制动系统的详细信息
基本介绍中文名:制动系统组成:控制系统、液压系统、助力系统目标对象:汽车用途:制动助力系统:真空助力泵执行系统:制动钳？刹车片？简要介绍刹车盘的组成、类型、工作原理、作用方式、鼓式制动器、盘式制动器、相关提示、保养、定期检查、日常维护、保养方法和故障处理。制动系统简介制动系统由控制系统、液压系统和助力系统组成。1.控制系统:踏板、手刹等。2.液压系统:由液压油、制动泵和液压油管组成。液压油是利用液压能的液压系统中使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐蚀、防锈和冷却的作用。对于液压油，首先要满足液压装置在工作温度和启动温度下对液体粘度的要求。因为油的粘度变化直接关系到液压作用、传动效率和传动精度，所以也要求油的粘温性能和剪切稳定性要满足不同用途的各种要求。制动系统的制动泵由主制动缸和制动缸(前& amp；后轮制动缸)，它是液压制动器的主要匹配部件，上面有一个储存刹车油的油箱，下面的气缸里有一个活塞。活塞由气缸中的制动踏板作用，然后由推杆作用，推杆将气缸中的制动油压传递到每个轮缸。它也是液压制动装置和布置在每个车轮中的制动缸。3.助力系统:真空助力泵4。电子控制系统:由ABS泵、ABS传感器和ABS计算机组成。5.执行系统:由制动钳、刹车片和刹车盘组成。型主制动器汽车行驶时常用的制动器都是用脚操纵的，所以也叫脚制动器。驾驶员踩下制动踏板后，制动力通过机械或液压传递给车轮的制动装置，产生摩擦力。驻车制动器驻车制动器也叫手刹，是车辆停车时防止车辆滑行的制动装置。一般有两种:安装在传动轴上的中间制动型和直接控制后轮制动型。防抱死制动车辆在湿滑或冰冻的低摩擦路面上行驶时，如果过度制动，车轮会被制动装置抱死，失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了在这条危险的道路上有效控制车辆的方向，开发了ABS“防抱死制动系统”。性能越来越强的ABS“防抱死制动系统”，可以让TCS-牵引力控制系统“循迹控制系统”和VSC-车辆稳定控制系统”(相当于ESP)控制车辆行驶时的循迹性能和过弯时的稳定性能。在工作原理的性能测试中，加速和制动是两个最重要的测试项目。通常我们在接触新车的时候，经常会问的第一个问题是车有多快，而不是车刹车好不好，但问题是车速慢在大多数情况下不会出太大问题，刹车不好很可能关系到生命安全，所以今天我们就来说说车的刹车。制动系统的原理是产生巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失。它只能从一种形式转化为另一种形式，或者从一个物体转移到另一个物体。在转化或转移过程中，能量总量保持不变。汽车在加速过程中，将化学能转化为热能和动能，制动时，制动系统将动能转化为热能，辐射到空气中。一辆车从静止加速到100 km/h可能需要10秒，而从100 km/h制动到静止可能只需要XX秒，这说明制动系统承受着巨大的载荷。另一方面，如果你想体验超级跑车的加速，也可以使用普通家用车，但需要倒车坐着，在急刹车时体验。现在大部分小型车都用液压制动，因为液体不能压缩，差不多能传递100%的动力。基本原理是驾驶员踩下制动踏板，对制动总泵中的制动油施加压力。液体通过管道将压力传递给各个车轮制动钳的活塞，活塞带动制动钳夹紧制动盘，从而产生巨大的摩擦力使车辆减速。让我们从制动总泵开始，它通常位于靠近驾驶员的发动机舱防火墙一侧。