捷达、奔腾、哈弗，这些以车型命名的品牌背后有什么故事？
一汽大众？捷达:影响了一代又一代中国的年轻消费者。
与捷达的故事，相信大多数中国人都能说上一两段，捷达可谓是中国人对于消费级轿车的最初启蒙。自1991进入中国以来，捷达在每个时代都给人不同的形象。从最初的第二代捷达车型到现在，已经换了五代捷达车型，分别衍生出包括新捷达、宝来、速腾在内的各种产品。
在捷达累计销量400万辆的节点上，“捷达”这个名字迎来了一次全新的蜕变——从一款车型到一个全新的品牌。2019年2月26日，大众在德国公布了首款以捷达命名的子品牌。3月22日，一汽-大众在成都正式宣布，“捷达”成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。
捷达品牌前期将推出VA3、VS5、VS7，其中VA3、VS5已经陆续上市，VS7将于今年正式登陆市场。捷达品牌2009年438+065，438+0月2065之前累计销量39864辆，实力相当不错。在中国市场28年后，捷达找到了人生的转折点，翻开了新的篇章，就像一个即将步入三十岁的年轻人。
一汽？奔腾:借力“马”之力打造向上发展的品牌。
第一代马自达6是一汽和马自达中国制造的第一款车型。它的诞生不仅让一汽马自达销售公司看到了光明的前景，也造就了奔腾B70的核心竞争力。
进入千禧年后，一汽凭借李霞车型火遍了大江南北，但也让一汽的形象更加廉价。当时中国的汽车消费市场正经历着从“有到优”的发展。本田雅阁、日产天籁等合资车型的强势进入，让拥有“第一车”称号的一汽意识到，打造一款属于自己的中型车迫在眉睫。
于是，一汽把目光投向了刚刚火爆的马自达6。由于一汽和马自达没有成立合资公司(一汽马自达只是一家销售公司)，一汽作为“土豪蛇”，“拿来”了马自达6的底盘、发动机、变速箱等核心零部件，然后设计了全新的内饰和外观，打造了一汽奔腾B70。奔腾B70于2006年8月正式上市，定位为中高级车自主品牌。
由于车型定位的不同，马自达6中被赋予运动属性的三大件，到了奔腾B70身上就变得“温顺稳重”了。为了配合其“高级”的身份，奔腾B70的售价定为13.98-20.88万元(当时马自达06的售价为18.98-24.68万元)。在当时的自主品牌阵营中，奔腾B70？我们的销售业绩仍然相当出色。
以奔腾B70为主导力量，一汽随后推出了包括奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80在内的多款车型。2017年，一汽集团迎来改革，其中一大亮点就是奔腾业务总部的成立，将奔腾打造成独立品牌。2018北京车展是奔腾品牌独立后的首秀。同年6月5438+10月，一汽奔腾发布全新奔腾品牌战略和全新LOGO。
如今，奔腾品牌除了原有的“B”系列轿车和“X”系列SUV车型，还推出了T77、T99、T33三款全新的重磅产品。2019前11个月，一汽奔腾共销售104000辆，累计同比增长43%，相当可观。
长城？哈弗:从越野车起步，逐渐成为连任SUV冠军。
众所周知，长城汽车是以皮卡和越野车作为品牌起家的，但正是哈弗H3给长城汽车带来了发展的转折点。在哈弗H3之前，长城汽车已经推出了两款硬派越野车，赛鹰和赛富。但随着当时人们的购车需求越来越多样化，两款越野车粗糙的外形和皮卡基础已经不能很好的适应当时人们的需求，长城汽车也需要一款SUV来扭转品牌形象。因此，基于五十铃公理的哈弗H3应运而生。
哈弗H3以10.58-135800元的价格入市，成为当时紧凑型SUV市场的一支强劲竞争力量。要知道，这个级别的标杆车型本田CR-V，起价220800元。之后哈弗H3也衍生出了很多新车型，其中最值得注意的就是2065年推出的6870mm长的哈弗学堂，438+02，该版本售价高达365，438+0.88万元。
2010，哈弗H3衍生出欧版车，以全新的“哈弗H5”车系命名。随着哈弗H5的诞生，2012年最后一款车型上市后，原哈弗H3正式停产。哈弗汽车系列的成功，使得长城汽车将其设置为独立品牌，以更好地扩大哈弗的产品阵容。
2013年3月，长城汽车正式发布了哈弗品牌发展战略，哈弗品牌采用了全新的LOGO，标志着哈弗正式走上了独立之路。如今，哈弗品牌已经成为长城汽车销量的重要支柱，哈弗H6轿车系列常年位居国内SUV销量榜榜首。
从上面不难发现，从车型诞生到自主车或品牌发展的时间并不长，只有十年左右。相比国外其他汽车品牌，这个发展过程可谓相当迅速。因此，许多中国品牌是“潜力股”，但它们需要一定的发展时间。
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