1983 Su15击落大韩航空客机。
当然，还有一些其他的说法:
1，导航设备设置错误说:波音747的飞行路径可以提前设置，让电脑自动驾驶，除非是在恶劣天气和起降阶段，推测是飞行员和副驾驶的操作失误导致飞机偏离了预定的飞行路径。可能的原因有以下几种:导航装置机械故障、INS(仪表导航系统)输入误差、惯性导航装置启动误差、惯性导航装置切换误差。但是，如果飞行员、副驾驶和飞行工程师控制飞机，他们应该能够立即发现设置或输入是否有任何错误。而且民用飞机的导航灯很容易识别，但是苏联空军没有识别出来，直接击落了。
2.美军指示，美军与韩国有同盟关系，想了解苏联战斗机在远东的部署情况，所以指示韩国航空公司的民用飞机故意飞入苏联领空进行间谍活动。这种说法被普遍认为是阴谋论。这种说法是基于以下几点:KAL007在苏联领空附近的飞行轨迹是非自然狩猎。机长是退役的空军士兵(大韩航空的很多飞行员都当过空军士兵)。美军RC-135侦察机经常在苏联领空边缘飞行，而且因为在夜间，苏联战斗机的飞行员无视民用飞机的导航灯，误认为是美军侦察机。但如果KAL007真的是在美军的授意下用民用飞机进行间谍飞行，应该会尽力伪装隐藏自己的踪迹，但经过报告点时报告的温度低于正常通道。而如果美军真的使用载有数百名无辜乘客的非武装民用飞机执行间谍任务，也不可能瞒过相关人士的嘴。根据俄罗斯传回的黑匣子中的驾驶舱电话记录，飞行员之间没有执行秘密任务的对话。
3.节省燃料:船长想节省燃料，所以他向北飞以缩短航程。当时韩航的运费很便宜，所以节省燃油，帮助公司降低成本就成了机长的使命。但是，为了省油，有必要冒险进入苏联领空吗？而且苏联空军的飞行员应该能看到KAL007的导航灯。即使他们看不到机身，也不应该冒着被国际社会指责的风险轻易被击落。但根据对13后击落客机的苏联飞行员的采访，苏联飞行员从飞机侧面两排窗户的特征知道这是一架波音飞机，但他认为这并不能说明什么，因为民用飞机只要改装就可以从事军事任务。
4.航班被扣:关于空难的专著《搜救007:大韩航空007航班及其幸存者》于2000年出版。作者在书中指出，KAL007航班在遭到空对空导弹攻击后并没有立即爆炸，而是继续飞行了约12分钟，最终成功降落在库页岛或附近海域。根据1993年苏联政府移交的飞机黑匣子数据分析，认为苏-15战机发射的两枚空空导弹中，有一枚，也就是热制导的那枚，没有命中目标。因为黑匣子记录了导弹击中后机长和机械师的一段对话。对话中，机长询问情况，机械师回答发动机运转正常，由此判断热制导导弹没有击中飞机发动机。这给了飞机着陆的机会。同时，根据1992号俄罗斯政府解密的关于该事件的绝密资料，笔者注意到当时的指挥官问导弹击中后飞机为什么还在飞。至于那些幸存者之后的事件，作者指出，根据一个名为“苏联监狱、精神病监狱和强制劳改营研究中心”的组织提供的信息，苏联政府扣留了所有乘客和机组人员，并拒绝向外界承认。当局目前已经拘留了乘客和机组人员。个人认为这是最不靠谱的，但也是可能性最大的。