一些汽车的制动总泵“小得可怜”，甚至让人怀疑它是否提供了足够的制动力。其实完全不用担心这个，因为刹车系统用的是帕斯卡定律。根据静压基本方程(p=p0+ρgh)，当封闭容器中所装液体的外压p0发生变化时，只要液体保持原来的静止状态，液体中任一点的压力都会发生相同的变化。(来源:)简单来说，我们踩下制动踏板后作用在制动总泵上的压力等于制动盘活塞处的液体压力，但是因为压力等于单位面积的压力，所以只要活塞的面积增大，作用的压力就会增大。比如下面这个实验，两个圆柱形活塞，左边活塞的直径是2英寸，右边活塞的直径是6英寸，是左边活塞的3倍。如果对左活塞施加一定的力，右活塞会产生九倍的力(面积是半径的平方乘以3.14)，这是现在所有液压机构的理论基础，所以起重机通过液压系统可以吊起几十吨的货物。尽管如此，仅靠人体施加的力量仍不足以产生足够的制动力，因此需要制动助力泵的辅助。制动助力泵和制动总泵串联连接。通常，它的形状是一个巨大的黑色容器，类似于圆柱体或圆锥体。其实也是活塞机构。它里面有一个隔膜把增压泵分成两个腔室，一侧与发动机进气管相连，另一侧与外界大气相连。由于发动机工作时需要吸气，所以会在助力泵的一侧产生真空，使膜片两侧产生巨大的压力差，与驾驶员施加的压力一起压向制动总泵，产生巨大的制动力。制动总泵需要管道连接到每个制动钳。我们可以看到几根黑色的管子从制动总泵里伸出来。这些管子都是由金属制成的。原因很简单。金属没有弹性，不会因为液体压力的增加而膨胀，保证了制动力的传递。但是，软管必须用在管道的末端，也就是靠近车轮的地方，因为车辆悬架在行驶过程中总是相对于车身运动的，而橡胶软管一般用于家用车。从刹车效果来看，软管毕竟不是最理想的，所以很多后来的刹车改装都是用所谓的“钢喉”。当然，钢喉并不是传统的钢管，其内部仍然是橡胶管，而外表面包覆有钢丝编织管，以提高抗高压能力。作用方式鼓式制动器鼓式制动器是在轮毂中装有两个半圆形的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片，使刹车片与轮鼓的内表面接触而产生摩擦。鼓式制动器在汽车上的应用已有近一个世纪，但由于其可靠性和强大的制动力，鼓式制动器仍然部署在许多车型上(大多用于后轮)。鼓式制动是利用液压将安装在制动鼓内的刹车片向外推，使刹车片与随车轮转动的制动鼓内表面摩擦，产生制动作用。鼓式制动器的内表面是制动装置产生制动力矩的位置。在获得相同制动力矩的情况下，鼓式制动装置的制动鼓直径可以比盘式制动器小得多。因此，为了获得强大的制动力，载重大的车辆只能在轮辋有限的空间内安装鼓式制动器。1.作用方式:简单来说，鼓式制动器是利用制动鼓内静止的刹车片摩擦随车轮转动的制动鼓，从而产生摩擦力，降低车轮转速的制动装置。踩制动踏板时，脚施加的力会使制动总泵中的活塞向前推动制动油，在油路中产生压力。压力通过制动油传递给各个车轮的制动缸活塞，制动缸活塞向外推动制动片，使制动片与制动鼓内表面摩擦，产生足够的摩擦力，降低车轮的转速，从而达到制动的目的。2.优点:1。它具有自动制动的功能，使制动系统可以使用较低的油压，或者使用直径比制动盘小得多的制动鼓。2.手制动机构易于安装。有些后轮装有盘式制动器的车型会将鼓式制动器的手制动机构安装在制动盘的中央。3.零件的加工和组成比较简单，制造成本比较低。3.缺点:鼓式制动器的制动鼓受热后直径会增大，导致踩制动踏板的行程增大，容易出现制动响应不如预期的情况。因此，驾驶鼓式制动器的车辆时，应尽量避免因连续制动产生的高温导致刹车片热退。2.