世界上最快的摩托车铃木猎鹰是一种怎样的存在？
经典而饱满的车身造型、双排气和厚实的后轮，所有这些显而易见的细节都诠释了铃木对“速度”这个词的理解。今天，我们就来简单说说它的故事。
铃木猎鹰的诞生
历史上每一部传奇作品的出现，都离不开标志性事件的推动。80年代川崎推出忍者？GPZ900R车型，最高时速248 km/h，受到了众多骑士的追捧，甚至在著名电影《壮志凌云》中也是如此。川崎重工在重型机械领域的成功极大地刺激了竞争对手，一场关于速度和荣誉的竞赛开始了。
于是我们看到本田推出了一款强大的CBR1100XX车型，一出来就拿下了1996的最高时速，还打败了川崎忍者？ZX-11，实现了287.3 km/h的最快表现，众多日系品牌的速度之争继续蔓延。作为日本四大摩托车制造商的铃木也开始行动起来。1999年，铃木猎鹰上市，最高时速达到312km/h，轻松击败本田。有趣的是，本田的CBR1100XX的意思是“黑鸟”，而铃木的“隼”是一种速度更快的猛禽。
一切都是为了速度。
铃木猎鹰大致可以分为两代。根据年代不同，第一代可细分为X、Y、K1-K7等车型。项目负责人吉浦？三最初的想法是打造一款外观霸气，空气动力学，性能强劲的合法公路起重机。
第一只铃木猎鹰出现在1999年。1298cc水冷直列四缸发动机可以发挥175马力的最大功率和138.3牛·米的扭矩。2000年在与保时捷的直线比赛中胜出(成绩为345 km/h)。
2008年，第二代铃木猎鹰问世，排量增至1340cc，内部发动机改为16气门布局，最大功率达到198马力，最大扭矩增至154.9牛·米。这一代车一直生产到2018，但是因为排放限制，无奈退出江湖。
期待新的生活
就在很多人为铃木模型的消失感到惋惜的时候，前段时间，关于铃木即将更新的消息在外网上发布了。消息称，新款铃木猎鹰的排量将提升至1440cc，电控部件也将进一步升级。从图片上看，除了大灯造型，猎鹰的经典外观依然保存，看来川崎H2的对手真的来了。
一种源于猎鹰的文化？
摩托车生产出来后交付给车友，车友自然会根据车型自己动手DIY。对于铃木猎鹰这样的性能车型，大家当然不会局限于原厂。以铃木猎鹰为基础，还衍生出了釜山文化。通常车辆的马力会升级，涡轮会改装，后叉会加长，会更换更宽的后轮。
这车是BDR做的？性能改良的铃木猎鹰保留了发动机，但升级了加勒特？GT35涡轮，1000cc？博世喷油器，全新变速箱，轮胎，排气等部件，配合119辛烷值的燃油，功率达到了650马力，创造了425 km/h的惊人速度，不得不说铃木猎鹰真的很可怕。
欢迎
简单来说，铃木猎鹰是一款外观独特，性能强劲的车型，是摩托车史上的传奇存在。对于热爱它的人来说，看到一个全新的模式回到我们身边是一大幸事。
需要注意的是，很多人对铃木猎鹰的认识比较简单，有些人甚至可能会被它巨大的外形所迷惑(认为身体很重，只适合直线奔跑)。其实原厂车型无论山路还是赛道，操控感都非常好。
还记得日本车手岛由纪夫和Holeshot吗？赛车界的白色杀机曾经肯定过第一代铃木猎鹰:“这是一只非常快速灵活的‘怪兽’，没有人能抗拒它的魅力。”所以很多车型是看不到外观的，需要实际感受一下，这也让我对新铃木猎鹰车型有了更多的期待。
让我们记住这个摩托车传奇和隼。
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