新款本田飞度驾驶体验和老款有什么区别？

动力输出？不错

全系标配1.5L自吸发动机，与老款发动机基本一致，最大功率96 kW，最大扭矩155 Nm。1.5L自吸发动机能达到这个数据水平，实属不易。

这款车油门反应灵敏，发动机输出线性，加速时不会有突如其来的感觉。初期不像传统日系车，不会觉得特别前进，基本能做到“想多少有多少”。这种调整和很多欧系车有些类似。所以飞度被很多人视为修改过的空白，有道理。

新飞度取消手动挡，最低档为CVT无级变速箱。这个CVT本身没什么问题，和发动机匹配的也不错。？驾驶体验？城市交通运输

新的合身和旧的一样。底盘的过滤效果还不错，反应速度和回弹速度都比较快，对于小型车来说不容易。但是车身刚性不够，车身在坑坑洼洼中会有轻微的扭曲和松动，所以车身加强件是改装飞度的首选。其次，这款车的噪音控制还是比较差。发动机噪音、底盘噪音、轮胎噪音、风噪都可以360度传入耳中。

操控性方面，和老款差别不大。方向盘不是空的。因为它车身短，重量轻，转向相对灵活。虽然悬挂支撑性不够，高速过弯会让你信心不足，但是2530 mm的短轴距弥补了这些劣势，转弯很轻，车身很灵动。但如果是高速行驶，稳定性会下降，通俗点说就是“飘”。？转向力？相对较轻

我们在同一路段(地面摩擦力相同)，胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用张力计匀速转动方向盘90度取最大值。

这款车有两种驾驶模式:普通驾驶模式和ECO驾驶模式，但原始转向力基本相同，都是1.392kg..低速转弯，停车更方便。？发动机振动？太大

测试方法:水温正常后，关闭空调。在怠速状态下，用垂直于曲轴方向的测振仪，将探头接触到发动机金属体中间的最高位置，测量发动机的振动加速度值。值越低，振动越小。

这款新飞度搭载1.5L自吸四缸发动机，怠速振动值2.9m/s？，一种震动。？发动机噪音？普通的

测试方法:发动机完全暖机，水温正常，关闭空调，在正常怠速下进行测试；打开发动机罩，取下发动机罩，在发动机机体上方20 cm处采集噪声，取平均值作为车外发动机噪声值(DBA)；在车内，关闭车窗，空载2000转发动机，将噪声计放在方向盘正上方，取平均值，即为车内发动机噪声(dBa)值。并综合计算车内30%和车外70%的重量。

这台1.5L发动机本身噪音太高，车外怠速噪音达到73.8dBa，车内2000转运转噪音52.9dBa，这车隔音降噪一般。？近光照明？普通的

测试方法:以灯的前端为基点，距离立壁2米，测试发动机正常工况，用光光度计在近光灯的照度范围内取最大值。

这款车的大灯是LED光源，最大照度4,490 lux，属于较暗的一类。？油漆颜色不好？更多

测试方法:用色差计在烟机中心取参考值。对比测量车身其他位置，记录数值最大的位置。不少于65，438+000个车身测试取样点。

经测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.41δ E，比参考点暗。从数值上看，飞度涂装工艺的质量控制并不是那么好。？总结？还是踏板车？从驾驶感受来说，新飞度和老款几乎没有区别，发动机和变速箱的动力匹配也是一致的。新飞度延续了本田发动机良好的机械品质和动力调校技巧。把一台1.5L的四缸自吸发动机调到这样的水平，令人佩服。？如果不是体积小，重量轻，弥补了一些劣势，这辆车的操控是达不到的。即便如此，悬架支撑不足、过弯信心不足、车身刚性差仍是突出问题。但也正是因为体积小，重量轻，才给飞度提供了更大的改装空间，使其成为“民用超跑”。？飞度车身结构和发动机质量确实提供了很大的改装空间。相比其他车，飞度的改装件不仅丰富，而且便宜，所以会成为很多年轻人实现“改装”和“超跑”梦想的首选。但如果只是飞度的车，那就是很普通的家用车，和“潮跑”或者“超跑”什么意思没有关系。？这辆车的内部工作材料是什么？和旧的有什么区别？请继续关注后续拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论仅对本车负责，测量数据对公示的实验方法负责。)?2021本田飞度试驾成绩