刹车系统反应慢，刹车的踏力难以控制，不利于高频刹车动作。3.零件多，结构复杂，制动间隙需要调整，维修难度大。盘式制动器利用制动钳控制两个刹车片将刹车盘夹紧在车轮上。当刹车片夹住刹车盘时，两者之间会有摩擦力。盘式制动器由于车辆性能和行驶速度的迅速提高，为了增加车辆在高速行驶时的制动稳定性，盘式制动器已经成为当前制动系统的主流。因为盘式制动器的制动盘是暴露在空气中的，所以盘式制动器的散热性非常好。当车辆高速急刹车或短时间内多次刹车时，制动性能不易下降，可使车辆获得更好的制动效果，提高车辆的安全性。而且由于盘式刹车反应快，能做高频制动动作，很多车都是用盘式刹车搭配ABS系统，VSC，TCS等系统来满足这类系统快速做的需求。作用方式:盘式制动器顾名思义，是利用静止的制动盘夹紧随轮胎转动的制动盘产生摩擦力，降低车轮转速的制动装置。当踩下制动踏板时，制动总泵中的活塞将被推动，制动油路中会产生压力。压力通过制动油传递到制动钳上的制动缸活塞。制动缸的活塞受到压力后会向外移动，推动制动片夹紧制动盘，使制动片与制动盘发生摩擦，从而降低车轮速度，使汽车减速或停车。优点:1。盘式制动器比鼓式制动器散热更好，连续制动时不会造成制动后退和制动失效。2.加热后制动盘尺寸的变化并不增加踩制动踏板的行程。3.盘式制动系统响应快，能做高频制动动作，所以符合ABS系统的要求。4.盘式制动器没有鼓式制动器的自动制动功能，所以左右车轮的制动力比较均匀。5.由于刹车盘排水性好，可以减少因水或泥沙造成的制动不良。6.与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，易于维护。缺点:1。因为没有鼓式制动器的自动制动功能，所以盘式制动器的制动力低于鼓式制动器。2.盘式刹车片与刹车盘的摩擦面积小于鼓式制动器，使得制动力更小。3.为了改善盘式制动器的缺点，需要很大的踏力或油压。因此，需要使用更大直径的制动盘或增加制动系统的油压来提高制动力。4.手刹装置不好安装，有些后轮盘式刹车的车型为此增加了一套鼓式刹车的手刹机构。5.刹车片磨损大，所以更换频率可能高。刹车系统是汽车最重要的部件之一。现代汽车的制动系统主要分为盘式制动器和鼓式制动器。关于这两种刹车方式的优劣，有很多不正确的观点，有些商家会偷换一些概念误导消费者。误区一:“碟刹比鼓刹好”这是很大一部分人的误解。选车的时候，有的人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起了眉头。但是从上面的工作原理介绍中我们可以看出，同样直径的鼓式制动器的制动力要大于盘式制动器。只要调整得当，鼓式制动器的制动距离永远不会比盘式制动器长。此外，轮胎与制动系统的匹配程度、车身重量、车身重量分布等都会影响制动距离。制动效果不能直接等同于制动系统的规格，这一点已经在多次制动试验中得到验证。比如飞度、Po-lo和马自达2的对比测试中，前盘凸起的马自达2制动性能最好，其次是前后碟刹1.5的飞度。误区二:“同样的四轮碟刹，刹车盘直径越大越好。“对于不同的品牌和车型，这个说法是不能成立的。原因就是我们上面说的，制动性能和制动距离跟车厂的调校有很大关系，还有很多其他因素会影响。如果制动卡钳的强度不够，刹车片的摩擦系数不高，轮胎的抓地力不够，单纯靠增加刹车盘是不会大幅度提高车辆的制动性能的。误区三:“原来的刹车太差，我准备改装一个多活塞刹车钳。“首先，我们建议在改装刹车时要谨慎，因为每一款车型的刹车系统都是经过汽车厂商的精密设计和长期测试后匹配的，任何改装都有可能破坏刹车平衡。