保时捷以豪情著称，那么为什么911只是入门级车型呢？

卡曼和911都是保时捷的家族式前脸，不应该区分。但卡曼是双门双座硬顶跑车，911是双门四座跑车，有敞篷和硬顶，看座位数。中间还有卡曼的排气管，跟458一样，两边是911。保时捷911系列是保时捷乃至德国最具传奇色彩的车型之一。相信在任何人的心目中，保时捷911都会有它的一席之地。其悠久的历史和每一款经典车型都给几代人带来了深远的影响。

保时捷911系列历史？

1963年，保时捷携首款911亮相法兰克福国际车展。更准确的说，这辆车的原名应该是901。但当时法国标致汽车公司已经注册，中间位置为0的三位数标志全部作为该公司生产的车型的产品编号。所以标致提出了投诉，坚持自己的权利。当时保时捷只是一个65，438+0，000工人的小企业，不得不让步。在第一批生产中，他们将新跑车改名为“965，438+065，438+0”。当然，今天的保时捷已经是一家拥有数万名员工的公司，但在汽车行业仍然是一家小公司。911系列是费迪南德·亚历山大·保时捷25岁时做的。

(费迪南德？亚历山大？保时捷)。911是保时捷356的继任者，它取代了之前的4缸，并首次在车尾安装了6缸对置发动机。这一点直到今天都没有改变。虽然与今天的车型相比，当时的911只有130马力，但仍能在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速可达210公里。？

无论优劣如何，911已经迅速成为热门商品。1966 9月21日，第65438+万辆保时捷交付给客户。最早的型号911的时代一直延续到1973。？

1973到1989期间，911属于G系列。这时汽车排气量逐渐从2.7升增加到3.2升。重要的是第一次出现了卡雷拉这个名字。这一概念来自墨西哥的car-rerapanamericanamexi-co，保时捷于20世纪50年代在这里取得了巨大的成功。但到了70年代中期，公司对911未来的长远发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出了搭载8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域广受好评，但消费者却不然。他们相信911。因此，保时捷工程师迅速集中精力改进传统车型。于是最初的G系列911speedster诞生了。这款车具有两个座位、紧急车顶和简单可伸缩挡风玻璃的特点，完全符合传说中保时捷356speedster的风格。？

从1989的964系列开始，升级了911。85%的零件是新开发的。从发动机、驱动装置、转向传动系统、车桥。