重庆红岩汽车有限责任公司的行业地位
2011 5-5月，SAIC依维柯红岩实现生产2.03万辆，销量19600辆，销售收入47亿元，利税11亿元，预计20165438。下一步，红岩重卡计划扩大产能至8万辆，并新增土地建设车桥和专用车项目，将在重庆北部新区形成重卡重点产业链。SAIC依维柯红岩公司前身是四川汽车厂。作为当时实施三线建设战略的项目之一，中国第一家重型汽车厂于6月1965+10月1在四川省重庆市大足县建成。
●第一代产品:重型军用越野车。
1966 6月15，与法国百丽尔汽车公司合作，引进军用重型汽车设计制造技术，通过消化吸收，完成了两辆红岩CQ260重型越野车的生产。
在1966至1976期间，该厂先后试制了6种型号的车辆，其中红岩CQ260和红岩CQ261量产，成为军用装备。
●第二代产品:民用重卡。
1984年7月，红岩CQ卡车自主研发设计，正式通过国家鉴定。该车填补了国内重型汽车18吨位的空白，迈出了国家重卡军转民的第一步。
未来影响我国重型汽车产业结构的三大支柱将基本形成。此时济南汽车厂年产量接近10000辆，而陕汽年产量不足1000辆。
●第三代产品:斯太尔成为主要技术来源。
2005年，重庆红岩推出了斯太尔的改款车型——斯太尔霸王重卡。
为提升斯太尔系列产品的品质，重庆鸿雁汽车有限公司结合斯太尔驾驶室的性能特点，开发了安全性更高、舒适性更好、操作更方便的新一代重卡驾驶室。
同年，重庆红岩还推出了红岩金刚和红岩新达康。上市后，新大康迅速成为市场新宠。
●第四代产品:重庆红岩变身SAIC依维柯红岩。
2007年6月15，依维柯红岩商用车有限公司成立，第二年165438+2008年10月28日，SAIC依维柯红岩推出新一代产品——Teba。
Teba延续并继承了意大利依维柯品牌的技术，从外观上不难看出。
●第五代产品:同步欧洲，服务全球。2009年3月12日，杰仕在国家体育馆隆重上市。杰仕是意大利依维柯的斯特拉斯重卡研发团队和中国本土工程师在斯特拉斯平台上设计开发的全新车型。
Cursor9系列引擎第一次面试，但是和国外Cursor11，Cursor13还是有不小的差距。
从四川汽车厂到重庆红岩，再到SAIC依维柯红岩，红岩汽车经历了艰苦创业、军民并重、跨越式发展、合资合作的发展道路，为中国汽车工业的发展和改变“缺斤少两”的局面做出了独特的贡献。红岩“杰仕”自卸车、卡车在车架、驱动桥、耐久性、可靠性、承载等方面技术上继承了红岩底盘的优良性能，并在此基础上对发动机冷却系统、进排气系统、发动机悬置系统进行了优化。依维柯技术从驾驶室整体、整车电路、发动机附件系统(冷却系统)三个方面引入，提高了两车的整体技术含量。此外，两款车型均采用WABCO制动阀和进口线速连接器，有效避免了漏气和电路可靠性不足的现象，提高了产品的可靠性，降低了车辆的行驶噪音。由于与“杰仕”牵引车属于同一产品家族，两款新车型的驾驶室延续了“杰仕”的外观大方、视野开阔、驾驶舒适等性能特点，并在大灯外增加了灯罩，不仅能抵御硬物碰撞，而且外观美观、气势逼人。为了方便司机在作业时频繁上下车，驾驶室的地板高度特别降低，提高了便利性，避免了损坏。“杰仕”系列产品与其他系列自卸车和卡车相比，在动力和驾驶方面更具优势，是对现有产品领域的补充和提升，增强了产品的多样性，满足了红岩重卡用户的不同需求。