碰撞=安全？中国保险研究院的碰撞试验结果告诉我们:不一定！|我都知道
继SAIC-大众帕萨特之后，中国保险研究院又陆续发布了多款新车的碰撞测试报告。包括长安2020 CS75？加上，一汽丰田2019卡罗拉，SAIC荣威2019 RX5？MAX、JEEP指挥官等车型。
▲长安2020 CS75？加上在C-IASI碰撞测试中，车内乘客安全指数由G评价，耐撞性和维修经济性由m评价
▲一汽丰田2019卡罗拉在C-IASI碰撞测试中获得G评价，耐撞性和维修经济性获得p评价
▲ SAIC荣威2019 RX5？MAX在C-IASI碰撞试验中，车内乘客安全指数由G评价，耐撞性和维护经济性由P评价..
▲在C-IASI碰撞测试中▲JEEP commander在乘客安全指数上获得了G评价，在耐撞性和维护经济性上获得了M评价。
令消费者满意的是，在这些车型的碰撞测试中，车内乘客安全指数都被评价为良好。换句话说，它可以为车内乘员提供完美的碰撞安全保障。但在测评结果中，这些车在“耐撞性和维护经济性”方面的评价并不好，属于“一般”或“较差”。
“耐撞性和维护经济性”的评价是C-IASI独有的。目的是评价车辆在碰撞中抵抗碰撞变形的能力和碰撞后车辆的维修经济性。最终评价是通过打分来实现的。车身变形越大或车辆维修费用越高，得分越低，最终评价越差。
▲C-IASI汽车耐撞性和维修经济性碰撞试验评价标准。
其实也不奇怪。看中国保险研究院历次碰撞测试结果汇总，会发现一个比较有趣的现象。车内乘员安全系数评价较好的车辆耐撞性和维护经济性较低。相反，耐撞性和维护经济性较好的车辆，乘客安全系数往往较低。
▲从C-IASI之前的碰撞试验结果来看，乘员安全指数、车辆耐撞性和维修经济性在一定程度上是负相关的。
车险还是寿险？
这种关系明确印证了汽车碰撞安全中能量吸收能有效减少乘员伤害的设计。实际上，汽车溃缩设计最早出现在1959的奔驰汽车上，其设计目的是用汽车结构的受力变形来吸收碰撞的冲击力，从而减少乘客受到的撞击伤害。
▲碰撞溃缩吸能的设计在目前的车型中已经广泛使用。
这种设计就像是在车身外围布置了一个吸收碰撞能量的缓冲装置，不过是用寸土寸金的车身内部自身的框架结构来实现的。换句话说，这些缓冲器是一次性的，使用后需要维修，当维修费用超过一定标准时，车辆就会报废。
在中国，每当提到崩溃和吸能，人们都会不由自主地想到日系品牌车型。以前日系车因为车身轻量化的优势，一般都比较省油。当时一些品牌借此机会宣传该车型油耗高是因为车身钢板厚，车身抗撞性更好，不明真相的消费者信以为真，延续至今。
▲车身钢板厚度=安全？
一位汽车行业分析师曾指出:“所谓汽车安全，最重要的是对比人的受损指标，而不是看汽车受损程度，但非专业用户一般绕不过这个弯。在相同的冲击条件下，采用碰撞溃缩吸能设计的车辆，采用了“保人不保车”的安全设计理念。
▲被自行车撞的车安全吗？
但实际上，当时的日系车早已将车身结构设计成阶梯式。使不同区域呈现强度，从而按照工程师设计的分段溃缩变形有效吸收碰撞带来的冲击，同时坚固的乘员舱可以有效保证乘员的安全。比如当时的丰田GOA车身技术，本田G-CON结构等等。而这些设计理念诞生的车型，虽然在碰撞实验中取得了不错的效果，但是会大大增加车辆零部件在碰撞中的损伤，增加维修成本。现在，这种汽车安全碰撞设计的理念已经全面升级，并被全球车企广泛采用。
▲溃缩吸能车身设计已被全球车企广泛采用。
汽车安全要落实，不能忽视。
至于国人关心的车身钢板厚度，这种看得见摸得着的车身材料对车辆的安全性影响大吗？一般来说，车辆的结构强度与表面覆盖的冲压件关系不大，与主体结构关系更大。在车身轻量化成为全球汽车制造商的共同目标后，车身钢材的强度是与车辆安全性密切相关的硬性指标。所以，在今天，用手按车身，敲钢板，听关门声来判断车身是否足够厚，是否耐撞，无疑是无稽之谈。
▲经得起人工检查的车身在碰撞中是否安全？
钢铁的强度不是普通用户可以简单通过钢板的厚度和颜色来区分的，很大程度上只有车企内部知道。此前，在上汽大众帕萨特的C-IASI碰撞测试中，车内乘客安全指数并不理想。按常理来说，帕萨特的碰撞安全设计作为大众最新平台架构打造的车型应该有不错的表现，但在25%偏置碰撞测试中，车身a柱明显弯曲，有人将矛头指向车辆的钢铁强度。
▲合理的车身结构和高强度钢材是保证车辆碰撞安全的关键。
基于与崩溃时吸能相同的汽车安全设计理念，在当前提倡车外人员安全的大环境下，一些汽车公司开发了被动安全系统，其实现方法也是通过损坏车辆本身来保护被碰撞的人员。但有些车主并不在意这种设计，甚至认为没有必要。
▲“保人不保车”的设计越来越多，这是好事。
比如10代本田雅阁搭载的弹起式引擎盖系统，生效时会对引擎盖造成不可修复的损坏，需要更换整个总成，但能有效保护被撞行人。这种设计充分体现了企业对人性的关怀和对生命的敬畏，在现代文明社会绝对值得提倡，也是现代人的学问。这不，大众帕萨特撞门之后，今年1月销量同比暴跌40.53%。安全，把曾经的王者拉下来，足以体现国人对汽车安全的重视了吧？
文字？|?波儿
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