改装制动卡钳很可能对原制动盘造成很大的磨损，如果制动油管、刹车油等周边不一起升级，很难提高制动性能。非常注重性能的宝马，坚持在大部分量产车型上使用单活塞制动卡钳，也从一个侧面证明了多活塞卡钳并不是提高制动性能的万能良药。建议现场测试最重要。随着世界运动风吹进中国，越来越多的厂商开始以“运动”为卖点。在厂家的宣传资料中，不仅有详细的动力介绍，还经常宣传同级别很少配备前后盘式制动器，或者是同级别中尺寸最大的制动盘等等。制动系统的维护和定期检查对于汽车行驶的安全性非常重要。然而，刹车系统的维护往往被司机忽视。往往等到发现刹车系统工作不正常，才大修刹车系统。这样很有可能突发故障导致刹车失灵，酿成大祸。因此，只有定期保养制动系统，才能保证制动系统的正常工作，进而保证行车安全。轿车和微型货车的制动系统主要利用制动油来传递制动力。无论任何制动系统，制动功能最终都是由刹车片(盘式)或闸瓦(鼓式)来完成的。因此，应定期检查刹车片或刹车蹄的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时，应立即更换。检查制动片时，检查制动盘或制动鼓的磨损情况。如果接触面上出现凹痕，请确保增加与制动片的接触面积并提高制动力。对于油路制动的汽车，出车前要检查刹车油的液位。如果油位下降，立即检查制动油路是否有任何泄漏。刹车油时间长了会失效，因为会吸收空气中的水分。根据制造商的规定定期更换制动油。最好一年更换一次。通常我们会判断仪表盘上的刹车警示灯亮不亮作为更换刹车蹄的依据，但这是最后的底线。如果这个时候改，那是相当危险的。我想提醒大家，虽然所有的车辆都有这个预警系统，但有的是直接感应制动蹄片的厚度，有的是在制动蹄片完全磨损，制动液极度下降的情况下点亮警示灯。如果是后者，当警示灯亮起的时候，刹车片的金属底座和刹车盘已经处于铁磨状态。这时，在电动车轮胎的轮辋边缘附近会看到一条亮亮的铁切。所以每次进厂保养都要检查刹车片是否能用，临近使用寿命的时候早点更换刹车片，而不是只相信警示灯。从系统中排出的所有制动液都应丢弃。在维修制动系统的项目中，定期检查制动液液位是最重要的。一个月至少检查一次，次数越多越好。注意不要将制动液涂在油漆上，因为它具有很强的腐蚀性，会破坏面漆。清洁优质的制动液的日常维护是制动系统安全和良好工作状态的基础。你应该买市面上比较好的制动液。如果制动液很脏，排空并冲洗整个系统，然后用新的制动液加注主缸。不要重复使用刹车油。从系统中排出的所有制动液都应废弃。吸入石棉粉尘对你的健康非常有害。当使用干刷或压缩空气清除制动系统的灰尘和污垢时，会扬起灰尘，容易损害健康，因为其中容易含有石棉纤维。灰尘和污垢应使用专门用于清除石棉的真空吸尘器进行处理，并使用防尘模式。如果没有真空吸尘器，制动器总成应保持在通风良好的地方，并佩戴认可的呼吸器。检查制动器前，请仔细擦去主缸上的灰尘，以防灰尘落入储油箱。拆除紧固件(通常是销钉)和盖子。对于没有刻度的量筒，保持液面距离量筒顶部6毫米。如果有刻度，保持液面高于刻度即可。如果主缸需要加油，请添加符合DOT3或4规格的重负荷刹车油。制动系统的维护非常重要。电动汽车的制动系统主要使用刹车油来传递制动力，而大型客车和重型卡车则使用气压制动系统。不同的制动系统也有不同的保养方法:对于气压制动系统，要注意定期排干系统内的积水，定期更换干燥器。气动系统中的水分会腐蚀管路，影响制动效果。在严重的情况下，它甚至会导致制动系统的故障。