一战初期的英国战斗机为什么不能对德军轰炸飞艇构成威胁？
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1916 10 10月1，晚上。德国帝国海军的飞艇L-21正以40节的速度无声地在英格兰中部稀薄的空气中飞行，下方是诺福克郡广阔的绿色牧场和黑暗森林。四个迈巴赫汽油发动机推动着它巨大的身躯冲出云层。船长库尔特·弗兰肯伯格在观察室向南看。70英里外，伦敦上空耀眼的探照灯照射到另一艘德国飞艇。L-21又驶进了几片轻云。当他再次出航时，库特船长发现了另一个同伴，喷射出一股高耸的火柱，像黑夜中明亮的火炬一样缓缓落到地面。一名船员拿出相机，拍了一些着火的船坠落地面的照片。库尔特和他的手下确认了另一艘德国飞艇的损失。他们不知道的是，这次坠毁的飞艇是德国的王牌飞艇——德国海军的L-31飞艇，它的机长是海因里希·马蒂。他和他的王牌机组人员的死亡对德国飞艇作战产生了深远的影响。
第一次世界大战爆发时，轻于空气的飞机技术已经达到相当高的水平。按照当时的技术水平，德国齐柏林公司建造的飞艇可以认为是科学和工程技术上的奇迹。每一艘飞艇都有着优美的线条，巨大的体积，以及大功率航空发动机特有的“嗡嗡”声，推动着德国飞艇的线条划过天空。当人们第一次看到齐柏林飞船时，他们一定会像被魔咒迷住一样，爱上它的雄伟和神奇。另一方面，比空气重的飞行器是个丑陋的新生儿，只能载一两个人。飞艇可以轻松运载数吨物品。比起像恐龙一样傲然屹立在天空中的飞艇，重于空气的飞行器不过是卑微无害的小哺乳动物。
战争爆发后，德国陆军和海军都建立了自己的飞艇舰队。德国海军通常使用齐柏林公司制造的铝龙骨飞艇，编号以L (Luftschiff)开头。德国空军的飞艇通常是shuttere-Lanz公司制造的木龙骨飞艇，编号为SL。SL飞艇因其重量不被德国海军接受。战后海军和空军飞艇都开始轰炸英国，企图从空中摧毁英国工业基地，打击英国士气。1965438+2004年8月5日夜，Z-6西柏林战机成功轰炸比利时列日要塞。8月26日，德国飞艇轰炸安特卫普一周，8月30日轰炸巴黎。1915 65438+10月19，德国飞艇开始轰炸英国本土。这种对自己军事手段过于自负的想法，对于20世纪初看重军国主义的欧洲主要大国的总参谋部官僚来说，是一种普遍现象。就像当代的“无敌大炮”和“不沉战舰”，德国军方天真地认为齐柏林飞船是他们手中的终极武器。飞艇一出，所向披靡，所向披靡，各国纷纷投降。当然，在一战爆发时飞机如此幼稚的情况下，没有力量阻止飞艇的到来。能在夜间作战的飞机很少，但普通飞机刚发现飞艇，唯一能做的就是在它厚厚的皮肤上戳两个小洞。当时，唯一能阻止这些德国空中猛犸象拜访它们的英国表亲的是北海上空多变的天气。这些飞艇通常在晚上从德国的基地起飞，如库克斯港、科隆和杜塞尔多夫，当灯光亮起时到达英国上空。英国城市的路灯和房屋发出的灯光是他们最好的路标——“灯火管制”这个词当时还没有出现。扔下随身携带的危险品后，他们掉头向东飞，第二天黎明前返回德国。1915 65438+10月19，德国齐柏林飞船从1500m的高度第一次进攻英国东部。5月31日，德军飞艇LZ-38在舰长林纳茨的指挥下首次袭击伦敦，7人死亡，31人受伤。6月7日凌晨，飞艇LZ-37在法国加莱附近被英国皇家空军飞行员用6公斤的小型炸弹击落。10月20日，11飞艇轰炸了陆海军的伦敦，但其中三艘被风暴摧毁。
