轴承里的钢球到底是怎么进去的？你知道吗？你知道吗？

从河南安阳出土的商代战车来看，中国是世界上最早使用轴承的国家之一。《说文解字》中也记载，具有现代雏形的轴承最早出现在秦朝，在中国已有两千多年的历史。说到这，大家不禁好奇，轴承是怎么做出来的？轴承里的钢球是怎么进去的？进口轴承比国产轴承好在哪里？

轴承的主要作用是支撑机械旋转，减少运动中的摩擦，保证旋转精度。根据摩擦形式的不同，轴承分为滑动轴承和滚动轴承。滑动轴承只有轴圈，没有钢球，一般用来减少滑动摩擦，而滚动轴承由外圈、内圈、钢球、保持架四部分组成。

那么轴承是怎么做出来的呢？轴承里的钢球是怎么进去的？安装钢球前，要检查钢圈是否损坏，选择相匹配的内外圈，然后将内圈紧贴，在圈内并向一侧倾斜，将钢球放入两个钢圈的凹槽内，然后用带小爪的分球器将钢球均匀分开，放入保持架内，固定好每个钢球的位置，铆接后，轴承就完成了。

事实上，在高速运转的过程中，轴承需要承受极高的压力，一旦变形或断裂，就会危及人的生命。因此，制造轴承的原材料必须选用优质轴承钢。一般选用高碳铬轴承钢，由于其化学成分分布均匀，纯度高，是所有钢铁生产中要求最高的钢材之一。其高而均匀的硬度和耐磨性改善了轴承疲劳和剥落的问题，大大提高了轴承的使用寿命。

很多人说国产轴承质量不如进口轴承。德国实业家曾经评论说，中国人永远做不出质量上乘的轴承，和做世界工厂差不多。国产轴承真的很差吗？事实上，由于我国轴承研发起步较晚，虽然在常规轴承生产技术上已逐渐赶上西方国家，但在高端轴承制造上与美国、日本、德国等国仍有较大差距。高端轴承多用于高铁、飞机和军事装备，因此对精度、性能和使用寿命都有极高的要求。

因为国内没有高端轴承钢，没有掌握生产高端轴承的润滑密封技术和精细化热处理技术，无法生产出顶级的高端轴承。但随着轴承钢生产技术的进步，目前我国已生产出高质量的高端轴承钢，我国生产的高端轴承钢疲劳寿命已超过同期轴承钢强国水平，并反向出口到日本、瑞典等西方国家。现在中国已经能造出好钢了，接下来要做的就是如何利用好刚刚造出来的世界级轴承。虽然我们在技术研发的道路上还有很多问题。我相信，在我们技术人员的不断努力下，我们一定能走在世界前列。