间开挖了月河，实现了湖水分离。
京杭大运河作为南北交通大动脉，在历史上发挥了巨大作用。运河的通航促进了沿海城市的快速发展。
目前京杭运河通航里程1442公里，其中年通航里程877公里，主要分布在黄河以南的山东、江苏、浙江三省。
杭州大运河，与京杭大运河一样，北起北京，南至杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市。全长1764公里，比苏伊士运河长十倍，比巴拿马运河长二十倍，是世界上最长的人工运河。
终点，入钱塘江。
京杭大运河流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州6市18城区。
通州古诗云:一塔影认通州。燃烧的灯塔矗立在大运河的北端，是荆门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津汇合，在这里由海河送入渤海。据记载，在漕运发达时期，天津至通州的北运河每年运粮船2万艘，官兵1.2万人，其中商船3万艘。水路的开通，让小小的支古村迅速发展成为远近闻名的“天津卫”。
镇江、扬州长江、京杭大运河的交汇处。聊城湖及其河流占市区面积1/3，被称为“中国北方的威尼斯”，在北方城市中十分罕见，其中京杭大运河功不可没。苏州“苏州湖熟，人间满”。运河的开通使苏州水和食物丰富。目前，京杭大运河苏杭段有客运航线往返。淮安大运河入口处，运河东岸古镇码头下，是《西游记》作者吴承恩的故居。
沿线地理
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京杭运河自北向南流经北京、天津和河北、山东、江苏、浙江四省，贯穿中国五大水系——海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊。从华北平原到长江三角洲，地势平坦，河湖交错，良田千里。自古以来就是中国的粮棉油蚕桑麻主产区。人口密集，农业集约化程度高，生产潜力大。近代以来，京津、津浦、沪宁、沪杭铁路公路网相继建成，与运河紧密相连；沿线工业拔地而起，城镇密集，是中国精华汇聚之地。
现状特征
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京杭运河每一段的流向、水源、蓄水条件都不一样。
①通惠运河。历史上可航行的河道。由于清末实行“停罐改折”政策，以及20世纪以来铁路、公路运输的发展，货物转入陆路运输，水资源不足，航道年久失修。到20世纪50年代初，只有少数船只有间歇性航行。目前该河在北京主要作为排水渠道，已经不能通航。
②北运河。长约180km，汇水面积5.110000平方公里，从天津流入海河。除瞿家店至天津段15km可进行船只季节性通航外，其余河段均不通航。
③南运河。又名雨荷，全长414公里。从思奴寺到临清的一段叫魏运河，长94公里。天津至思奴寺航道狭窄弯曲，底宽15 ~ 30m，水深约1m。现有杨柳青、刘度、北陈屯、安陵四座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库蓄水，河道两岸农田灌溉，年久失修，现在处于停工状态。卫渠底宽30米，水深约1米。有四女庙、朱公屯船闸，可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库蓄水，切断水源，特别是党微运河扩建后，航道形势骤然恶化。
④鲁北运河。也被称为巍山和临清运河，原来的河段已经淤塞。1958选新线，长度104 km，但未开挖。1960至1968，根据引黄要求，开挖了周颠至尚店76公里的渠道，但两河段尚未开挖。
⑤路南运河。从郭娜到凉山的一段被称为东平湖西水道，长20公里。虽然在1968疏浚，但河道淤积严重，水深不足，无法通航。凉山至王楠段全长33.8公里，航道枯水期水深0.5米，每年可通航6个月。这是一条季节性水道。王楠-集宁段长27.1公里，底宽15米，枯水期水深0.5米。每年只有6个月可以通航，是季节性水道。济宁至二坝段78.1km，航道顺直。枯水期水深1m以上，底宽50m，可供100吨级船舶航行。
⑥中运河。从副坝到大王庙的路段，以前走韩庄和台儿庄。1958，江苏省新建南四湖西水道和不老河段，使河流穿过徐州市北郊，在大王庙与中央运河汇合。大王庙至淮阴段仍沿原河道向南，长163 km。徐州以下河段近年来分段加宽，一般底宽45-60m，水深3m以上，已可通航500-700吨级拖轮船队。是徐州煤炭南运的主要通道。
⑦李运河。全长169公里，其入海口原在瓜州，1958改为六尾河。经过近几年的反复整治，航道底宽一般为70米，水深3米以上，可供1000吨级拖轮船队通航。年货运量约为15万吨。
⑧江南运河。从长江南岸的谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、王萍到杭州。其中，从王萍到杭州有三条航线，即东、中、西航线。如果按东线计算，全长323.8公里，大部分底部宽20米，深2米。一般40 ~ 100吨的船舶可以通航，年货运量达到16万吨。
中华人民共和国成立后，对运河进行了大规模的整治，使其在航运、灌溉、防洪和排水方面发挥了多种作用。1988年底建成的京杭运河与钱塘江沟通工程，连通了江海，形成了以杭州为中心，京杭运河连接长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系的水运网络。
开放意义
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京杭大运河是我国古代劳动人民创造的伟大工程，是先辈留给我们的宝贵物质和精神财富，是重要的活的、流动的人类遗产。大运河起源于春秋，形成于隋朝，发展于唐宋。京杭大运河始建于2000多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史。秦始皇(嬴政)在嘉兴开凿的一条重要河道，也为以后江南运河的发展奠定了基础。据《越绝书》记载，秦始皇“自嘉兴治陵水路，过钱塘江，过浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖了一条沟，开了一条连接长江和淮河的运河，并建了汉城，运河及其文化就是由此衍生的。
我们今天说的大运河，开凿于春秋，完成于隋，兴盛于唐宋，理顺于元代，疏浚于明清(开凿于公元前486年，通车于公元1293年)，历时1779年。在漫长的岁月中，它主要经历了三次大的建设过程。隋朝时，杨迪动用百万人口开凿大运河，为以后国家经济和文化的空前繁荣做出了巨大贡献。经过唐宋时期的发展，终于在元代成为连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系的交通大动脉。
代表人工天河。
京杭大运河是中国继长江之后的第二条“黄金水道”。其价值堪比长城，是世界上最早、最长的人工河道，是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍。
京杭运河历来是历代水运的主要运河，在南北经济文化交流中发挥了重要作用。19世纪航运兴起，随着津浦铁路的开通，京杭运河的作用逐渐降低。黄河移民后，山东境内河段水资源短缺，淤积较浅，南北通航被切断，淤积到地面。江苏境内水量大、通航条件好的一段，只能在小木航行。京杭运河的废弃和萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后，部分河段加宽加深，修建了许多现代化码头和船闸，航运条件得到改善。季节性通航里程达到1100公里以上。江苏省郫县以南660公里的水路，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将成为未来南水北调的输水渠道。