到1916，德国海军有两种类型的飞艇。从L-13到L-24都是老旧飞艇，构成了德国远程空袭的主力。更新的L-30系列飞艇编号从L-30到L-34。德皇和德国总参谋部对这些飞艇寄予厚望。它们不是老齐柏林飞船的简单改进，而是全新的设计。这些新型飞艇体积巨大，体积为65，438+0，589，000立方英尺，可携带更多炸弹。但在速度和攀爬高度上，他们并没有超越前辈太多。但从当时的防空力量水平来看，并不需要良好的飞行性能。德国人当然不会幻想英国人会留在地面上被轰炸。然而，即使英国飞机把齐柏林飞艇打成筛子，也只能勉强飞回德国——当然，这需要冒一些风险和麻烦。为了减少麻烦，增加了安全气囊的体积，提高了其举升力。打很多小洞不好，但德国人最不想看到的是另一件事——引爆齐柏林飞船安全气囊里的氢气。不幸的是，没过多久英国人就想出了这个主意。
第一次世界大战期间齐柏林飞船的空袭
1916年夏天，英国人研制多年的三种机枪子弹正式投入使用。其中两种以发明者的名字命名为“Pomeroy”和“Brock”，是高爆子弹。另一枚“白金汉”是一枚装满白磷的燃烧弹。如果单独用这些子弹去射齐柏林飞艇，效果非常有限。但是当它们混合在一起时，就变成了致命的武器。那些高爆子弹刺破了飞艇的氢气气囊，使得逸出的高纯度氢气与空气充分混合，然后这团混合气体被燃烧弹引爆。这种混合子弹已经成为对付德国飞艇最有效的武器。飞艇一旦被这种子弹击中，通常也不能幸免。目睹过德国飞艇坠毁的人说，夜空中燃烧的飞艇照亮了整个天空，慢慢落到地上，就像献给神灵的火炬。场面十分壮观。由于对齐柏林飞船的无助进攻，英国人民的士气一度低落。现在，英国皇家空军找到了复仇的方法。
秋季任务
1916年夏天，新型L-30飞艇开始加入德国海军的空中打击力量。德国飞艇部队(纳粹德国第二艘齐柏林级航空母舰就是以他的名字命名的)长官彼得·斯特拉斯(Peter Strasse)计划集中手头所有飞艇，对英国发动空袭。他坚信德国飞艇部队向英国目标投掷的密集炸弹能够从根本上改变战争。齐柏林飞船是德国战争的宠儿。人们狂热地崇拜这些巨大的机器。每次空袭英国总能赢得整个德意志帝国的欢呼。英国人讨厌这些够不着的东西，以至于当一艘德国飞艇因机械故障坠入大海时，附近的一艘英国拖船无视水手们“帮助受害者”的大原则，眼睁睁地看着德国船员葬身大海。
L-30飞艇服役后，德国对英国发动了大规模空袭。在此之前，攻击英国的飞艇都是单枪匹马，炸了就跑。对英国的第一波攻击发生了三次，分别是7月31日、8月2日和8月8日。德国飞艇舰队在夜间抵达英国上空，轰炸目标，然后在第二天早上返回德国的基地。无论从战果还是飞艇数量来看，前三次攻击都没有给人留下深刻印象。和以前一样，在漆黑的夜晚，这些飞艇的机组人员高估了自己的成就，甚至把扔进海里的炸弹溅起的浪花都认定为爆炸的房屋和工厂。但另一方面，它们并没有遭到英国的强烈反制和拦截。也算是有福气的傻子吧！
第二波攻击开始于8月24日。第二次袭击发生在9月2日。这两次比以前大了很多。9月2日空袭，德国海军的12飞艇，L-11，L-13，L-14，L-16，L-17，L-20。16飞艇* *携带了32吨炸弹。
德军的LZ-98飞艇在恩斯特·莱曼上尉的指挥下，从格拉夫松德的泰晤士河口进入英国。莱曼后来担任著名的LZ-129兴登堡飞艇的机长。在确定到达伦敦东部的码头后，他扔下炸弹，然后掉头向东北方向飞去。在路上，他们遇到了皇家空军上尉·威廉·罗便臣驾驶的驱逐者，但LZ-98很快进入了云层。
