滴滴的历史功绩

编辑|黄俊捷

中国融资最多的互联网公司终于要上市了。

LatePost独家获悉，滴滴计划2021上市，上市地点将选择香港，目标估值约600-800亿美元，目前正在与包括高盛、摩根大通等投行接触。

滴滴成立于2012。滴滴成立8年，融资数千亿，也有相当豪华的股东阵营，得到了软银、阿里巴巴、腾讯的支持。

2018顺风车安全事故后，在全公司“修炼内功”的主题下，滴滴增长放缓。然后在2020年疫情期间，网约车订单量一度跌破654.38+00万。滴滴总裁刘清在内部会议上称这是滴滴的两次底。

在这种背景下，“一些投资者急于套现。”一位受访者这样认为。在私募股权市场，滴滴部分股份的交易价格远低于2017年获得的560亿美元估值。

2019年优步上市时，滴滴估值间接披露已降至516亿美元。据LatePost报道，一家大型基金在2020年以350亿美元的估值收购了滴滴的一些旧股份。

经过一年的复苏，投资者对滴滴的信心出现了转机。一方面是因为主营业务网络订单量已经超过去年同期水平，滴滴的很多新业务都取得了进展。

另一方面，随着资本市场的巨大变化，滴滴的目标优步的市值也大幅提升，从不足300亿美元的低点反弹至900多亿美元。

一位行业分析师表示，滴滴选择在港上市地点，而不是优步所在的美国，主要是因为美国政策不明确。

5438年6月+2020年2月，美国国会通过《外国公司持有责任法》，要求在美上市的中国公司提供审计底稿。连续三年未提交的公司将被摘牌。我国证券法禁止境外证券监管机构直接查阅境内上市公司的审计底稿。

20211 10月，美国证监会宣布中国三大运营商退市。

此前有消息称，美团有意收购滴滴。不过，滴滴和美团的关键内部人士分别向LatePost表示，该消息不实，双方尚未正式讨论。

2020年3月，滴滴公布了0188的计划——即三年后，实现零重大安全事故，每天服务超过65438+亿张票，在中国拥有超过8%的全出行渗透率，在全球每月服务超过8亿用户。

为了实现这个目标，滴滴的多条业务线正在通力合作。LatePost曾报道四轮车负责其中的5000万辆，两轮车和国际化分别为4000万辆和654.38+00万辆。

据了解，滴滴专车(含花猪)实现了近30%的同比增长，日订单突破3000万；青橙单车在11峰值突破2300万；国际化日订单超过500万。2020年初，滴滴每月服务3亿用户，5438+10月6月达到4亿。

基于滴滴的在线租车市场兴起后，中国人的交通费用并没有因为技术的便利而大幅上涨。根据中国国家统计局的数据，过去四年，中国人均交通和通信费用每年增长7%左右。这一增幅略低于中国人可支配收入的增速，也低于中国人消费支出的增速。

和优步一样，滴滴不仅继续出行，还进军本地生活市场。2020年，优步的外卖收入与网约车基本持平。滴滴进军社区团购市场。

一位滴滴人士表示，疫情发生后，人们的出行需求锐减，滴滴开始意识到单一的出行业务不够稳定。从旅行延伸到本地生活服务是必要的一步。

2020年4月，滴滴成立了社区团购业务橙心优化，这也是当今大小巨头竞争的赛道。橙心优化已经成为滴滴最高优先级的项目。滴滴CEO程维曾在滴滴表示，投资没有上限，目标是市场第一。

原网约车CTO赖春波、原小菊专车总经理刘洋、原网约车平台负责乘客的张克帅，这两个月都被调到了橙心优化，分别负责业绩、产品和运营。滴滴高级副总裁陈婷不再担任小菊专车总经理，专注于橙心优化的管理。

上线半年多，橙心优选日均订单量超过10万，与美团、拼多多差距不大。社区团购是生鲜零售业务，滴滴经验不足，客单价和开城速度落后于前两者。但美团一位成员认为，滴滴整体表现超出预期，最终能否胜出，还要看滴滴的迭代能力。

a滴滴说成长需要更智能的工具和更高的人类效率。优化组织结构是关键的一步。

滴滴历史上经历了三次大的组织架构调整，每次都是在发展中出现新的压力和挑战的时候。有一次，和优步合并后，赶上网约车新政，主营业务有压力。2065438+2007年2月，滴滴整合内部重复性业务部门，成立快速出行事业群和品质出行事业群，新成立智慧交通FT团队和国际事业部。

第二次是在2018年2月，18。滴滴刚刚经历了两起搭车安全事故，针对“安全与合规”进行了一系列调整:升级安全管理体系，新增首席出行安全官、首席信息安全官等一系列职位，在地方事务部设立应急响应部和地方公安与应急管理联络部。

2020年底，滴滴进行了第三次大的组织架构调整。滴滴取消了网约车平台公司运行近两年的“CEO+ CEO”架构。孙舒是网约车平台公司CEO，同时兼任华出租车总经理，管理整个网约车业务。原网约车平台公司CEO付强出任新成立的城市交通与服务事业群CEO，管理新合并的两轮车、代驾、跑腿、货运业务。

就在最新调整前不久，滴滴多位高管离职，包括滴滴高级副总裁、普惠出行及服务集团总经理、国际化事业部邱广宇、滴滴CEO陈等。

同时，网约车负责人由两人和一人组成。同时，其内部架构也进行了近两年来最大的一次调整，各城市运营补贴决定权回归总部，城市运营通过中台管理。这也是滴滴提高人类效率的表现。

一位接近滴滴的资深人士表示，网约车本身毛利很低，滴滴真正的壁垒是利用规模效应降低费用率，这就需要滴滴在整个集团内团结一心。“你要指向哪里，团队都在，所有的努力都花在一个方向上，没有冗余。”

芬