此外，要经常检查气泵的工作状况和气泵皮带的磨损情况。发现问题要及时更换。保养方法如果长期总是刹车油不足，而且你一直在加，很明显你的刹车系统出了问题，应该检查一下。刹车油的颜色也会给出警告。刹车油不能太黑或烧焦。如果是，那就有问题了，但这种情况不会经常发生。刹车系统对汽车的安全性极其重要。务必检查制动油箱的油位。当油位低于下限时，应及时加到上限。此外，由于刹车油本身的强吸湿性，在使用一段时间后，刹车油的沸点会因周围空气中水分过多而降低，刹车油沸腾时会造成刹车锁死或失灵。所以刹车油一定要定期更换。不同品牌的刹车油混合后，可能会对刹车系统产生反应或腐蚀，更换时必须更换相同品牌的刹车油。刹车片在制动系统中容易磨损，需要经常检查磨损程度。如果磨损程度超过制造商要求的极限，则必须更换。刹车系统的保养往往被车主忽视，容易因突发故障导致刹车失灵。因此，维修技师提醒车主，只有定期保养制动系统，才能保证制动系统的正常工作，从而保证行车安全。1，刹车片更换。通常我们以仪表盘上的刹车警示灯亮不亮作为判断刹车蹄片是否应该更换的依据，但这是最后的底线。有些车直到制动蹄完全磨损后才会亮起警示灯。此时刹车片的金属底座和刹车盘已经处于铁磨状态，在轮胎的轮辋边缘附近会看到一条明亮的铁切。所以每次进厂保养都要检查刹车片是否能用，提前更换接近寿命底线的刹车片。2.制动系统的日常维护。清洁优质的制动液是制动系统安全和良好工作状态的基础。你应该买市面上质量比较好的制动液。应丢弃所有释放的制动液。保养方法:用压缩空气清洗制动系统与否，然后用黄油润滑缸销和刹车片。步骤:1。使用专业的制动盘清洁剂。使用前，请将罐内液体充分摇匀，直接喷洒在需要清洁的部位，直至灰尘、油渍完全去除。用干净的毛巾擦拭，不留灰尘和残液。2.制动缸导销使用专业润滑剂，一指戴手套，将产品均匀涂抹在制动缸导销表面和导销槽内。不要与其他矿物润滑剂混合。第三，使用专业的刹车片高温保护剂，戴单指手套，将产品均匀涂抹在刹车片背面和刹车片两端的滑槽内。第四，使用专业的耐高温防咬润滑剂，戴单指手套，将产品均匀涂抹在各轮胎螺杆与胎钟、轮毂之间的金属接触面上。刹车失灵时的故障排除驾驶员首先要保持冷静，不要慌张。正确的措施是根据路况和车速控制方向的同时快速降档。高速档会抢直挡，然后快速抢中挡。这时候发动机会有很大的牵引阻力来快速降低速度。这时候可以用手制动快速抓住低档和最低档，然后用手制动控制车辆停下来。如果手刹效果不好，也可以利用山坡迫使车辆停下来或者低速控制车辆到平坦路面逐渐停下来。上坡刹车失灵时，应及时换入中低速档。保持足够的动力开到山顶停下来。如需在半坡停车，应保持前进低档，拉紧手刹，随车人员应及时用石块、垫木等物品挡住车轮。如果出现后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一侧，并打开大灯和应急灯，以引起前后车辆的注意并进行避让。这里需要指出的是，不减速直接靠在山坡上是极其危险的。高速剧烈的刮擦会直接损坏车辆，容易被弹离山坡造成碰撞翻车。而且很多路段都没有山坡，利用发动机的牵引阻力来控制速度是明智正确的，而且现代车辆的变速同步装置也为快速强行抢档提供了便利和可靠性。另外，值得一提的是，车辆在长坡或陡坡时，无论情况如何都要轻刹车。其优点是:第一，检查制动性能；其次，一旦发现刹车异常，可以为控制事故赢得时间，减少恐慌，冷静控制车辆。其实这也叫预测制动。不要低估这种预测制动。车辆在行驶过程中可能会出现各种故障，制动故障也不例外。预测制动可以在突发故障时化险为夷，转危为安。