大运河是什么时候开凿的？

第一个时期是东周的春秋时期。位于吴国东南部的夫差王，公元前486年率长江入淮河，为争夺中原，向北扩张势力。这条连接江淮的运河，从瓜州一直延伸到磨口(今淮安附近)。当时叫韩沟，长约150公里。这条运河是京杭大运河的起源，也是大运河最早的一段。后来秦、汉、魏、晋、南北朝先后将河道延伸。

第二个时期是隋朝。6世纪末至7世纪初，大运河中段在汉沟的基础上加宽拉直，取名山阳渡。在长江以南，大运河的南段——江南运河竣工了。事实上，江南运河的雏形早已存在，并长期用于水运。“漕”就是把漕粮通过水路运到一个集中的地方。水运是我国历史上一项重要的经济制度。用今天的话来说，就是利用水路(河流或海道)运输粮食(主要是公粮)的专业运输。中国封建王朝向农民收取地租和田赋，长期以来采取收取实物的方式。这些朝代大多建在西北和北方的城市，附近地区生产的粮食不能满足首都的需要。因此，将从其他地区收集的粮食运往北京，成为一项重要的政治措施，受到封建统治者的重视。在这种情况下，粮食运输在我国历史上形成了比较完整的体系和相应的管理制度。用于水上运输的船叫做运水车。用罐车运送的粮食和大米，称为五谷杂粮。驾驶油罐车的部队和民工分别叫曹骏、曹丁和曹福。许多朝代都设立了负责水路运输的官员。早在秦汉时期，中国史书上就已经有了水运的记载，到了隋朝，水运又有了进一步的发展。

公元605年，隋朝皇帝杨迪杨光下令修建一条贯穿南北的大运河。这个时候主要是挖通济渠和永济渠。黄河南岸的通济运河工程是将洛阳附近的黄河水向东南方向引水，进入汴水(现已阻断)，沟通黄河、淮河两大河流的水运。通济渠，又称雨荷，是黄河、汴水和淮河之间水路交通的起点。隋朝的都城是长安，所以当时水运的主要路线是:沿江南运河过长江到京口(今镇江)，然后沿杨珊北上，再拐进通济运河，逆黄河、渭河而上，最后到达长安。在黄河以北开凿的永济运河，是以沁水、淇水、渭河等河流为水源，引水通航，利用天津西北的芦沟(永定河)到达卓君(今属京)的一条运河。