LZ-90飞艇从弗林顿进入英国，轰炸了哈弗希尔。威廉·施拉姆指挥的SL-11从正北方向飞越伦敦，轰炸了伦敦郊区的圣奥尔班。它被安装在芬斯伯里和维多利亚公园的探照灯捕捉到。SL-11终于摆脱探照灯了。在向北逃跑的路上，他遇到了刚刚让LZ=98从他手中溜走的上尉·罗宾逊。罗宾逊从后面靠近灰色飞艇，向它发射了两枚混合子弹夹，但他没有看到任何击中目标的迹象。罗宾逊转身再次靠近SL-11，瞄准飞艇侧面，发射第三轮。这一次，罗宾逊看到飞艇内部似乎有一丝亮光，然后变成了迅速蔓延的火焰，引燃了飞艇外部的布料。几秒钟之内，飞艇SL-11变成了一个大而明亮的火炬照亮了天空。它燃烧着缓缓坠入考夫雷村的场景不仅让所有伦敦人大饱眼福，还被陆续抵达伦敦的德国海军飞艇看到。SL-11坠毁时，机长埃里希·索默菲尔德(erich Sommerfield)指挥的L-16飞艇离它不到一英里，它倒映在夜空中，像夜幕下的一套。这引起了在附近盘旋的英国飞行员的极大兴趣。索默菲尔德命令所有引擎全速运转，稀稀拉拉地投下所有炸弹，然后拼命向北跑，在英国飞行员到达之前跑出了亮光。三十英里外，L-21的船长弗兰肯伯格船长见证了SL-11毁灭的全过程。他和他的30个男孩都在南方看到了两艘飞艇。英国飞机围绕其中一架飞机飞行，紧接着是火焰和爆炸。然后一架英国飞机(上尉·罗宾逊)发射了红色和绿色的信号弹。其他德军飞艇像L-16一样把炸弹全部投下，然后掉头向东逃。一枚***17吨的优质德国高爆弹被扔进了英格兰农村肥沃松软的土壤里。轰炸花费了英国21000英镑，而德国付出了16条生命和一艘价值93000英镑的飞艇。
第一次世界大战期间齐柏林飞船的空袭
第三波攻击开始于9月23日。12德国海军飞艇下午晚些时候从德国库克斯港基地起飞。海军的水兵们还沉浸在三周前SL-11被击落的可怕回忆中，去英国的旅途笼罩着不祥的阴影。但是船长们就自信多了——SL飞艇有木龙骨，一个优秀的海军飞行员可以熟练地驾驶他的真齐柏林飞船避开英军的攻击。飞艇舰队中新的L-30级飞艇，由L-31的船长海因里希·马蒂带领，在北海上空转向正南，向英国海岸进发。他们的航程将穿越防空火力最密集的伦敦地区。其他更小的老飞艇，L-13，L-14，L-16，L-17，L-21，L-22，L-23直飞英格兰中部的米德兰郡。在阿洛伊斯·伯克的指挥下，L-33第一个到达英国首都。他的大部分炸弹都投在泰晤士河和斯特拉特福德的转弯处。一枚从地面发射的炮弹穿透了船体，造成了一些结构损坏，但没有引爆飞艇。轰炸结束后，L-33清空压舱沙袋和水袋，以每分钟800英尺的速度迅速升至飞机所及范围之外的天空，释放烟幕，然后准备逃回德国——一场完美的空袭似乎就此完成。但不幸的是，它遇到了英国战斗机，得到了几梭混合燃烧弹。伯克船长吓坏了，命令飞艇立即着陆。他们在埃塞克斯的乡下登陆。德国飞行员引爆了成功降落的飞艇，然后顺从地向赶来的英国人投降。
一小时后，12 am，15，马蒂的L-31在伦敦上空。马蒂向中国报告，他发现东方地面上有一架飞艇(L-33)在燃烧。马蒂在斯特拉姆、布里克斯顿和肯宁顿上空盘旋，在那里的道路上投下大部分炸弹，然后以最快的速度逃离伦敦。1: 00，他在伍尔维奇的地面上发现了另一艘飞艇。这是沃纳·彼得森上尉的L-32，也在地面上猛烈燃烧。马蒂对中国的报道言简意赅，却无法阻止剧组目睹这一幕，造成心理创伤。
