轴承里的钢球到底是怎么进去的?你知道吗?你知道吗?

轴承里的钢球是怎么进去的?你知道吗?你知道吗?

从河南安阳出土的商代战车来看,中国是世界上最早使用轴承的国家之一。《说文解字》中也记载,具有现代雏形的轴承最早出现在秦朝,在中国已有两千多年的历史。说到这,大家不禁好奇,轴承是怎么做出来的?轴承里的钢球是怎么进去的?进口轴承比国产轴承好在哪里?

轴承的主要作用是支撑机械旋转,减少运动中的摩擦,保证旋转精度。根据摩擦形式的不同,轴承分为滑动轴承和滚动轴承。滑动轴承只有轴圈,没有钢球,一般用来减少滑动摩擦,而滚动轴承由外圈、内圈、钢球、保持架四部分组成。

那么轴承是怎么做出来的呢?轴承里的钢球是怎么进去的?安装钢球前,要检查钢圈是否损坏,选择相匹配的内外圈,然后将内圈紧贴,在圈内并向一侧倾斜,将钢球放入两个钢圈的凹槽内,然后用带小爪的分球器将钢球均匀分开,放入保持架内,固定好每个钢球的位置,铆接后,轴承就完成了。

事实上,在高速运转的过程中,轴承需要承受极高的压力,一旦变形或断裂,就会危及人的生命。因此,制造轴承的原材料必须选用优质轴承钢。一般选用高碳铬轴承钢,由于其化学成分分布均匀,纯度高,是所有钢铁生产中要求最高的钢材之一。其高而均匀的硬度和耐磨性改善了轴承疲劳和剥落的问题,大大提高了轴承的使用寿命。

很多人说国产轴承质量不如进口轴承。德国实业家曾经评论说,中国人永远做不出质量上乘的轴承,和做世界工厂差不多。国产轴承真的很差吗?事实上,由于我国轴承研发起步较晚,虽然在常规轴承生产技术上已逐渐赶上西方国家,但在高端轴承制造上与美国、日本、德国等国仍有较大差距。高端轴承多用于高铁、飞机和军事装备,因此对精度、性能和使用寿命都有极高的要求。

因为国内没有高端轴承钢,没有掌握生产高端轴承的润滑密封技术和精细化热处理技术,无法生产出顶级的高端轴承。但随着轴承钢生产技术的进步,目前我国已生产出高质量的高端轴承钢,我国生产的高端轴承钢疲劳寿命已超过同期轴承钢强国水平,并反向出口到日本、瑞典等西方国家。现在中国已经能造出好钢了,接下来要做的就是如何利用好刚刚造出来的世界级轴承。虽然我们在技术研发的道路上还有很多问题。我相信,在我们技术人员的不断努力下,我们一定能走在世界前列。