L-32在进入英格兰大陆之前在北海逗留了大约一个小时。彼得森给中国发的最后一条信息很混乱，但后来分析是L-32发动机有问题，一直在空中兜圈子，直到修好。英国飞行员在排除故障并驶出泰晤士河上空的云层后，立即发现了它。伦敦东区的地面探照灯也聚焦在它上面，向飞行员指示这个大目标的位置。彼得森大概意识到自己有危险了，因为他迅速扔下所有的炸弹和压舱物，掉头飞向北海。上尉·弗雷德里克·索维杰驾驶一架BE2c 4112双翼飞机飞向这个被探照灯照射得通亮的庞然大物。像上尉·罗宾逊一样，Sovilj来回飞了四次，射出了三个弹匣，直到他看到火焰穿透了L-32的织物表皮。L-32中数百万加仑的氢气像火炬一样喷射出火球，慢慢落到地面。船上所有的人都遇难了。L-32起火后，Sovilj发射了一枚红色照明弹，降落在一个农场的草地上。皇家海军情报人员首先出现在那里，不顾氢气爆炸的火焰和高温，在铝合金龙骨和残骸中四处奔跑。作为奖励，他们从火焰中救出了一本德国海军密码本，这本密码本是违反保密规定带上船的。没人知道彼得森为什么允许这个密码本上船。这对皇家海军密码破译员来说真是天赐良机。
L-32和L-33的坠毁对德国飞艇部队的士气影响很大。陆军菜鸟飞艇被击落是一回事，但两个海军老兵、机组人员和两个全新的飞艇在同一个晚上被击落就严重多了。两天后，在另一次空袭中，原定指挥L-23的甘策尔机长因行为古怪被临时解职。出发前，他勇气耗尽，于是被留在地面，送回水面舰艇部队服役。霍斯特·冯·巴特勒(Horst von Butler)指挥的L-30小心翼翼地逼近海滨城市克雷默(Kramer)，将所有炸弹扔进海里，然后掉头返回。这次空袭唯一的亮点是马蒂的L-31大胆轰炸了朴茨茅斯海军基地，这是齐柏林飞艇以前从未去过的地方。美中不足的是地面探照灯太猛，马蒂把炸弹投在了港口区，而不是重要得多的海军造船厂。英国人从无线电信号中得知大名鼎鼎的“鲁莽的马蒂”就在他们头顶盘旋，不禁惊讶于轰炸现场并没有想象中那么暴力，于是一致认为这只是马蒂的一次侦察飞行。这也是英国人对他英雄气概的肯定。
第三波攻击的最后一次空袭发生在1916 10 10月1。11飞艇从德国出发，只允许两架L-30轰炸伦敦。L-30再一次报告击中目标——和往常一样，它甚至没有给英格兰农村的土地和草原留下弹坑什么的。L-31从东北方向抵达伦敦上空，在马蒂的指挥下关闭引擎，试图悄悄飘过竖起耳朵倾听“嗡嗡”声的探照灯操作员。凌晨零点半，马蒂重新启动引擎，立刻被下面的探照灯覆盖。四架英国战斗机朝他飞来。在地面开火时，马蒂扔下所有的炸弹，向西飞去。他几乎逃脱了。这时，皇家空军的上尉·登普斯特驾驶一架飞机从他下面飞过。登普斯特立即转身，将一梭混合燃烧弹打向L-31的龙骨。突然，一条红色的龙从它的鼻子里喷出来。L-31像铅杵一样垂直落下，差点把登普斯特和他的飞机带进地狱。登普斯特在他的飞机里翻了几个筋斗才躲过去，燃烧的德国飞艇擦着他的鼻子往下掉。L-31在波特斯酒吧坠毁。当地农民赶到现场。他们发现一个人躺在燃烧的飞艇旁边的地上，没有烧伤。他被发现时还活着，但很快就死了。他的身份证上写着:“Kaptlt。马蒂。L31”。
在1916 10，1的早晨之后，德国海军的飞艇再也没有像以前那样造访过大不列颠的天空，取得了一定的成果，没有任何损伤。1917和1918服役的所谓“高度攀登者”新型轻型飞艇，比英国飞机高很多，但牺牲了有效载荷和续航能力，高空投弹精度极低。德国飞艇像火炬一样在夜空中坠落的场景对英国民众的士气没有负面影响。海军的飞艇部队逐渐移交给海军舰队，作为政府用于宣传的侦察手段和武器。德国飞艇部队指挥官彼得·斯特拉瑟(Peter Strasser)于2008年8月5日亲自指挥了齐柏林飞船对伦敦的最后一次空袭，并在空袭中被击中坠毁。
从1915 65438+10月19到1918 8月5日，德国出动了208架飞艇和435架次飞机对英国进行空袭，其中飞机空袭52次，飞艇空袭5l次，投下约300吨炸弹。大约80艘飞艇被盟军的炮火和风暴摧毁。